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Khamsin

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la description
Nommée d’après le vent chaud nord-africain qui balaie l’Égypte et la Libye, cette voiture quatre places, et son design à couper le souffle, est présentée au salon de l’automobile de Turin en 1972. Il s’agit de la dernière voiture développée par Giulio Alfieri à la tête du service d’ingénierie de Maserati. C’est également la première voiture de série conçue par Bertone et dessinée avec minutie par Marcello Gandini. Le résultat : un design épuré et cunéiforme aux proportions élégantes. Elle fait appel à la transmission V8 et au châssis de la Ghibli, mais présente une nouvelle suspension arrière indépendante. La direction variable assistée est l’héritage de Citroën. C’est également le cas de nombreuses applications hydrauliques haute pression comme l’embrayage, les phares rétractables, le siège conducteur réglable ainsi que le système de freinage. La configuration GT traditionnelle de la Khamsin, c’est-à-dire une imposante voiture sport à propulsion à moteur avant, marque la fin d’une mode qui ne reviendra qu’à la fin des années 1990 avec la 3200GT. Seuls 435 exemplaires sont construits entre 1974 et 1982.
SPÉCIFICATION

Khamsin

Khamsin
Années de production
1974 - 1982
Cylindrée
4,930
cc
Vitesse maximale
270
KM/H
Code de modèle
Tipo AM120
Type de carrosserie
2-portes, coupé 2+2
Conception
Gandini (Bertone)
Nombre de voitures manufacturées
430
Châssis
Monocoque indépendante avec châssis avant
Poids à sec
1,635kg
Architecture du moteur
90° V8, double arbre à cames en tête
Puissance maximale
320hp @ 5,500rpm
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* Le CO₂ est le gaz à effet de serre qui contribue le plus largement au réchauffement climatique. Les émissions moyennes de CO₂ pour tous les types de véhicules proposés en Suisse (toutes marques confondues) s’élève à 129 g/km. La valeur-cible de CO₂ s’élève à 118 g/km (WLTP).

Les valeurs de consommation et d’émissions indiquées ont été déterminées selon les procédés de mesure WLTP prescrits par la loi. La procédure d’essai mondiale harmonisée pour voitures particulières et véhicules utilitaires légers (Worldwide harmonized Light vehicles Test Procedures, ou WLTP) est une procédure de test plus réaliste pour la mesure de la consommation de carburant et des émissions de CO₂. Les valeurs varient en fonction des équipements en option choisis.

Mais dans la pratique, les données peuvent parfois diverger significativement en fonction du style de conduite, de la charge utile, de la topographie et de la saison. Les données indiquées pour un

Véhicule spécifique peuvent différer des données d’homologation conformément à la réception par type suisse.

Les modèles et les équipements décrits dans le présent document peuvent présenter des différences. Sous réserve de modifications des modèles et des équipements. Pour obtenir des informations veuillez-vous adresser à votre partenaire Maserati.