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L’Indy de Maserati est officiellement présentée au salon de l’automobile de Genève en 1969. Il s’agit d’un hommage aux deux victoires consécutives (1939 et 1940) des voitures de course 8CTF à la fameuse Indianapolis 500. Cette nouvelle voiture est conçue par Vignale et se positionne entre la Ghibli et la Mexico. Sa ligne de toit est plus élevée que celle de la Ghibli, offrant plus d’espace aux passagers arrières. Elle emprunte sa mécanique à la Ghibli et intègre la technologie traditionnelle de Maserati : un moteur V8 à 90 degrés avec double arbre à cames en tête, une structure semi-monocoque avec un châssis avant secondaire, un double triangle de suspension avant indépendante et un essieu arrière rigide avec ressorts à lames. Le modèle de base inclut une colonne de direction réglable, un antivol sur la direction, un intérieur en cuir, des vitres électriques teintées, des sièges inclinables, des phares antibrouillards, une lunette chauffante, des appuis-tête et une horloge sur le tableau de bord du côté passager. La direction assistée, la boîte automatique et la radio sont offertes en option. En 1973, l’Indy adopte le système de freinage hydraulique de Citroën, par qui Maserati vient tout juste d’être absorbé.

SPÉCIFICATION

Indy

4.7

Indy

4.9

Années de production

1969 - 1975

Cylindrée

4,136

Vitesse maximale

250

KM/H

Code de modèle

Tipo AM116

Type de carrosserie

2-portes, coupé 4-passagers

Conception

Vignale

Nombre de voitures manufacturées

436

Châssis

Semi-monocoque en acier avec faux châssis avant

Poids à sec/masse en état de marche

1.580/1.680kg

Architecture du moteur

90° V8, double arbre à cames en tête

Puissance maximale

260hp @ 5,500rpm

Années de production

1969 - 1975

Cylindrée

4,719

Vitesse maximale

260

KM/H

Code de modèle

Tipo AM116/47

Type de carrosserie

2-portes, coupé 4-passagers

Conception

Vignale

Nombre de voitures manufacturées

367

Châssis

Semi-monocoque en acier avec faux châssis avant

Poids à sec/masse en état de marche

1,580/1,680kg

Architecture du moteur

90° V8, double arbre à cames en tête

Puissance maximale

290hp @ 5,200rpm

Années de production

1969 - 1975

Cylindrée

4,930

Vitesse maximale

265

KM/H

Code de modèle

Tipo AM116/49

Type de carrosserie

2-portes, coupé 4-passagers

Conception

Vignale

Nombre de voitures manufacturées

299

Châssis

Semi-monocoque en acier avec faux châssis avant

Poids à sec/masse en état de marche

1,580 / 1,680kg

Architecture du moteur

90° V8, double arbre à cames en tête

Puissance maximale

320hp @ 5,500rpm

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* Le CO₂ est le gaz à effet de serre qui contribue le plus largement au réchauffement climatique. Les émissions moyennes de CO₂ pour tous les types de véhicules proposés en Suisse (toutes marques confondues) s’élève à 129 g/km. La valeur-cible de CO₂ s’élève à 118 g/km (WLTP).

Les valeurs de consommation et d’émissions indiquées ont été déterminées selon les procédés de mesure WLTP prescrits par la loi. La procédure d’essai mondiale harmonisée pour voitures particulières et véhicules utilitaires légers (Worldwide harmonized Light vehicles Test Procedures, ou WLTP) est une procédure de test plus réaliste pour la mesure de la consommation de carburant et des émissions de CO₂. Les valeurs varient en fonction des équipements en option choisis.

Mais dans la pratique, les données peuvent parfois diverger significativement en fonction du style de conduite, de la charge utile, de la topographie et de la saison. Les données indiquées pour un

Véhicule spécifique peuvent différer des données d’homologation conformément à la réception par type suisse.

Les modèles et les équipements décrits dans le présent document peuvent présenter des différences. Sous réserve de modifications des modèles et des équipements. Pour obtenir des informations veuillez-vous adresser à votre partenaire Maserati.

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