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la description

Les lignes bien définies propres à la Ghibli sont un régal pour les yeux et confirment la réputation de maître du design automobile de Giugiaro. Ses proportions sont classiques et la configuration avant du moteur, avec un long capot et un pare-brise fortement incliné, conviennent parfaitement à une version décapotable. La Ghibli Spyder est un modèle biplace seulement. Son toit en tissu se replie soigneusement sous le panneau arrière derrière les sièges. On peut y ajouter un toit rigide et de grandes vitres pour en faire un véhicule pratique à l’année. Seulement 20 à 25 Ghibli Spyder sont vendues avec cette option, ou devrait-on parler d’accessoire, tout comme la voiture. Aujourd’hui, elle est grandement recherchée des collectionneurs. En plus du concept Maserati Simun, la Ghibli Spyder est l’un des projets sur lequel Giugiaro a travaillé le plus longtemps en 1967, au sein de Ghia, avant de fonder son propre studio, Italdesign. Tout comme le coupé, elle est offerte avec un moteur V8 de 4,7 litres. La Spyder SS, plus puissante, est dotée d’un moteur de 4,9 litres. Avec ses 335 chevaux et sa vitesse de pointe de 270 km/h (168 mi/h) pour accompagner son style épatant, la SS est l’une des voitures sport les plus prisées et les plus dispendieuses au monde. La Ghibli Spyder est offerte pendant cinq ans et 125 voitures sont vendues, incluant 25 versions SS. Une boîte de vitesse automatique est installée sur demande et l’option est relativement populaire puisque la voiture se vend principalement aux États-Unis. De légères modifications sont apportées aux phares, au tableau de bord et aux appuis-tête pour le salon de l’automobile de Turin de 1970.

* Le CO₂ est le gaz à effet de serre qui contribue le plus largement au réchauffement climatique. Les émissions moyennes de CO₂ pour tous les types de véhicules proposés en Suisse (toutes marques confondues) s’élève à 129 g/km. La valeur-cible de CO₂ s’élève à 118 g/km (WLTP).

Les valeurs de consommation et d’émissions indiquées ont été déterminées selon les procédés de mesure WLTP prescrits par la loi. La procédure d’essai mondiale harmonisée pour voitures particulières et véhicules utilitaires légers (Worldwide harmonized Light vehicles Test Procedures, ou WLTP) est une procédure de test plus réaliste pour la mesure de la consommation de carburant et des émissions de CO₂. Les valeurs varient en fonction des équipements en option choisis.

Mais dans la pratique, les données peuvent parfois diverger significativement en fonction du style de conduite, de la charge utile, de la topographie et de la saison. Les données indiquées pour un véhicule spécifique peuvent différer des données d’homologation conformément à la réception par type suisse.

Les modèles et les équipements décrits dans le présent document peuvent présenter des différences. Sous réserve de modifications des modèles et des équipements. Pour obtenir des informations veuillez-vous adresser à votre partenaire Maserati.

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