Maserati Classiche a certifié l’authenticité de la toute première 5000 GT Frua produite, ce qui en fait la première Maserati 5000 GT à recevoir la certification.
Créée pour la jet-set internationale, elle compte parmi les créations les plus exclusives du Trident. Son histoire est étroitement liée à celles de souverains et de collectionneurs, incarnant l’attrait légendaire des Maserati GranTurismo.
Modena, 7 octobre 2026 – Certaines voitures se distinguent par leur nombre, leurs performances et leurs réalisations. D’autres, cependant, transcendent le temps et deviennent partie intégrante d’une histoire plus vaste : celle de personnes, de lieux, de rencontres et d’idées capables de transformer une automobile en une icône.
La Maserati 5000 GT Frua, châssis *103*064*, appartient à cette dernière catégorie, extraordinaire. L’un des 34 exemplaires seulement produits entre 1959 et 1964, la 5000 GT compte parmi les créations les plus prestigieuses de l’histoire du Trident et incarne sans effort l’esprit de la Dolce Vita : l’élégance italienne, l’attrait de la haute société et le cosmopolitanisme d’une époque inoubliable.
Aujourd’hui, cet exemplaire unique ajoute un nouveau chapitre à son histoire : il est, chronologiquement, la voiture la plus récente à recevoir la Certification d’Authenticité Maserati Classiche. Cette reconnaissance atteste de l’engagement de la marque à préserver, célébrer et perpétuer un héritage qui représente une part essentielle de l’identité de Maserati et continue d’inspirer son avenir.
La naissance d’une icône
Créée pour une clientèle très exclusive, la Maserati 5000 GT représentait dès le départ une nouvelle synthèse de performance, de luxe, de confort et de savoir-faire italien. C’était une GranTurismo destinée à quelques-uns, conçue pour ceux qui voulaient quelque chose de plus qu’une voiture exclusive : une automobile capable d’exprimer la personnalité, le prestige et un sens distinct du style.
Son histoire commença à la fin des années 1950, lorsque le Shah d’Iran, après avoir conduit une Maserati 3500 GT, demanda à la Maison du Trident de créer une voiture encore plus raffinée et prestigieuse, qui soit digne de son rang.
L’ingénieur Giulio Alfieri, alors directeur technique de Maserati et figure centrale du développement des voitures du Trident de l’après-guerre, releva le défi et donna vie au projet AM103. L’objectif était ambitieux : apporter le caractère et la technologie des voitures de course au monde du GranTurismo, sans sacrifier le confort, l’élégance ou le raffinement.
Le résultat fut un véhicule extraordinaire. Sous le capot se trouvait un V8 de 5,0 litres dérivé du moteur de la voiture de course Maserati 450S, équipé de carburateurs et capable de délivrer plus de 350 ch dans sa première configuration.
Cela marqua un nouveau chapitre dans la vision de Maserati du GranTurismo.
Une toile vierge pour les grands maîtres de la carrosserie italienne
Pour donner vie au nouveau modèle phare du Trident, Maserati se tourna vers les noms les plus prestigieux de la carrosserie italienne.
Le premier dessin fut confié à Carrozzeria Touring, qui créa un somptueux coupé deux portes avec des intérieurs raffinés et un design élégant destiné à laisser son empreinte. Présentée au Salon de l’automobile de Turin en 1959, la voiture attira immédiatement l’attention du public et devint bientôt connue sous le nom de « Shah de Perse ». Seulement trois exemplaires furent produits.
À partir de ce moment, le projet AM103 devint une sorte de toile vierge sur laquelle certains des grands maîtres de la carrosserie italienne pouvaient exprimer leur vision. Allemano, Pininfarina, Monterosa, Ghia et Frua interprétèrent la 5000 GT à travers différents langages stylistiques, donnant naissance à une collection de voitures construites sur mesure dans lesquelles la même base technique extraordinaire prenait des formes et des personnalités en constante évolution.
La mécanique évolua également au fil du temps, avec l’introduction de l’injection indirecte Lucas et d’arbres à cames entraînés par chaîne, tandis que la puissance restait aux alentours de 340 ch.
Son exclusivité et son prix, accessibles uniquement à une clientèle sélectionnée, firent de la 5000 GT l’une des Maserati les plus rares de tous les temps : seulement 34 exemplaires furent produits au total.
Parmi eux, les trois construits par Pietro Frua en 1962 se distinguaient par leur élégance particulièrement sophistiquée et leur identité stylistique immédiatement reconnaissable. Le premier des trois est maintenant certifié par Maserati Classiche.
Frua : l’élégance qui a marqué l’histoire
La première 5000 GT conçue par Frua présentait la livrée exclusive « Luci di Mezzanotte », associée à des intérieurs raffinés « Camoscio ». La voiture fut utilisée par Maserati pour des essais et des démonstrations avant d’être présentée au public au Salon international de l’automobile de Genève de 1963.
Comparée aux versions précédentes de Touring et d’Allemano, Frua donna à la voiture un caractère encore plus fluide et lumineux. Les grandes surfaces vitrées et la ligne de caisse plus basse, descendant jusqu’au niveau des portes avant de se prolonger vers la lunette arrière, contribuèrent à créer une silhouette élégante et dynamique, définie par une ligne à la fois musclée et sinueuse.
Des détails sculptés dans la carrosserie, des accents chromés et l’inimitable Trident — placé dans le renfoncement au-dessus de la calandre — complétaient un design dans lequel chaque élément semblait parfaitement équilibré.
Cependant, l’histoire de la première 5000 GT Frua était destinée à aller bien au-delà des salons automobiles internationaux. Après Genève, la voiture fut livrée à l’importateur Maserati en France, où Karim Aga Khan IV aurait eu l’occasion de prendre le volant de la Frua. L’expérience fut si captivante qu’il chargea Maserati de construire une 5000 GT Frua pour lui-même.
Cet épisode capture parfaitement le monde auquel appartenait la 5000 GT : une sphère internationale dans laquelle les Maserati se déplaçaient sans effort entre les grands salons automobiles européens, les cours royales, la haute société et les rues les plus prestigieuses du continent.
Une histoire sortie d’un roman
La première 5000 GT Frua, châssis *103*064*, possède l’une des histoires les plus fascinantes de toute l’histoire de la production Maserati.
À la fin de 1963, le prototype retourna à Modène et fut plus tard vendu à Rome. En janvier 1966, son propriétaire acheta une nouvelle Maserati et restitua la 5000 GT spéciale à l’entreprise.
Le mois suivant, la voiture fut entièrement révisée et, à la demande du nouveau propriétaire, repeinte par Maserati dans la remarquable livrée « Rosso Rubino Chiaro ».
Son nouveau propriétaire était le prince saoudien Magid Ben Saoud, qui choisit de donner la voiture à son père, le roi Saud bin Abdulaziz Al Saud.
Ainsi commença un nouveau chapitre remarquable pour la 5000 GT. En 1967, à la suite de la guerre des Six Jours et du départ du souverain d’Égypte, la voiture fut saisie par les autorités égyptiennes. À partir de ce moment, elle disparut de la vue pendant plus de trente ans, restant entreposée dans un entrepôt au Caire. Lorsqu’elle réapparut en 2000, la voiture semblait avoir traversé les années presque intacte. Le compteur kilométrique affichait seulement 12 700 kilomètres, et la voiture était encore remarquablement originale et complète.
Elle fut achetée par un collectionneur texan, qui la ramena ensuite à Modène pour une restauration minutieuse qui dura quatre ans.
En 2004, la 5000 GT Frua fut à nouveau sous les projecteurs, cette fois au Concorso d’Eleganza Villa d’Este, où son retour reçut une reconnaissance particulière.
Un héritage intemporel
De Modène à Genève, de Paris au Caire, des États-Unis et retour en Europe, la Maserati 5000 GT Frua *103*064* a traversé des continents, des époques et des mondes éloignés, conservant l’attrait intemporel qui la rendait spéciale dès le tout début. Son histoire est enracinée dans la rencontre de l’ingénierie et du design, de la performance et du raffinement, de la tradition du sport automobile et de la liberté créative des grands carrossiers italiens. Mais c’est aussi l’histoire d’une époque dans laquelle une automobile pouvait devenir le symbole d’un mode de vie, d’une ambition et d’une idée distincte de l’élégance.
Aujourd’hui, la Certification d’Authenticité Maserati Classiche ajoute un nouveau chapitre à cette biographie extraordinaire.
Elle reconnaît la valeur historique d’un modèle unique et, en même temps, la responsabilité de Maserati de préserver une histoire qui fait partie du patrimoine de l’entreprise et de la culture automobile italienne.
Parce que certaines voitures n’appartiennent pas simplement au passé. Elles continuent de parler au présent et de suggérer ce qui est à venir.
La 5000 GT Frua est l’une de celles-ci : une automobile intemporelle dans laquelle puissance et grâce, ingénierie et style, tradition et vision se réunissent dans une harmonie parfaite.
Maserati Classiche
Ce dialogue constant entre passé et présent est au cœur de Maserati Classiche, le programme lancé à Modène en 2021 pour soutenir la préservation et la promotion des véhicules historiques de Maserati. Aujourd’hui, cette division fait partie de BOTTEGAFUORISERIE, le projet qui protège le patrimoine du Trident et le fait entrer dans l’avenir grâce à l’expertise technique et au savoir-faire artisanal de Modène. Cet héritage est protégé sur plusieurs fronts, du travail des Officine Classiche, consacrées à la certification des modèles historiques, à la préservation des archives et des espaces muséaux, tels que la Collezione Maserati Umberto Panini à Modène.
Ensemble, ces efforts rendent cette histoire tangible et accessible, lui permettant de continuer à inspirer.
La pièce maîtresse du programme est la Certification d’Authenticité, supervisée par un comité d’experts qui examine chaque véhicule au moyen d’une analyse approfondie de ses caractéristiques techniques, de sa documentation historique et des archives Maserati. La certification s’applique aux automobiles de plus de 20 ans, ainsi qu’aux modèles spéciaux et aux séries limitées de la marque.
