Maserati Multi70 vainqueur de la RORC Transatlantic Race 2022

Après un duel acharné dans l'Atlantique, l'équipe de Giovanni Soldini a rattrapé et dépassé ses rivaux Argo et PowerPlay et a terminé la course avec un temps réel de 6 jours 18 heures 51 minutes 41 secondes.

Modène, le 17 janvier 2022 – À 01:51:41 heure locale (05:51:41 UTC, 06:51:41 heure italienne), le Maserati Multi70 a été le premier à franchir la ligne d'arrivée de la 8e édition de la RORC Transatlantic Race, organisée par le Royal Ocean Racing Club en collaboration avec le Yacht Club de France.

Le skipper Giovanni Soldini a mené l'équipage composé de Vittorio BissaroOliver Herrera PerezThomas JoffrinFrancesco Pedol et Matteo Soldini, dans une course lancée à travers l'Atlantique de Lanzarote à Grenade (2995 miles nautiques), concluant la régate avec un temps réel de 6 jours, 18 heures, 51 minutes et 41 secondes. Au terme de la compétition, le trimaran a parcouru 5594,07 kilomètres réels à une vitesse moyenne de 21,4 nœuds. Les temps seront ratifiés par l'organisation de la course dans les prochaines heures.

En deuxième position, à une certaine distance derrière : PowerPlay de Peter Cunningham skippé par Ned Collier Wakefield, qui avait à son bord les marins britanniques Giles Scott (tacticien d'Ineos Team UK dans la Coupe de l'America et vainqueur de deux médailles d'or olympiques en Finn) et Miles Seddon (qui avait établi le record sur cette route avec Phaedo3 en 2015). Troisième sur la ligne : Argo de Jason Carroll skippé par Brian Thompson.

"C'était une course à couper le souffle ! Notre équipage a tout donné et le Maserati Multi70 a vraiment fait la différence." Soldini s'est réjoui : "Je suis très satisfait. Le résultat du travail de ces années est là pour que tout le monde puisse le voir. Ce fut un très long processus de recherche et de développement : à travers les records, les tours du monde et les compétitions, nous avons continué à chercher des solutions et le bateau a progressivement atteint une maturité qui lui permet de voler de manière stable et sûre avec des performances nettement supérieures - du moins dans ces conditions - à celles de ses rivaux qui suivent le même chemin depuis des années et utilisent des foils de dernière génération. Les progrès aérodynamiques et cinétiques réalisés l'année dernière, grâce à la contribution des ingénieurs du Maserati Innovation Lab et du designer Guillaume Verdier, sont évidents".

Cette édition de la régate a compté sur la participation de 32 bateaux provenant de plus de 22 pays. Le Maserati Multi70 et ses concurrents se sont élancés le 8 janvier à 11h00 UTC / heure locale (12h00 en Italie) de Puerto Calero, Lanzarote, avec un vent d'est.

Pour Giovanni Soldini et toute l'équipe du Maserati Multi70, la course transocéanique marque le début d'une nouvelle saison de grands défis techniques et sportifs et de programmes de sauvegarde des océans.

Dans le cadre d'un programme compétitif visant à porter à pleine maturité le potentiel du multicoque dans le domaine du foiling océanique, Giovanni Soldini s'associe au programme Ocean Literacy, promu par l'UNESCO par l'intermédiaire de la Commission océanographique intergouvernementale (COI) et visant à accroître la sensibilisation et les connaissances de tous sur la mer (oceanliteracy.unesco.org).

Les Nations Unies ont déclaré 2021/2030 la Décennie des Sciences de la Mer pour le Développement Durable : un appel à la mobilisation adressé à la communauté scientifique, aux gouvernements, au secteur privé et à la société civile pour mettre l'énergie, la recherche et l'innovation technologique au service de résultats concrets dans la protection de la santé des océans.

Conformément à ces objectifs, au printemps, le trimaran sera également transformé en laboratoire océanographique, avec l'installation d'un système capable d'analyser en permanence l'eau afin de mesurer la quantité de co2 présente en surface et de mettre les données recueillies à la disposition de la communauté scientifique.

En parallèle, la collaboration avec Maserati, le sponsor principal qui non seulement donne son nom au bateau, mais collabore également avec Giovanni Soldini dans le processus de transfert du savoir-faire technologique appliqué au "bateau laboratoire", se poursuit. Les ingénieurs du Maserati Innovation Lab, en collaboration avec Soldini et son équipe, analysent constamment les données recueillies pendant les navigations afin d'étudier et de développer des systèmes capables d'optimiser les performances du trimaran.    

L'innovation technologique, les performances sans compromis, l’esprit de compétition et l’envie de gagner : voilà ce qui unit la Maison du Trident et Maserati Multi70.

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Ghibli GT Hybrid consommation: combiné 9,4-8,2 l/100 km*// Émissions de CO₂: combiné 213-186 g/km* // Norme Euro 6d-FINAL // Catégories de consommation du carburant: G

Ghibli Modena consommation: combiné 11,6-10,9 l/100 km* // Émissions de CO₂: combiné 249-242 g/km* // Norme Euro 6d-FINAL // Catégories de consommation du carburant: G

Ghibli Modena S Q4 consommation: combiné 11,5-11,1 l/100 km* // Émissions de CO₂: combiné 261-251 g/km* // Norme Euro 6d-FINAL // Catégories de consommation du carburant: G

Ghibli Trofeo consommation: combiné 12,6-12,3 l/100km* // Émissions de CO₂: combiné 285-279 g/km* // Norme Euro 6d-FINAL // Catégories de consommation du carburant: G

Levante GT Hybrid consommation: combiné 10,7-9,7 l/100 km*// Émissions de CO₂: combiné combiné 243-220 g/km*// Norme Euro 6d-FINAL // Catégories de consommation du carburant: G

Levante Modena consommation: combiné 13,5-12,6 l/100 km* // Émissions de CO₂: combiné 304 - 284 g/km* // Norme Euro 6d-FINAL // Catégories de consommation du carburant: G

Levante Modena S consommation: combiné 12,8-12,1 l/100 km* // Émissions de CO₂: combiné 288-272 g/km* // Norme Euro 6d-FINAL // Catégories de consommation du carburant: G

Levante Trofeo consommation: combiné 14,6-14,0 l/100 km*// Émissions de CO₂: combiné 330-317g/km* // Norme Euro 6d-FINAL // Catégories de consommation du carburant: G

Quattroporte Modena Q4 consommation: combiné 11,6-11,2 l/100 km* // Émissions de CO₂: combiné 263-253 g/km* // Norme Euro 6d-FINAL // Catégories de consommation du carburant: G

Quattroporte Trofeo consommation: combiné 12,5-12,2 l/100km* // Émissions de CO₂: combiné 282-276 g/km* // Norme Euro 6d-FINAL // Catégories de consommation du carburant: G

MC20 consommation: combiné 11,5 l/100 km* // Émissions de CO₂: combiné 261 g/km* // Norme Euro 6d-FINAL // Catégories de consommation du carburant: G

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* Le CO₂ est le gaz à effet de serre qui contribue le plus largement au réchauffement climatique. Les émissions moyennes de CO₂ pour tous les types de véhicules proposés en Suisse (toutes marques confondues) s’élève à 169 g/km. La valeur-cible de CO₂ s’élève à 118 g/km (WLTP).

Les valeurs de consommation et d’émissions indiquées ont été déterminées selon les procédés de mesure WLTP prescrits par la loi. La procédure d’essai mondiale harmonisée pour voitures particulières et véhicules utilitaires légers (Worldwide harmonized Light vehicles Test Procedures, ou WLTP) est une procédure de test plus réaliste pour la mesure de la consommation de carburant et des émissions de CO2. Les valeurs varient en fonction des équipements en option choisis.

Mais dans la pratique, les données peuvent parfois diverger significativement en fonction du style de conduite, de la charge utile, de la topographie et de la saison. Les données indiquées pour un

véhicule spécifique peuvent différer des données d’homologation conformément à la réception par type suisse.

Pour que les consommations d’énergie de différents types de propulsion (essence, diesel, gaz, courant électrique, etc.) soient comparables, elles sont également indiquées sous forme d’équivalents essence (unité de mesure énergétique).

Les modèles et les équipements décrits dans le présent document peuvent présenter des différences. Sous réserve de modifications des modèles et des équipements. Pour obtenir des informations veuillez-vous adresser à votre partenaire Maserati.