Sebring

En 1962, avant que la 3500GT perde en popularité, Maserati présente son nouveau Coupé S 3500GTI au salon de l’automobile de Genève. La lettre « S » réfère à Sebring et à la piste de course de Floride où la 450S de Maserati a triomphé grâce à Fangio et à Behra quelques années plus tôt. La nouvelle voiture devient la Sebring et repose sur le petit châssis de la Spyder 3500GT. Giovanni Michelotti, alors chez Vignale, conçoit ce modèle à quatre places. À l’exception des quatre premiers exemplaires équipés de carburateurs Weber, les voitures à moteur à six cylindres en ligne sont équipées de système d’injection Lucas. La sportive Sebring présente bon nombre d’améliorations techniques comparativement à la 3500GT, incluant une transmission automatique optionnelle, l’air conditionné et des roues à rayons métalliques Borrani. C’est d’ailleurs ce qui en fait la plus luxueuse des GT.

3.5

Cylindrée

3,485

Vitesse maximale

235

KM/H

Code de modèle

Tipo AM101/10

Type de carrosserie

2-door, 2+2 berlinetta

Conception

Michelotti (Vignale)

Années de production

1961 - 1964

Nombre de voitures manufacturées

351

Châssis

Plateforme de cadre en forme tubulaire en forme d’échelle

Poids à sec

1,520kg

Architecture du moteur

6 cylindres, double arbre à cames en tête

Puissance maximale

235hp @ 5,500rpm

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