Modène, 15 mai 2025 – Modène est le cœur battant de la marque Maserati, la perle de la Motor Valley et le foyer du Trident depuis plus de 80 ans. L’usine de Viale Ciro Menotti ajoute aujourd’hui un nouveau joyau à sa couronne : la gamme Maserati GranTurismo et GranCabrio rentre à la maison et, à partir de fin 2025, sera à nouveau produite dans toutes ses versions dans cette usine historique de Modène.
La marque – fidèle à la performance, à l’innovation, au design et au luxe – écrit ainsi un nouveau chapitre de son histoire, marquant le retour de deux modèles iconiques, symboles de l’élégance et du style à l’italienne, dans le berceau de leurs générations précédentes. Ce retour confirme l'engagement fort de l'entreprise envers le territoire de la Motor Valley. L’usine de Modène se distingue par ses technologies de pointe et son personnel hautement qualifié, qui ont toujours joué un rôle central dans l’héritage industriel de la marque.
Elle figure parmi les installations les plus avancées du pays, véritable fleuron dans la production de supercars, notamment avec la MC20, un coupé aux performances extrêmes (vitesse de pointe supérieure à 326 km/h et accélération de 0 à 100 km/h en 2,88 secondes). Sa version cabriolet, la MC20 Cielo, ainsi que la toute nouvelle GT2 Stradale, sont toutes deux équipées du moteur Maserati Nettuno.
La version homologuée pour la route de la GT2, qui a permis à la Maison au Trident de revenir à la compétition et à la victoire en championnat GT, se distingue par ses performances sans compromis tout en conservant le confort. Tout cela est rendu possible grâce au moteur emblématique V6 Nettuno qui, dans cette configuration, peut atteindre 640 ch (471 kW), faisant de la GT2 Stradale la Maserati la plus puissante à moteur thermique homologuée pour la route et la piste.
L’usine de Modène est également le centre névralgique du développement et de la production de l’extraordinaire moteur V6 de 630 ch, doté de la technologie innovante Maserati Twin Combustion (MTC), brevetée et dérivée de la F1. Ce moteur est entièrement conçu, développé et fabriqué en interne par Maserati, dans les bâtiments historiques en briques rouges.
La flexibilité et la technologie de pointe du site sont également illustrées par l’ouverture récente des nouvelles Officine Fuoriserie Maserati, un espace exclusif où les souhaits des clients n’ont pas de limites. Le processus de configuration est enrichi par une ligne de peinture innovante, permettant de créer la Maserati de leurs rêves.
La production des GranTurismo et GranCabrio à l’usine de Modène débutera au 4e trimestre 2025, marquant une nouvelle étape dans les célébrations de « l’Année du Trident », à l’occasion du centenaire du logo conçu en 1925, devenu symbole d’excellence de Maserati dans le monde. Ce voyage mènera la marque à célébrer un siècle de sport automobile dans moins d’un an. En 1926, la Maserati Tipo 26 – première voiture à arborer le logo Trident sur le capot – participa et remporta (dans sa catégorie) la Targa Florio avec Alfieri Maserati au volant.
Santo Ficili, CEO de Maserati, a déclaré : « Ramener la production des GranTurismo et GranCabrio à Modène est une décision à la fois stratégique et porteuse de fierté, qui combine notre héritage industriel avec nos ambitions pour l’avenir. Je tiens à remercier également nos collègues de Mirafiori pour leur travail exceptionnel durant la première phase de production de ces dernières années. En lançant la production au quatrième trimestre 2025, nous renforçons nos racines tout en offrant la flexibilité et l’innovation que nos clients attendent. Nous sommes guidés par notre cœur modénais : cette région est la pierre angulaire de notre marque extraordinaire, la plus ancienne de toute la Motor Valley italienne, capable de transmettre au monde une vision unique de la performance et du plaisir de conduire. Notre engagement envers la communauté locale reste constant, tout en créant de nouvelles opportunités de croissance. »
Maserati garantit les standards les plus élevés en termes de qualité et de personnalisation, exigés par des modèles prestigieux comme la GranTurismo et la GranCabrio. Cela reflète l’alliance entre tradition et innovation qui caractérise le Trident depuis toujours, en produisant toutes les versions sur une ligne unique grâce à des plateformes multi-énergies dédiées.
Avec les GranTurismo et GranCabrio, Maserati ramène le cœur de sa production à Modène et réaffirme sa vision stratégique : construire une voiture innovante, responsable et fièrement italienne, en faisant de la ville – avec sa chaîne d’approvisionnement et ses habitants – le pôle du luxe du groupe Stellantis.
Maserati GranTurismo et GranCabrio
Les nouvelles GranTurismo (2022) et GranCabrio (2024) sont l’expression ultime de l’esprit « GranTurismo à l’italienne » propre à la marque, alliant les hautes performances d’une sportive au confort pour les longs trajets, tant dans leurs versions à moteur thermique que dans leurs déclinaisons 100 % électriques les plus innovantes. Elles établissent également une nouvelle référence mondiale en incarnant le concept de « luxe à l’italienne ». L’histoire des générations précédentes commence en 2007, avec une présentation au Salon de Genève. Le modèle devient aussitôt une icône du paysage automobile : ce coupé 2 portes et 4 places, au design signé Pininfarina, est conçu comme une interprétation moderne de la Maserati A6 1500 de 1947.
En 2009, lors du Salon de Francfort, la GranTurismo est rejointe par la GranCabrio.
Après plusieurs évolutions et avant le modèle actuel, la dernière version de la GranTurismo date de l’année-modèle 2018, avec un restylage axé sur l’aérodynamique, l’ergonomie et l’infodivertissement.
Les GranTurismo et GranCabrio ont connu de nombreux succès au fil des années : entre 2007 et 2019, les versions précédentes ont été produites à plus de 40 000 unités dans le monde (dont 28 805 GranTurismo et 11 715 GranCabrio).
Le dernier modèle produit à Modène, la GranTurismo Zeda en 2019, a marqué la fin d’une génération tout en passant symboliquement le relais à la « nouvelle GranTurismo ». La production a ensuite été transférée à l’usine de Mirafiori, à Turin, où elle est devenue la première Maserati de l’histoire à propulsion 100 % électrique, dans sa version Folgore.
