MASERATI GRANTURISMO TROFEO, BELİRLİ BİR TEKNİK FELSEFE ETRAFINDA ŞEKİLLENDİRİLDİ: NETTUNO V6 PLATFORMUNUN SUNDUĞU EN ÜST DÜZEY DİNAMİKLER VE SÜRÜCÜ ODAKLI DENEYİM.
590 CV VE 650 NM İLE, EN YÜKSEK TORK DEĞERİ 2500 RPM'DEN İTİBAREN ELDE EDİLEN NETTUNO, TÜM DEVİR ARALIĞINDA DAHA HIZLI VE SÜREKLİ BİR GÜÇ DAĞITIMI SUNAR. E-LSD ARKA DİFERANSİYEL, TORKU ARKA TEKERLEKLER ARASINDA AKTİF OLARAK YÖNETEREK VİRAJ GİRİŞLERİNDE HASSASİYETİ ARTIRIR VE VİRAJ ÇIKIŞLARINDA TUTUNMAYI MAKSİMUMA TAŞIR. BU SAYEDE OTOMOBİL, SÜRÜCÜNÜN KOMUTLARINA ARACIN VERDİĞİ TEPKİYİ DÖNÜŞTÜREN BİR KONTROL SEVİYESİ SAĞLAR.
STANDART OLARAK SUNULAN SPORT EGZOZ SİSTEMİ MÜHENDİSLİK ANLAYIŞINDAKİ GERÇEK BİR GELİŞİMİ TEMSİL EDER: YENİ MERKEZİ BORULAR, YENİDEN TASARLANAN VE İÇ GEOMETRİSİ GÜNCELLENEN REZONATÖR İLE EK DELİK DETAYLARI, EGZOZ GAZLARININ SİSTEM İÇİNDEKİ AKIŞINI DEĞİŞTİRİR. SONUÇ OLARAK HIZLANMA BOYUNCA DAHA YOĞUN VE DAHA KATMANLI BİR SES İMZASI ORTAYA ÇIKAR. BU ÖZELLİK AYARLANMIŞ BİR SES EFEKTİNİN DEĞİL, MÜHENDİSLİĞİN DOĞRUDAN BİR SONUCUNU YANSITMAKTADIR.
CORSA MODU SADECE BU KONFİGÜRASYONA ÖZELDİR: YARIŞ ODAKLI ÇEKİŞ KONTROLÜ, STANDART OLARAK SUNULAN SERT SÜSPANSİYON AYARI, YARIŞ TİPİ ŞANZIMAN KALİBRASYONU VE KONTROLLÜ, TEKRARLANABİLİR KALKIŞLAR İÇİN KALKIŞ KONTROL SİSTEMİ.
SPORT VE CORSA MODLARINDA AKTİF EGZOZ VALFLERİ TAMAMEN AÇILIR VE SÜSPANSİYON SÖNÜMLEME SİSTEMİ EN SERT AYARINA ULAŞIR. BU İSE, TROFEO'YU KENDİ KATEGORİSİNDE EŞSİZ KILAN DİNAMİK BİR PERFORMANS SAĞLAR.
590 CV VE 650 NM İLE, EN YÜKSEK TORK DEĞERİ 2500 RPM'DEN İTİBAREN ELDE EDİLEN NETTUNO, TÜM DEVİR ARALIĞINDA DAHA HIZLI VE SÜREKLİ BİR GÜÇ DAĞITIMI SUNAR. E-LSD ARKA DİFERANSİYEL, TORKU ARKA TEKERLEKLER ARASINDA AKTİF OLARAK YÖNETEREK VİRAJ GİRİŞLERİNDE HASSASİYETİ ARTIRIR VE VİRAJ ÇIKIŞLARINDA TUTUNMAYI MAKSİMUMA TAŞIR. BU SAYEDE OTOMOBİL, SÜRÜCÜNÜN KOMUTLARINA ARACIN VERDİĞİ TEPKİYİ DÖNÜŞTÜREN BİR KONTROL SEVİYESİ SAĞLAR.
STANDART OLARAK SUNULAN SPORT EGZOZ SİSTEMİ MÜHENDİSLİK ANLAYIŞINDAKİ GERÇEK BİR GELİŞİMİ TEMSİL EDER: YENİ MERKEZİ BORULAR, YENİDEN TASARLANAN VE İÇ GEOMETRİSİ GÜNCELLENEN REZONATÖR İLE EK DELİK DETAYLARI, EGZOZ GAZLARININ SİSTEM İÇİNDEKİ AKIŞINI DEĞİŞTİRİR. SONUÇ OLARAK HIZLANMA BOYUNCA DAHA YOĞUN VE DAHA KATMANLI BİR SES İMZASI ORTAYA ÇIKAR. BU ÖZELLİK AYARLANMIŞ BİR SES EFEKTİNİN DEĞİL, MÜHENDİSLİĞİN DOĞRUDAN BİR SONUCUNU YANSITMAKTADIR.
CORSA MODU SADECE BU KONFİGÜRASYONA ÖZELDİR: YARIŞ ODAKLI ÇEKİŞ KONTROLÜ, STANDART OLARAK SUNULAN SERT SÜSPANSİYON AYARI, YARIŞ TİPİ ŞANZIMAN KALİBRASYONU VE KONTROLLÜ, TEKRARLANABİLİR KALKIŞLAR İÇİN KALKIŞ KONTROL SİSTEMİ.
SPORT VE CORSA MODLARINDA AKTİF EGZOZ VALFLERİ TAMAMEN AÇILIR VE SÜSPANSİYON SÖNÜMLEME SİSTEMİ EN SERT AYARINA ULAŞIR. BU İSE, TROFEO'YU KENDİ KATEGORİSİNDE EŞSİZ KILAN DİNAMİK BİR PERFORMANS SAĞLAR.
