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Nouveau Maserati Levante Hybrid

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Les opposés s’attirent lors de la première mondiale du premier SUV hybride de Maserati : à la fois au Salon de l’auto de Shanghai et en ligne sur houseof.maserati.com

Modène, 19 avril 2021 – Le Maserati Levante Hybrid a été révélé au monde entier dans le cadre d'une grande première mondiale physique et numérique. En effet, la double nature de Maserati a été démontrée à la fois au Salon de l'auto de Shanghai, pour sa présentation en direct et, pour le reste du monde, lors d’un lancement virtuel sur le site internet de la marque (houseof.maserati.com).

Avec le premier SUV électrifié de la marque, Maserati fait un grand pas en avant dans sa stratégie d'électrification, débutée l'année dernière avec la Ghibli Hybrid.

"Plus rapide. Plus vert. Unique", le Levante Hybrid est plus rapide qu'un diesel, plus durable que le diesel ou l'essence, et unique de par ses caractéristiques spécifiques.

Le SUV Maserati, qui a déjà marqué l'histoire de la marque avec ses chiffres record, se projette maintenant dans un avenir où tous les nouveaux modèles du Trident seront électrifiés.

Modène, 19 avril 2021 – Le Maserati Levante Hybrid a été révélé au monde entier dans le cadre d'une grande première mondiale physique et numérique. En effet, la double nature de Maserati a été démontrée à la fois au Salon de l'auto de Shanghai, pour sa présentation en direct et, pour le reste du monde, lors d’un lancement virtuel sur le site internet de la marque (houseof.maserati.com).

Le Levante Hybrid associe le moteur 4 cylindres en ligne de 2 litres de cylindrée à un système hybride de 48 volts afin de récupérer l'énergie lors de la décélération et du freinage. La version hybride pèse moins que son équivalent à moteur 6 cylindres (aussi bien diesel qu'essence), et surtout bénéficie d'une répartition des masses bien meilleure, puisque la batterie est placée à l'arrière sans compromettre la capacité de charge, tout en équilibrant de manière optimale les masses du véhicule. Tout est conçu pour rendre le Levante Hybrid encore plus agile et agréable à conduire. 

Grâce à une puissance maximum de 330 ch et un couple de 450 Nm délivré dès 2 250 tr/min, les performances du nouveau Levante Hybrid, disponible uniquement en transmission intégrale, sont impressionnantes : une vitesse de pointe supérieure à 240 km/h et une accélération de 0 à 100 km/h en 6 secondes. 

Extérieurement parlant, la version de lancement du Levante Hybrid se caractérise par une nouvelle couleur tri-couche métallique appelée Azzurro Astro, disponible dans le cadre du programme de personnalisation de la marque, Maserati Fuoriserie.

D'autres détails extérieurs et intérieurs contribuent au design immédiatement reconnaissable de cette voiture. Certains sont en bleu, la teinte choisie pour identifier les voitures hybrides, déjà utilisée par Maserati sur la Ghibli Hybrid. 

Le bleu est également présent sur les trois ouïes latérales emblématiques, les étriers de frein et le logo du pilier C. La même nuance de bleu réapparaît à l'intérieur de la voiture, notamment sur les surpiqûres des sièges. 

Le Levante Hybrid est connecté, grâce au nouveau programme Maserati Connect. 

Avoir sa Maserati connectée à tout moment permet de garder un œil sur l’état du véhicule, et le système alertera le conducteur lorsqu'un entretien sera nécessaire, améliorant ainsi l'expérience client. Avec un Smartphone ou une Smartwatch (montre connectée), les conducteurs peuvent rester en contact avec leur voiture via l'application Maserati Connect, mais également depuis leur domicile via leur assistant personnel virtuel (Amazon Alexa & Google Assist).

Les invités exceptionnels de la présentation numérique du Levante Hybrid étaient David Beckham, le nouvel ambassadeur mondial de la marque Maserati, et Dardust, avec une bande sonore exclusive.

SPÉCIFICATIONS TECHNIQUES

Architecture

L4 Mild Hybrid avec eBooster et BSG 48 V

 

Cylindrée (cc)

1995

 

Alésage x Course (mm)

84 x 90

 

Rapport de compression

9.5:1

 

Puissance maximale (cv @ tr/m)

330 @ 5 750

 

Couple de pointe (Nm @ tr/min)

450 @ 2 250

 

Injection de carburant

Injection directe d’essence (GDI)

 

Pression d’injection (bar)

200

 

Induction

1 turbocompresseur mono-scroll
1 eBooster 48 V

 

Vilebrequin

Acier forgé

 

Lubrification

Pompe à huile à débit variable

 

Système de temporisation

1 arbre à cames en tête à entraînement par chaîne avec Multiair

 

 

 

   

Accélération (0 à 100 km/h)

6.0

 

Vitesse de pointe

240

 

Distance de freinage de 100 à 0 km/h (m)

36

 

 

 

Cycle combiné WLTP (l/100 km)

À confirmer *En attente de la certification actuelle

 

Cycle combiné WLTP (g/km)

231-252 

 

 

 

Boîte de vitesses

Automatique ZF à huit rapports

 

Rapports de vitesse 

1re : 5 ; 2e : 3,2 ; 3e : 2,14 ; 4e : 1,72 ; 5e : 1,31 ; 6e : 1,00 ; 7e : 0,82 ; 8 : 0,64 ; marche arrière : 3,46 ; finale : 3,27

 

Transmission
Transmission intégrale avec différentiel arrière mécanique autobloquant à glissement limité

 

 

 

Avant

Double triangulation, barre antiroulis


Arrière

Multibras, barre antiroulis

 

 

 

Avant

Disques ventilés de 345 x 32 mm, étriers flottants à 2 pistons


Arrière

Disques ventilés de 330 x 22 mm, étriers flottants à 1 piston

 

 

 

Pneus avant/arrière

265/50 R19

 

L x P x H (mm)

5005 x 1981 x 1693

 

Empattement (mm)

3004

 

Voie avant/arrière (mm)

1631 / 1662

 

Volume du coffre (l)

580


Capacité du réservoir (l)

80

 

Poids homologué (kg)

2090

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