Modène, 19 avril 2021 – Le Maserati Levante Hybrid a été révélé au monde entier dans le cadre d'une grande première mondiale physique et numérique. En effet, la double nature de Maserati a été démontrée à la fois au Salon de l'auto de Shanghai, pour sa présentation en direct et, pour le reste du monde, lors d’un lancement virtuel sur le site internet de la marque (houseof.maserati.com).
Avec le premier SUV électrifié de la marque, Maserati fait un grand pas en avant dans sa stratégie d'électrification, débutée l'année dernière avec la Ghibli Hybrid.
"Plus rapide. Plus vert. Unique", le Levante Hybrid est plus rapide qu'un diesel, plus durable que le diesel ou l'essence, et unique de par ses caractéristiques spécifiques.
Le SUV Maserati, qui a déjà marqué l'histoire de la marque avec ses chiffres record, se projette maintenant dans un avenir où tous les nouveaux modèles du Trident seront électrifiés.
Modène, 19 avril 2021 – Le Maserati Levante Hybrid a été révélé au monde entier dans le cadre d'une grande première mondiale physique et numérique. En effet, la double nature de Maserati a été démontrée à la fois au Salon de l'auto de Shanghai, pour sa présentation en direct et, pour le reste du monde, lors d’un lancement virtuel sur le site internet de la marque (houseof.maserati.com).
Le Levante Hybrid associe le moteur 4 cylindres en ligne de 2 litres de cylindrée à un système hybride de 48 volts afin de récupérer l'énergie lors de la décélération et du freinage. La version hybride pèse moins que son équivalent à moteur 6 cylindres (aussi bien diesel qu'essence), et surtout bénéficie d'une répartition des masses bien meilleure, puisque la batterie est placée à l'arrière sans compromettre la capacité de charge, tout en équilibrant de manière optimale les masses du véhicule. Tout est conçu pour rendre le Levante Hybrid encore plus agile et agréable à conduire.
Grâce à une puissance maximum de 330 ch et un couple de 450 Nm délivré dès 2 250 tr/min, les performances du nouveau Levante Hybrid, disponible uniquement en transmission intégrale, sont impressionnantes : une vitesse de pointe supérieure à 240 km/h et une accélération de 0 à 100 km/h en 6 secondes.
Extérieurement parlant, la version de lancement du Levante Hybrid se caractérise par une nouvelle couleur tri-couche métallique appelée Azzurro Astro, disponible dans le cadre du programme de personnalisation de la marque, Maserati Fuoriserie.
D'autres détails extérieurs et intérieurs contribuent au design immédiatement reconnaissable de cette voiture. Certains sont en bleu, la teinte choisie pour identifier les voitures hybrides, déjà utilisée par Maserati sur la Ghibli Hybrid.
Le bleu est également présent sur les trois ouïes latérales emblématiques, les étriers de frein et le logo du pilier C. La même nuance de bleu réapparaît à l'intérieur de la voiture, notamment sur les surpiqûres des sièges.
Le Levante Hybrid est connecté, grâce au nouveau programme Maserati Connect.
Avoir sa Maserati connectée à tout moment permet de garder un œil sur l’état du véhicule, et le système alertera le conducteur lorsqu'un entretien sera nécessaire, améliorant ainsi l'expérience client. Avec un Smartphone ou une Smartwatch (montre connectée), les conducteurs peuvent rester en contact avec leur voiture via l'application Maserati Connect, mais également depuis leur domicile via leur assistant personnel virtuel (Amazon Alexa & Google Assist).
Les invités exceptionnels de la présentation numérique du Levante Hybrid étaient David Beckham, le nouvel ambassadeur mondial de la marque Maserati, et Dardust, avec une bande sonore exclusive.
Architecture
L4 Mild Hybrid avec eBooster et BSG 48 V
Cylindrée (cc)
1995
Alésage x Course (mm)
84 x 90
Rapport de compression
9.5:1
Puissance maximale (cv @ tr/m)
330 @ 5 750
Couple de pointe (Nm @ tr/min)
450 @ 2 250
Injection de carburant
Injection directe d’essence (GDI)
Pression d’injection (bar)
200
Induction
1 turbocompresseur mono-scroll
1 eBooster 48 V
Vilebrequin
Acier forgé
Lubrification
Pompe à huile à débit variable
Système de temporisation
1 arbre à cames en tête à entraînement par chaîne avec Multiair
Accélération (0 à 100 km/h)
6.0
Vitesse de pointe
240
Distance de freinage de 100 à 0 km/h (m)
36
Cycle combiné WLTP (l/100 km)
À confirmer *En attente de la certification actuelle
Cycle combiné WLTP (g/km)
231-252
Boîte de vitesses
Automatique ZF à huit rapports
Rapports de vitesse
1re : 5 ; 2e : 3,2 ; 3e : 2,14 ; 4e : 1,72 ; 5e : 1,31 ; 6e : 1,00 ; 7e : 0,82 ; 8 : 0,64 ; marche arrière : 3,46 ; finale : 3,27
Transmission
Transmission intégrale avec différentiel arrière mécanique autobloquant à glissement limité
Avant
Double triangulation, barre antiroulis
Arrière
Multibras, barre antiroulis
Avant
Disques ventilés de 345 x 32 mm, étriers flottants à 2 pistons
Arrière
Disques ventilés de 330 x 22 mm, étriers flottants à 1 piston
Pneus avant/arrière
265/50 R19
L x P x H (mm)
5005 x 1981 x 1693
Empattement (mm)
3004
Voie avant/arrière (mm)
1631 / 1662
Volume du coffre (l)
580
Capacité du réservoir (l)
80
Poids homologué (kg)
2090
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