ČÍSLA
Stoffel Vandoorne
První volný trénink // P5
Druhý volný trénink // P14
Kvalifikace // P14 [Zrušená kvůli dešti. Byl použitý výsledek z FP2]
Závod // P1
Získaná pozice // 13
Nejrychlejší okruh // 1:24.625
Umístění v šampionátu // P7 [44 bodů]
Jake Hughes
První volný trénink // P9
Druhý volný trénink // P15
Kvalifikace // P15 [Zrušená kvůli dešti. Byl použitý výsledek z FP2]
Závod // P19
Získaná pozice // -4
Nejrychlejší okruh // 1:24.412
Umístění v šampionátu // P14 [27 bodů]
Maserati MSG Racing
Umístění v šampionátu // P6 [71 bodů]
Tým Maserati MSG Racing navázal na vítězství v Tokiu tam, kde skončil minule. Perfektně načasovaný Pit Boost pomohl Stoffelovi Vandoornovi vyšplhat se ze 14. místa a zajistit tak první vítězství týmu v sezóně.
V dnešním závodním dni sehrál přívalový déšť svou roli: nejen ovlivnil druhý trénink, ale poprvé v historii Formule E byla kvůli němu zrušená kvalifikace. To znamenalo, že startovní rošt byl sestaven podle výsledků druhého volného tréninku, takže Stoffel a Jake Hughes obsadili pozice P14 a P15.
Déšť neustal ani před startem závodu, trať byla nadále zalitá velkým množstvím vody. To vedlo k rozhodnutí, že závod bude odstartován za Safety Car a pojede se nižší rychlostí, aby to pomohlo odplavit zbylou vodu z trati. Nicméně po desetiminutovému zpoždění startu závodu přestalo pršet, takže se startovní rošt seřadil na pozice pro pevný start po čtyřech kolech závodu.
Jake a Stoffel zvládli start dobře, bojovali s okolními vozy i dešťovou přeprškou a bezpečně projeli úspěšně první zatáčkou. Avšak nedobyli žádné pozice: Jake několik pozic ztratil, poškodil si byť minimálně přední blatníky, ale oba vozy pokračovaly v závodě i přesto.
Duo Maserati MSG Racing začalo zjišťovat, kdy je nejlepší využít Pit Boost. Stoffel zvolil odvážnou strategii: zajel do boxů jako první, a to byl ten moment, který mu pak vynesl vítězství v tokijské E-Prix.
Jakmile se Stoffel vrátil do závodu, zastavil se na trati vůz DS PENSKE Maxe Guenthera na pozici, která vyvolala červenou vlajku. To však znamenalo, že Stoffel v podstatě použil Pit Boost zdarma, neztratil na závodní pole žádný čas a dral se vpřed bez nutnosti riskantních manévrů, protože si zbytek závodu zajel využít Pit Boost.
Jake se držel Stoffela a dvojice pak pokračovala společně na trati v rámci dokonalé týmové strategie, která umožnila dostat se na P3 a P4. Naneštěstí musel Jake využít Pit Boost a nemohl tedy nasadit stejnou strategii jako Stoffel. Tento nepředložený Pit Boost ho připravil o spoustu času a při nájezdu do závěrečné fáze závodu se propadl zpět. Znovu se vrátil na P19 a na nejbližší vůz ztrácel 28 sekund. Jake potřeboval další incident, aby se vrátil do závodu, Stoffel naopak potřeboval, aby závod již zůstal bez incidentů a mohl tedy využít své perfektně načasované zastávky.
Obavy se objevily znovu v okamžiku, kdy se zase rozpršelo, což zastihlo Stoffela na trati. Nicméně se mu podařilo ztratit pouze pět sekund z jeho 25sekundového náskoku na Olivera Rowlanda z Nissanu a pokračovat i přesto, že narazil do zdi a trochu si poškodil vůz. Od zdi vycouval, avšak od té chvíle už neriskoval a soustředil se pouze na udržení vozu na trati, čímž si dojel pro první vítězství týmu Maserati MSG Racing v letošní sezóně.
Zítra vyjede tým znovu a doufá, že dostane šanci ukázat potenciál vozu Maserati Tipo Folgore v kvalifikaci a že oba vozy budou bojovat v popředí startovního roštu.
ŘEKLI K TOMU:
Jake Hughes, pilot, Maserati MSG Racing Největším dnešním vítězstvím – kromě mého týmového kolegy, ze kterého jsem nadšený - je skutečnost, že jsme skutečně závodili pro fanoušky. Dnes to hodně dlouho vypadalo, že bude moc lejt a my si nezazávodíme. To, že se podařilo uspořádat závod hladce, byla dobře odvedená práce celého paddocku. Co se týče samotného závodu, tým zvolil pro Stoffela mega strategii. Dnes mu to padlo, ale přesto to musel provést, přesto to musel dotáhnout až k šachovnicové vlajce, takže odvedl fantastickou práci. Zatím máme za sebou složitou sezónu, neměli jsme moc štěstí, takže je fajn, že jsme dnes měli trochu štěstí a Stoffel předvedl dobrý výkon a vyhrál. Můj závod proběhl úplně opačně. Nějaké to poškození na začátku, což nebyl konec světa, ale pak jsme měli poruchu při zastávce v boxech kvůli Pit Boostu, a tam ztratil jsem asi 30 sekund. Pak v podstatě hra skončila. Zítra jedeme znovu, snad se nám podaří absolvovat řádnou kvalifikaci a budeme moct naplno předvést potenciál vozu Maserati Tipo Folgore.
Stoffel Vandoorne, jezdec, Maserati MSG Racing Už jsem zapomněl, jaké to je, vyhrát! Je to zvláštní pocit, protože je to trochu nečekané, ale zároveň jsem věděl, že je to stoprocentně možné. Měli jsme velmi odvážnou strategii: vynaložit na začátku tolik energie, abychom zajeli do boxu co nejdříve. Být schopni vjet do boxové uličky jako první a odsunout se od ostatních, což se nám podařilo. Mám rád, když se daří plnit plán, když se zrealizuje každá maličkost prodiskutovaná před závodem. Ve Formuli E se to takhle podaří jen velmi zřídka, ale dnešek byl jedním z takových dnů. Postupovali jsme přesně podle dokonale naplánované strategie. Bylo to velmi odvážné! Občas mi to ztěžovalo život: po zastávce v boxu s tak nízkým energetickým cílem a taky s nutností se popasovat s baterií vozu. Mezi mnou a Thibaultem probíhalo spousta komunikace, ale on mne udržel naprosto v klidu, dokázali jsme skvěle komunikovat, informoval mne o odstupu za ostatními, takže jsem přesně věděl, jak moc jsem mohl zálohovat, takže jsem mohl šetřit, jak jsem potřeboval.
Cyril Blais, šéf týmu, Maserati MSG Racing Úžasný výsledek! Chtěli jsme být v tomto závodě trochu agresivní, protože jsme se nemohli kvalifikovat. Protože jsme nedokázali ukázat naše tempo, vyrazili jsme o něco dále, než jsme očekávali, a věděli jsme, že budeme muset zkusit něco jiného. Kluci vymysleli plán, a tak jsme u obou vozů vyzkoušeli pozitivní strategii, abychom pokryli různé možnosti. Bylo v tom i trochu štěstí, které jsme potřebovali k dosažení tohoto skvělého výsledku, ale to nic nemění na tom, že tým promyslel všechny výsledky a pokryl všechny možnosti. Cítili jsme, že pokud se naskytne příležitost získat zásadní body, budeme přesně tam, kde ji budeme moct využít, což se také stalo. Provedení bylo bezchybné. Z vítězství máme velkou radost.
Je to týmové vítězství. Pro Jakea bohužel závod nevyšel tak, jak jsme chtěli. Zaměřil se na roli „zadního střelce“ ve prospěch Stoffela, kterého nechal projet, když musel. Byla to perfektní týmová hra, takže toto vítězství je týmové. Chci poděkovat oběma jezdcům. Jake na tom měl velký podíl.
Díky všem – fakt skvěle odvedená práce. Oslavíme tento okamžik, ale pak se hned soustředíme zpět na zítřek. Ještě nás čeká hodně práce. Dneska bylo štěstí na naší straně, ale zítra chci vyhrát jen a jen na základě tempa.
Maria Conti, šéf Maserati Corse„Jak nepředvídatelný a neuvěřitelný den! Vyhrát v Tokiu znovu, po tom loňském triumfu, je úžasný pocit! Tento pouliční okruh je nesmírně fascinující a technický a teď byl ještě nepředvídatelnější díky tomu dešti a Pit Boostu. Zažili jsme nezapomenutelné emoce v srdci jednoho z nejikoničtějších měst na světě, obklopeni nesmírně přívětivým publikem, díky němuž byl tento den úžasný. Dnes jsme napsali další nezapomenutelnou kapitolu do téměř stoleté historie značky Maserati v motorsportu. Rozhodla práce týmu, perfektní strategie a Stoffelovo odhodlání. Dnešní výsledek nás žene vpřed do významné druhé poloviny sezóny. Prostě se nemůžeme dočkat, až se zítra vrátíme na trať a budeme bojovat o to, abychom patřili k nejlepším.“
