Modena, 9. září 2026 – Třetí ročník závodu do vrchu TUTTO BENE Hillclimb – jedinečné exkluzivní akce, která spojuje automobilismus, globální životní styl a oslavu místního regionu – poskytl Maserati prestižní kulisu pro odhalení jeho nového designu karosérie na počest 100. výročí emblému trojzubce. Designy jsou inspirovány ikonickým Maserati Eldorado z roku 1958, prvním jednomístným vozem v Evropě, který byl sponzorován značkou mimo automobilový svět: Zmrzlinou „Eldorado“.
Nové barevné kombinace jsou k dispozici jak pro jedinečný závodní vůz Maserati GT2, tak pro supersportovní vůz Maserati GT2 Stradale, což dokládá hluboké propojení mezi závodní tratí a silnicí, jímž se značka s trojzubcem vždy odlišovala od ostatních.
Tato koncepce se projevuje ve filozofii značky „z okruhu na silnici“, která vnímá motoristický sport jako výzkumnou a vývojovou laboratoř pro vývoj technologií a řešení, než jsou přeneseny do silničních modelů. Pro zdůraznění tohoto přístupu představila značka s trojzubcem ve znaku exkluzivní Maserati GT2 Stradale v designu Eldorado s černou kapotou ozdobenou originálním znakem Tipo 26, prvky z uhlíkových vláken a černými koly se středovou upevňovací maticí ve stejné barvě, aby zdůraznila svou závodní duši i v exkluzivním prostředí akce na Lago Maggiore. Design vozu evokuje věrně vůz Maserati „Eldorado“ z roku 1958 s číslem 10 pilotovaný Stirlingem Mossem a dekorovaný logem Eldorado v „kovbojském“ stylu i italskou trikolórou začínající u štěrbiny na přední kapotě. Toto Maserati „Eldorado“ z roku 1958, pečlivě zrestaurovaný do původní bílé barvy patří nyní do sbírky Collezione Maserati Umberta Paniniho v Modeně, je vystavené vedle speciálního modelu GT2 Stradale.
Na závodě TUTTO BENE Hillclimb doplňuje řadu vozů s trojzubcem ve znaku i Maserati MC20 Cielo, které se zúčastní slavného výjezdu do vrchu po působivé devítikilometrové trase na soukromé silnici Borromea vinoucí se po velkolepých zatáčkách od úpatí až na vrchol hory Mottarone. Nebudou tu žádné stopky ani závod s časomírou: podstatu celé akce vystihuje slogan „Zpomal, abys mohl jet rychle“, což je pozvánka ke znovuobjevení potěšení z jezdění v té nejčistší podobě vnořené do krajiny a sdílené s ostatními nadšenci. Zážitek dále umocňuje supersportovní kabriolet s trojzubcem ve znaku a nezaměnitelným zvukem motoru V6 Nettuno – symbolu trvalé vášně Maserati pro závodění.
Davide Baldini, ředitel Maserati Fuoriserie, prohlásil: „Těmito novými pamětními barevnými kombinacemi vzdáváme hold významné kapitole naší historie a interpretujeme ji znovu současným jazykem Maserati Fuoriserie. Jednomístný vůz Eldorado byl milníkem v motoristickém sportu a i dnes jeho duch žije dál v modelech GT2 a GT2 Stradale, v nichž se propojuje tradice s inovacemi, závodní okruh se silnicí. Právě tato vášeň pro závodění inspiruje naše výtvory již po sto let a odlišuje nás na mezinárodní automobilové scéně. “
Speciální barevná řešení karosérie: most mezi minulostí a budoucností
Nové designy karosérie inspirované vozem Maserati Eldorado a vytvořené ve spolupráci s personalizačním programem Maserati Fuoriserie představují druhý akt projektu oslavujícího dvě vysoce symbolická výročí: 100 let od vzniku znaku Maserati a 100 let od prvního závodění značky v motoristickém sportu.
V roce 1926 soutěžilo Maserati Tipo 26 s Alfieri Maserati za volantem – první vůz v historii ozdobený logem trojzubce na kapotě – na ceně Targa Florio a zvítězilo ve své třídě. Století vášně, inovací a úspěchů má dnes svého přirozeného nástupce v podobě Maserati GT2, jímž se značka vrátila na vítězné pozice v závodech vozů s uzavřenými koly. První design karosérie v této jubilejní sérii, který měl premiéru loni v květnu na okruhu v Monze, italském „Chrámu rychlosti“, byl inspirováno legendárním vozem Maserati 250F. S Juanem Manuelem Fangiem za volantem získal v letech 1954 a 1957 model 250F dva tituly mistra světa formule 1 stejně jako nezapomenutelná vítězství v Argentině, Belgii, Monaku a Francii, čímž se stvrdil jeho legendární status. Za volantem tohoto vozu dosáhli úspěchu i další slavné osobnosti včetně Stirlinga Mosse, který v roce 1956 triumfoval v Monaku a Itálii. Model 250F byl také vozem, který si získal srdce Marie Teresy de Filippis, první ženy, která se v roce 1958 kvalifikovala na Grand Prix Formule 1. Nyní se štafeta předává novým barvám věnovaným historickému Maserati 420/M/58, známějšímu pod svou slavnou přezdívkou „Eldorado“.
Ikonické Maserati „Eldorado“ z roku 1958
Tento jednomístný vůz byl prvním příkladem moderního sponzorství, kdy byl vůz nalakován v barvách partnerské společnosti a opustil tak tradiční barvu přidělenou jednotlivým zemím Mezinárodní federací. Pro danou dobu to byl skutečný převrat zásadního významu pro budoucnost motoristického sportu, který od té chvíle otevřel své dveře novým finančním sponzorům. Automobilce Maserati nabídl tenkrát sponzorství Gino Zanetti, vlastník firmy vyrábějící zmrzlinu Eldorado, který se rozhodl propagovat tuto svou značku i na mezinárodní scéně. Maserati 420/M/58 s číslem podvozku 4203 tedy tenkrát nastoupilo nikoli v italské závodní červeni, nýbrž s karosérií v krémové barvě. A na bočnicích vládly dva velké černé nápisy „Eldorado“. Logo s obličejem usmívajícího se kovboje bylo umístěno ve středu přídě a na každé straně zadního žebra. Na dlouhé siluetě vozu „Eldorado“ bylo také vyznačené jméno jezdce vybraného k jeho řízení: Stirling Moss, jeden z nejlepších pilotů v historii motoristického sportu a bývalý oficiální jezdec Maserati. „Eldorado“ zkonstruoval během několika měsíců inženýr Giulio Alfieri. Motor, odvozený z jednotky V8 montované do modelů 450S s dvojitým vačkovým hřídelem, měl snížený zdvihový objem na 4 190 cm³ a vyvíjel výkon 410 koní při 8 000 ot/min. Trubkový podvozek vycházel z podvozku vysoce úspěšného modelu 250F, zatímco hliníková karoserie ručně vyrobená společností Fantuzzi se vyznačovala aerodynamickým svislým žebrem za kokpitem. Vůz vážil 758 kg. Dne 29. června 1958 se na závodní dráze v Monze konal závod o třech jízdách, které měly rozhodnout o konečném pořadí. V prvním jízdě skončil Moss na 4. místě. Ve druhé projel cílovou čárou jako pátý. Avšak při poslední jízdě prasklo řízení a Maserati narazilo do svodidel. S ohledem na tři jízdy a celkový počet dokončených kol obsadil Moss nakonec sedmé místo. Z havárie vyvázl bez zranění a, vcelku vzato, ani „Eldorado“ neutrpělo žádné vážnější škody, což ukázalo na kvalitu jeho pevné konstrukce. V roce 1959 bylo „Eldorado“ upraveno a nasazeno do závodu Indianapolis 500. Tentokrát to byl vůz s karosérií červené barvy, která označuje Itálii při závodních kláních, nicméně i tak si zachovala značka sponzorství firmou Eldorado. Kvůli nezkušenosti závodníka-amatéra Ralpha Liguoriho se vůz nekvalifikoval. Velmi důležitý byl pro Maserati závod Indy 500: v letech 1939 a 1940 v něm zvítězil Wilbur Shaw za volantem vozu 8CTF.
Maserati S.p.A.
Viale Ciro Menotti, 322 – 41121, Modena (MO), Italy
Company registered under Italian law - VAT: IT 08245890010 R.E.A. Modena 347990
Share capital: 80.000.000 €, fully paid-up
Direction and coordination under Article 2497 of the Italian Civil Code: Stellantis N.V.
maserati@pec.fcagroup.com
www.maserati.com
International
Africa
Europe
America
Asia
Middle-east
Oceania
Africa
Europe
America
Asia
Middle-east
Oceania