Ikonické Maserati A6 GCS/53 dokončilo „nejkrásnější závod na světě“ a zajistilo si 48. místo v celkovém pořadí. Na stejné trase, která zahrnovala i evokativní průjezd Modenou, vzdaly čtyři současné modely Maserati hold stoleté historii ikonického loga trojzubce.
Modena, 15. června 2026 - 1000 Miglia 2026, „nejkrásnější závod na světě“ podle slavné definice Enza Ferrariho, skončil v sobotu 13. června. Akce vedla některými z nejvíce podmanivých lokalit v Itálii a také Modenou, domovem Maserati, kde projela kolem historického sídla ve Viale Ciro Menotti na oslavu prvních 100 let ikonického loga trojzubce.
Mezi protagonisty byly i modely ze současné nabídky automobilové značky z Modeny, které se s ikonickým vozem A6 GCS/53 zúčastnily pravidelné rekonstrukce závodu historických vozů. Vůz skončil v celkovém pořadí na 48. místě a patřil mezi nejobdivovanější vozy celé soutěže.
Závod odstartoval z Brescie v úterý 9. června, kdy Maserati A6 GCS/53 zahájilo své nové dobrodružství při rekonstrukci u příležitosti závodu 1000 Miglia 2026. Pod kapotou dvoulitrový řadový šestiválec vyprojektovaný Gioachinem Colombem - s krátkým zdvihem, „super čtvercovou“ architekturou, dvojitým zapalováním, dvojitými vačkovými hřídeli a časováním převodovkou - potvrdil spolehlivost historického inženýrství, jež dodnes působí překvapivě moderně. Po projetím údolími Val Trompia a Val Gobbia pokračoval vůz na první zastávku v Lumezzane, novém přírůstku do letošního ročníku, než se vrátil na silnici přes Val Sabbia, pobřeží Gardského jezera a městečko Valtenesi. Odtud se trasa přesunula do Benátska, přes vršky Soave a architekturu města Vicenza do Padovy, kde skončil první úsek.
Zde ve středu 10. června započalo velké křižování z východu na západ. Po průjezdu přes Ferraru, Modenu a Reggio Emilia - tlukoucí srdce italského Motor Valley - začaly vozy stoupat do průsmyku Abetone, jednoho z nejúžasnějších úseků celé trasy. Jednalo se o úsek, který zdůraznil přesnost řízení a stabilitu podvozku Maserati A6 GCS/53, než vůz začal pohodově sjíždět směrem k Montecatini Terme.
Jedním z nejvíce emocionálních a poutavých momentů byl průjezd Modenou před historickým závodem Maserati ve Viale Ciro Menotti. Právě ve chvíli, když tudy konvoj projížděl, se před showroomem konal předávací ceremoniál pro speciální vůz MCPURA Cielo Tributo 1926, vůz vyrobený na zakázku v rámci personalizačního programu Maserati Fuoriserie. Akce tak provázala v jednom dni italský motoristický sport, sportovní tradici Maserati a nejexkluzivnější dárek značky s trojzubcem ve znaku. Byl to silný evokující okamžik velké emocionální hodnoty, který zahrnoval nejen všechny ty, kteří přispěli k vytvoření tohoto jednorázového modelu, ale také zaměstnance Maserati zastoupené ve velkém počtu, jež se zde shromáždili nejen k oslavě 100. výročí symbolického loga automobilky, ale i 100 let od premiéry modelu Tipo 26 - vystaveného při této příležitosti - v automobilových závodech.
MCPURA Cielo Tributo 1926 vzdává hold svému legendárnímu předkovi, prvnímu vozu Maserati se symbolem trojzubce na kapotě a vítězi Targa Florio ve své kategorii s Alfierim Maseratim za volantem. Tento jedinečný a prestižní vůz vznikl v rámci BOTTEGAFUORISERIE, projektu excelence, který spojuje tradici a inovace v jedinečný celek, kde řemeslné zpracování, technologie a pečlivý důraz na detail najdou svůj plný výraz. Mezi jeho charakteristické rysy patří originální odznak Tipo 26, věrně vytvořený podle historické dokumentace, a trojzubec v modři Blu Infinito v kombinaci bílé na víku zavazadlového prostoru, v duální interpretaci současného loga v kombinaci s prvním historickým trojzubcem navrženým Mariem Maseratim v roce 1926. Znaky na dveřích nesou podpisy protagonistů prvního závodu Targa Florio: Alfiera Maseratiho a mechanika Guerina Bertocchiho.
Ve čtvrtek 11. června se Maserati A6 GCS/53 vnořilo do srdce Toskánska a postupně projelo Luccou, Pietrasantou, Pisou, Pontederou a Peccioli a dalšími vesnicemi a městy plných umění. Vše vyvrcholilo zastávkou na náměstí Piazza del Campo v Sieně před vjezdem do nadčasové krajiny údolí Val d'Orcia. Po projetí malebnou krajinou okolo jezer Bolsena a Vico dorazil vůz konečně do Říma, zásadního bodu této události. I zde předvedl velkou vyváženost a citlivost a do „věčného“ města dojel s bezstarostnou sebedůvěrou, jako by po jeho ulicích jezdil odjakživa. Pouto mezi trojzubcem a Freccia Rossa je hluboké, zakořeněné v téměř stoleté historii. Tento odkaz připomíná Tipo 26 C z roku 1931, první Maserati, které se zúčastnilo důležité soutěže v Brescii, kde dosáhlo historického vítězství ve třídě.
Následující etapa - v pátek 12. června - pak odvezla posádky zpět na sever, jak konvoj projížděl přes Terni, Foligno a Assisi, kde vzdal hold 800. výročí úmrtí svatého Františka, než dorazil do Gualdo Tadino a do Gubbia. Odpoledne se vozy vypořádaly s evokativní soutěskou Furlo a překročily hranice Republiky San Marino, aby se den pak uzavřel v Rimini, kde veřejnost s velkým nadšením přivítala Maserati A6 GCS/53. Tento fascinující exemplář ve vlastnictví soukromého sběratele a s osvědčením pravosti od Maserati Classiche se zúčastnil pěti po sobě jdoucích vydání 1000 Miglia, a to v letech 1953 - 1957. Za volantem tohoto vozu se vystřídala řada velmi talentovaných řidičů, včetně Luigiho Mussa. Právě u příležitosti 1000 Miglia dosáhl model A6 GCS/53 svého prvního velkého výsledku, když Emilio Giletti projel cílovou čárou na celkovém šestém místě a na prvním místě ve dvoulitrové sportovní třídě.
Poslední den, v sobotu 13. června, „putovní muzeum“ projelo krajinou Emilie a Lombardie, než uzavřelo okruh návratem do Brescie, kde s precizností a stylem projelo cílovou čárou. Po průjezdu Cervií a opět Ferrarou se konvoj zastavil v Mantově před svým triumfálním návratem do Brescie se závěrečnou kontrolou u 4. protiletadlového dělostřeleckého pluku v Guidizzolo, Castiglione delle Stiviere a Montirone. Teprve pak mohla rampa na Viale Venezia a historické centrum Brescie opět přivítat automobily a posádky na konci putování v délce na 2 000 kilometrů, jež opět stvrdilo historickou a technickou hodnotu jednoho z nejreprezentativnějších vozů v tradici Maserati.
Vedle velkolepého Maserati A6 GCS/53 projely stejnou trasu coby podpůrné vozy také čtyři modely z aktuální řady: GranTurismo, GranTurismo Trofeo, GranCabrio and GranCabrio Trofeo. Za volantem se vystřídaly posádky složené ze zástupců evropských médií a kreativců, aby pomohly vyprávět příběh modelu 1000 Miglia ze současné perspektivy a vytvořily ideální most mezi sportovní pamětí trojzubce a jeho současnou vizí výkonu a elegance.
Modely byly zkrášlené čtyřmi exkluzivními designy karosérie, z nichž byl každý inspirovaný ikonickým modelem z historie Maserati - Tipo 26, A6 1500, 250F a 3500 GT - a logem trojzubce, které je v té době odlišovalo. Čtyři evokující interpretace, které oslavují stylistické a technické dědictví značky a proměňují současnou řadu v poctu historii trojzubce.
