Monako, 5. května 2025 – Než se Maserati postavilo v sobotu 3. a neděli 4. května v Monackém knížectví na startovní rošt 6. a 7. kola 11. sezóny mistrovství světa ABB FIA Formule E, zahájila tato automobilka spektakulárně oslavy předznamenávající příští rok, kdy si připomene své první 100leté výročí v motoristickém sportu.
V roce 1926 soutěžil Maserati Tipo 26 – první vůz v historii ozdobený logem trojzubce na kapotě – na ceně Targa Florio s Alfieri Maserati za volantem a vyhrál ji vyhrálo (ve své třídě).
Tento významný milník představuje první z mnoha závodních úspěchů automobilky se sídlem v Modeně v její stoleté historii přenosu technologií z tratí na silnice.
U příležitosti začátku tohoto odpočítávání jednoho století závodění představila automobilka Maserati velkolepou přehlídkou nejikoničtějších modelů své závodní minulosti i současnosti během víkendu Monaco E-Prix, kde poprvé v historii šampionátu Formule E jel dvojzávod.
Rascasse, náměstí Casino Square, serpentina u Grand Hotelu: to jsou některé ze zatáček, které evokují legendy motoristického sportu a které během Maserati Parade zdolal historický Maserati 250 F, monopost Formule 1, který v roce 1956 triumfoval právě zde v Monte Carlu se Stirlingem Mossem a v roce 1957 s Juanem Manuelem Fangiem, spolu se slavným MC12, jenž v letech 2004 - 2010 sklidil 22 vítězství (včetně tří celkových úspěchů ve 24hodinovém závodě Spa) a 14 titulů ve FIA GT v Poháru konstruktérů a v Poháru jezdců i týmů.
Na přehlídce bylo k vidění i silniční kupé Maserati MC20, symbol návratu značky k závodění v moderní éře. Tento vůz poháněný výkonným patentovaným motorem Twin Turbo 3,0 l Nettuno V6, založený na předkomorové technologii uplatňované u motorů Formule 1, jeho nástupce v závodech, Maserati GT2, který přivedl trojzubce zpět k vítězství v šampionátu s krytými koly a sklízí nebývalé úspěchy v evropské sérii GT2, a jeho silniční verze GT2 Stradale.
Přehlídku zakončily absolutní mistrovské kusy od automobilky s trojzubcem ve znaku: MCXtrema, závodní „bestie“, vrcholné vyjádření výkonu, s jejím motorem V6 o síle 740 koní a objemu 3,0 litry, s dvojitým přeplňováním odvozeným od Nettuna, a vlajková loď monopostu Tipo Folgores spolu s Maserati GranCabrio Folgore, ztělesněním ducha „italského grand toureru“, kabrioletu se 100% elektrickým pohonným systémem založeným na technologii 800 V a vyvinutým za využití nejmodernějších technických řešení odvozených z Formule E.
Maria Conti, Head of Maserati Corse uvedla: „Na této trati jsme doma. Všechno pro nás začalo závoděním a za necelý rok dosáhneme významného milníku století závodní historie. Je mimořádné oživit dnes soutěživého ducha naší DNA na silnicích nejikoničtějšího a nejslavnějšího silničního okruhu na světě. Proto je úžasné vidět naše vozy defilovat v Monaku! Tyto zatáčky se zapsaly do historie motoristického sportu a ve Formuli 1 jsme zde triumfovali třikrát. Nino Farina v roce 1948, Sir Stirling Moss v roce 1956 a Juan Manuel Fangio v roce 1957: doufáme, že k této speciální trofeji přidáme brzy další úspěchy.
