Modena, 1. prosince 2025 – Světla ramp ještě nepohasla nad „Maserati Meccanica Lirica“ a návratem výroby modelů GranTurismo a GranCabrio do historického závodu se sídlem ve Viale Ciro Menotti, a již se nikm přidaly oslavy 111. výročí založení automobilky Maserati, což je milník, který značí nejdéle trvající značku v italském Motor Valley.
Tyto dva milníky dělají z Maserati ztělesnění italského luxusu na globální scéně a vedou značku ve znamení trojzubce k roku 2026, kdy oslaví 100 let založení svého ikonického loga a zároveň 100 let od svého debutu v motoristickém sportu. Právě v roce 1926 závodilo Maserati Tipo 26, vůbec první vůz s trojzubcem na kapotě, v závodě Targa Florio a zvítězilo ve své třídě.
Příběh této ikony Made-in-Italy však začal o deset let dříve, v roce 1914, kdy Alfieri Maserati a jeho bratři Ettore a Ernesto založili firmu „Ditta Alfieri Maserati“ se sídlem ve Via de’ Pepoli 1A, přímo v centru Bologně. Jak je uvedeno v zakládací listině, nová firma oficiálně zahájila činnost 1. prosince 1914 (i když byl tento dokument podán magistrátu města Bologna 14. prosince). Byť bratři Maserati byli vášniví mechanici a velmi milovali rychlosti, nechtěli se sami posadit za volant závodního vozu.
Další bratr, Mario, přispěl tím, že navrhl logo trojzubce inspirované Neptunovou fontánou v centru Boloně. po Alfieriho smrti se pak přidal i další bratr Bindo, který nastoupil do Officine Maserati v roce 1932.
Jak již bylo zmíněno, první vůz nesoucí trojzubec byl Tipo 26: závoďák, který debutoval v roce 1926 na závodě Targa Florio, kde se umístil s Alfierim za volantem na prvním místě ve třídě do 1,5 litru . Jednalo se o první z dlouhé řady úspěchů, včetně po sobě jdoucích vítězství na Indianapolis 500 (1939 a 1940), čtyř po sobě jdoucích vítězství Targa Florio (1937, 1938, 1939 a 1940), devíti vítězství ve Formuli 1 a mistrovství světa Formule 1 v roce 1957 s Juanem Manuelem Fangiem. Nedávno se Maserati vrátilo k vítězství s modelem MC12, který v letech 2005 - 2010 zvítězil v šesti mezinárodních šampionátech FIA GT: nejvyšší výraz závodů GT pro vozy odvozené z výroby. A v roce 2023 přivedl vůz Maserati GT2 trojzubec zpět do soutěží se zakrytými koly, kde vítězil a stal se způsobilým soutěžit ve více než dvaceti šampionátech po celém světě.
Na konci roku 1939, s příchodem rodiny Orsi, se Maserati začalo stěhovat do Modeny, kde byl 1. ledna 1940 otevřený závod ve Viale Ciro Menotti, jenž od té doby zůstal domovem trojzubce. Spolupráce mezi bratry Maserati a značkou skončila v roce 1947), kdy byl zároveň představený první silniční vůz A6 1500. V roce 1963 pak značka debutovala s modelem Quattroporte a vytvořila segment vysoce výkonných luxusních sedanů. Po krátkém období ve vlastnictví značky Citroën (1968–1975), během něhož představila tato společnost své první moderní výrobní postupy, následovala éra De Tomasa (1975–1993), během níž vznikl jeden z nejikoničtějších, komerčně nejúspěšnějších a nejprodávanějších modelů značky: Biturbo.
Na těchto pevných historických a průmyslových základech se od roku 2007 odvíjela nová fáze vývoje této italské značky vyznačující se novými modely a významnými inovacemi. Po páté generaci Quattroporte debutujícím na autosalonu v Detroitu následoval na ženevském autosalonu ikonický GranTurismo. GranCabrio dorazilo v roce 2009, Quattroporte šesté generace a Ghibli v roce 2013 a o tři roky později vzniklo první SUV značky Maserati: Levante.
V roce 2020 se zavedením výrobních linek pro nový model Maserati MC20, vlajkovou loď nové éry značky, prošel závod Viale Ciro Menotti významnou obnovou doplněnou o vlastní lakovnu a prostor věnovaný vývoji a montáži převratného motoru Maserati Nettuno - Made in Maserati na 100 % - chráněného posléze četnými mezinárodními patenty. O dva roky později se dostavil debut Grecale, nového SUV, které nejlépe ukazuje ducha granturismu Maserati spojujícího výkon a eleganci v bezkonkurenční zážitek z jezdění. V roce 2023 přišla řada na Maserati GT2 Stradale, super sportovní vůz, který spojuje dva kultovní světy Maserati: eleganci a závodění. Tento model ztělesňuje závodnickou duši značky a zároveň nabízí pohodlí a potěšení z každodenního jezdění. V následujícím roce zazářila MCXtrema: „bestie“ omezená na pouhých 62 kusů a vybavená extrémní verzí motoru V6 Nettuno o výkonu 730 HP.
Rok 2025 se pro značku a její závod v Modeně stane skutečně historickým rokem se třemi význačnými momenty: zahájením výroby modelu MCPURA, nejčistším vyjádřením energie a výkonu Maserati; představením nového projektu BOTTEGAFUORISERIE spojujícího kreativní síly značek Alfa Romeo a Maserati; a návratem značek GranTurismo a GranCabrio domů: do rodiště svých předchozích generací.
Santo Ficili, Maserati COO, uvedl: „Je pro mě skutečnou ctí oslavit prvních 111 let historie Maserati ve městě, které představuje tlukoucí srdce naší značky. Po oslavách Maserati Meccanica Lirica je zdrojem velké hrdosti - zejména na naše narozeniny - vyzdvihnout výjimečné know-how zachované v tomto regionu. Již více než století podporuje jedinečnou vizi výkonu, designu a řemeslného zpracování, která ztělesňuje nejčistší výraz italského luxusu.
Rád bych poděkoval ženám a mužům společnosti Maserati, naší dealerské síti a všem naším zainteresovaným stranám. Nejnovější vývoj v letošním roce opět demonstruje jak pevnou vazbu značky Maserati s městem, tak skutečný závazek značky najít nové příležitosti k růstu, využívat je a pohlížet na budoucnost s důvěrou.“
