A CORRIDA EM NÚMEROS
Jake Hughes
1º Treino Livre // 16º
2º Treino Livre // 2º
Qualificação // 7º [01:16,352, Fase dos Duelos, Quartos de Final]
Corrida // 5º
Lugares conquistados // 2
Volta mais rápida // 01:17,976
Lugar no Campeonato // 12º [11 pontos]
Stoffel Vandoorne
1º Treino Livre // 7º
2º Treino Livre // 11º
Qualificação // 14º [01:17,736, 7º no Grupo B]
Corrida // 10º
Lugares conquistados // 4
Volta mais rápida // 01:17,855
Lugar no Campeonato // 13º [8 pontos]
Maserati MSG Racing
Lugar no Campeonato // 7º [19 pontos]
Na primeira corrida da Fórmula E no Circuito Corniche de Jeddah, tanto Jake Hughes como Stoffel Vandoorne, da Maserati MSG Racing, conseguiram voltar a terminar nos pontos. Jake garantiu uma boa qualificação, e participou nos duelos eliminatórios, enquanto Stoffel ficou de fora por pouco, com os pilotos a largarem da 7ª e 14ª posições, respetivamente.
Na qualificação, Jake e Stoffel entraram ambos em pista no Grupo B, e, como normalmente acontece na Fórmula E, a diferença entre quem entrou nos duelos e quem ficou de fora foi marginal. Stoffel ficou separado de Jake – em 7º e 2º no grupo, respetivamente – por apenas três décimos de segundo, infelizmente, não conseguindo uma vaga nos duelos.
Levando a Maserati MSG Racing à primeira presença nos duelos na Temporada 11, Jake enfrentou Paschal Wehrlein, da Porsche. Um pequeno erro custou a Jake a oportunidade de ir mais longe na fase dos duelos, sendo batido por Wehrlein por nove décimos de segundo. O seu tempo foi o terceiro mais rápido entre os eliminados nos quartos de final, garantindo-lhe a 7ª posição na grelha de partida.
No início da corrida registaram-se diversos incidentes, que ambos os pilotos da Maserati MSG Racing conseguiram evitar. Jake e Stoffel arrancaram bem, ganhando posições antes de um breve período de Safety Car, acionado para remover detritos da pista. Jake ascendeu à 5ª posição, enquanto Stoffel estava na 13ª, com o pelotão a agrupar-se atrás do líder para voltar a ser libertado com a amostragem da bandeira verde.
Todos os olhares voltaram-se, então, para a janela do Pit Boost, quando os carros começaram a aproximar-se dos 60% de energia necessários para ativar a oportunidade de ir às boxes. Jake foi um dos primeiros a entrar, parando logo que pôde, para otimizar o undercut, e tentar neutralizar um problema de energia que tinha começado a enfrentar. A estratégia funcionou bem, pois conseguiu recuperar a quinta posição enquanto o pelotão passava pelas paragens obrigatórias, subindo, momentaneamente, à 2ª posição. Stoffel entrou nas boxes para a sua paragem cerca de três voltas depois, regressando à corrida no 11º posto.
Para Stoffel, o objetivo era claro: voltar a pontuar. Utilizando dois blocos de quatro minutos do Modo de Ataque para se manter na luta com os seus rivais diretos, conseguiu manter-se na décima posição, e garantir o último ponto disponível, até à bandeira de xadrez.
Jake viu-se envolvido numa batalha muito mais intensa com Taylor Barnard, da McLaren, uma vez que lutavam lado-a-lado, com Barnard a tentar demovê-lo da 5ª posição. Sustentou uma luta duríssima, resistindo ao ataque iminente com uma graça espetacular, e engenhosas manobras defensivas. No entanto, a batalha de energia que Jake estava a enfrentar desde o meio da corrida, e Barnard a tirar partido de estar no cone de aspiração de Jake para conservar energia, acabaram por fazer a defesa ceder.
A corrida trouxe muitos ensinamentos à Maserati MSG Racing, que seriem aplicados na corrida do dia seguinte, já que a Quarta Ronda foi realizada no mesmo Circuito Corniche de Jeddah. Sendo a única diferença o facto de, nessa corrida, ter sido suprimido o Pit Boost, todos estariam um passo mais à frente, e a competição prometia ser tão dura como sempre. Tendo como objetivo levar ambos os carros à fase dos duelos, a Maserati MSG Racing estava pronta para conquistar mais pontos para a equipa no final das corridas no deserto.
CITAÇÕES
Jake Hughes, Piloto, Maserati MSG Racing: “Esta foi a primeira corrida que fizemos aqui em Jeddah, e, no geral, foi um bom dia. 7º lugar na qualificação e 5º na corrida - penso que, globalmente, foi um bom desempenho. Foi uma corrida muito stressante, agora consigo rir-me disso, mas, na altura, havia muito para gerir. Obviamente, o facto de ser, para todos, a primeira corrida com Pit Boost trouxe um elemento completamente novo à competição. Penso que aprendemos muito com a corrida, e até eu aprendi algumas lições mentais importantes. Creio que pilotei muito bem, e o carro demonstrou-se muito sólido durante toda a corrida, mas acredito que entender como utilizar a energia do Pit Boost será um grande ponto de discussão. É um pouco mais saboroso quando se leva pontos para casa, por isso, foi um dia realmente bom, e já estou ansioso para amanhã.”
Stoffel Vandoorne, Piloto, Maserati MSG Racing: "Foi uma corrida muito movimentada. A primeira com o Pit Boost, por isso, há muito para aprender com ela, mas conseguimos pontos com os dois carros, o que é o aspeto positivo do dia de hoje. Penso que precisamos de assimilar todas estas informações. Foi bastante desafiante, muito difícil para quem estava dentro do carro entender onde todos estavam com as suas estratégias. Foi movimentado. Em determinados momentos, estamos a ser ultrapassados, noutros estamos a recuperar a posição. Mas, no final, ficar em 10º é um bom resultado após um início de corrida um pouco difícil; pelo que vamos levar os pontos, e regressar mais fortes amanhã."
Cyril Blais, Team Principal, Maserati MSG Racing: “Dois carros a pontuar - Jake em 5º, Stoff em 10º - é uma excelente corrida para nós. Foi a nossa primeira corrida com Pit Boost, e isso proporcionou muito entusiasmo, e acarretou muitas estratégias diferentes, tal como esperávamos que acontecesse. Optámos pelo undercut com o Jake, que resultou muito bem. Num determinado momento estávamos em 2º, mas ele estava a gerir a energia de que iríamos precisar no final. Estou extremamente orgulhoso da equipa e deste resultado. Fomos avançando na corrida; independentemente de onde começámos, fomos sempre ganhando posições, que é exatamente o que queremos. Sabemos que quando começarmos a qualificarmo-nos mais à frente na grelha de partida, estaremos em ótima posição para lutar pelos lugares de topo. Foi um excelente trabalho de todos hoje. Amanhã temos outra corrida, sem o Pit Boost, por isso, temos de tentar fazer ainda melhor!”
Maria Conti, Head of Maserati Corse: “Jeddah é um evento por que estávamos ansiosos em participar, pois é a primeira dupla ronda da temporada, com um teste para estreantes antes do fim de semana de corridas, e a introdução do Pit Boost. Estávamos muito curiosos para ver como o Pit Boost afetaria a corrida. Os nossos pilotos deram mostras de uma grande capacidade e determinação, conseguindo conquistar posições e pontos valiosos, à medida que o campeonato prossegue. O trabalho de equipa, e o compromisso de todos os membros da equipa, foram fundamentais para o resultado alcançado. Outro aspeto crucial é a transferência contínua de tecnologia do circuito de corridas para os carros de estrada, o que permite inovar e melhorar, em permanência, a nossa performance. Tal como a introdução do Pit Boost nesta temporada: implica um elemento de estratégia e análise adicional. A corrida de hoje foi uma enorme lição a ser transferida para nossa gama Maserati Folgore. Estamos ansiosos por estar novamente na grelha de partida amanhã, para o que promete ser mais uma ronda cheia de emoção e oportunidades”.
