LA MASERATI GRANTURISMO TROFEO A ÉTÉ CONÇUE AUTOUR D’UNE PHILOSOPHIE BIEN PRÉCISE : EXPLOITER AU MAXIMUM LE DYNAMISME ET LES PERFORMANCES DU V6 NETTUNO.
AVEC 590 CH ET 650 NM AINSI QU’UN COUPLE MAXIMAL DISPONIBLE À SEULEMENT 2 500 TR/MIN, LE NETTUNO OFFRE UNE PUISSANCE ENCORE PLUS INSTANTANÉE ET SOUTENUE SUR L’ENSEMBLE DE LA PLAGE DE RÉGIME. LE DIFFÉRENTIEL ARRIÈRE E-LSD GÈRE ACTIVEMENT LA RÉPARTITION DU COUPLE ENTRE LES ROUES ARRIÈRE, POUR OFFRIR UNE PRÉCISION MAXIMALE À CHAQUE COURBE ET OPTIMISER LA TRACTION EN SORTIE DE VIRAGE, AMÉLIORANT RADICALEMENT LE DYNAMISME ET LA RÉACTIVITÉ DE LA VOITURE.
L’ÉCHAPPEMENT SPORT DE SÉRIE PROPOSE UNE CONCEPTION ET DES ÉMOTIONS INÉDITES : LES DEUX NOUVELLES SORTIES D’ÉCHAPPEMENT CENTRALES ET LE SILENCIEUX À GÉOMÉTRIE INTERNE MODIFIÉE PERMETTENT D’OPTIMISER LES PERFORMANCES TOUT EN OFFRANT UNE SONORITÉ INIMITABLE. CETTE DERNIÈRE EST PLUS INTENSE ET PARFAITEMENT ÉTALONNÉE LORS DES ACCÉLÉRATIONS, POUR UNE EXPÉRIENCE DE CONDUITE EXALTANTE, CONSÉQUENCE DIRECT DE L’INGÉNIERIE DU SYSTÈME, SANS EFFET ARTIFICIEL.
LE MODE CORSA EST RÉSERVÉ UNIQUEMENT À CETTE CONFIGURATION : CONTRÔLE DE TRACTION SPORT, SUSPENSIONS PLUS FERMES PAR DÉFAUT, ÉTALONNAGE DE VITESSES SPORT ET LAUNCH CONTROL, POUR DES DÉPARTS INTENSES ET MAÎTRISÉS.
EN MODES SPORT ET CORSA, LES VALVES D’ÉCHAPPEMENT ACTIVES S’OUVRENT ENTIÈREMENT ET LA SUSPENSION DEVIENT PLUS FERME, OFFRANT UN DYNAMISME QUI PLACE LA TROFEO DANS UNE CATÉGORIE À PART.
AVEC 590 CH ET 650 NM AINSI QU’UN COUPLE MAXIMAL DISPONIBLE À SEULEMENT 2 500 TR/MIN, LE NETTUNO OFFRE UNE PUISSANCE ENCORE PLUS INSTANTANÉE ET SOUTENUE SUR L’ENSEMBLE DE LA PLAGE DE RÉGIME. LE DIFFÉRENTIEL ARRIÈRE E-LSD GÈRE ACTIVEMENT LA RÉPARTITION DU COUPLE ENTRE LES ROUES ARRIÈRE, POUR OFFRIR UNE PRÉCISION MAXIMALE À CHAQUE COURBE ET OPTIMISER LA TRACTION EN SORTIE DE VIRAGE, AMÉLIORANT RADICALEMENT LE DYNAMISME ET LA RÉACTIVITÉ DE LA VOITURE.
L’ÉCHAPPEMENT SPORT DE SÉRIE PROPOSE UNE CONCEPTION ET DES ÉMOTIONS INÉDITES : LES DEUX NOUVELLES SORTIES D’ÉCHAPPEMENT CENTRALES ET LE SILENCIEUX À GÉOMÉTRIE INTERNE MODIFIÉE PERMETTENT D’OPTIMISER LES PERFORMANCES TOUT EN OFFRANT UNE SONORITÉ INIMITABLE. CETTE DERNIÈRE EST PLUS INTENSE ET PARFAITEMENT ÉTALONNÉE LORS DES ACCÉLÉRATIONS, POUR UNE EXPÉRIENCE DE CONDUITE EXALTANTE, CONSÉQUENCE DIRECT DE L’INGÉNIERIE DU SYSTÈME, SANS EFFET ARTIFICIEL.
LE MODE CORSA EST RÉSERVÉ UNIQUEMENT À CETTE CONFIGURATION : CONTRÔLE DE TRACTION SPORT, SUSPENSIONS PLUS FERMES PAR DÉFAUT, ÉTALONNAGE DE VITESSES SPORT ET LAUNCH CONTROL, POUR DES DÉPARTS INTENSES ET MAÎTRISÉS.
EN MODES SPORT ET CORSA, LES VALVES D’ÉCHAPPEMENT ACTIVES S’OUVRENT ENTIÈREMENT ET LA SUSPENSION DEVIENT PLUS FERME, OFFRANT UN DYNAMISME QUI PLACE LA TROFEO DANS UNE CATÉGORIE À PART.
