Maserati Classiche heeft de authenticiteit van de allereerste geproduceerde 5000 GT Frua gecertificeerd, waardoor dit de eerste Maserati 5000 GT is die deze certificering heeft gekregen.
Ontworpen voor de internationale jetset. Behoort tot de meest exclusieve creaties van het merk met de drietand. Zijn verhaal is verweven met dat van vorsten en collectors en belichaamt de legendarische aantrekkingskracht van de Maserati grand.
Naarden, 8 oktober 2026 – Sommige auto’s vallen op door hun cijfers, prestaties en successen. Andere overstijgen echter tijd en worden onderdeel van een groter verhaal: een verhaal over mensen, plaatsen, ontmoetingen en ideeën die een auto tot een icoon kunnen maken.
De Maserati 5000 GT Frua, chassis *103*064*, behoort tot deze laatste bijzondere categorie. Als één van de slechts 34 exemplaren die tussen 1959 en 1964 zijn geproduceerd, behoort de 5000 GT tot de meest prestigieuze creaties in de historie van Maserati en belichaamt hij moeiteloos de Dolce Vita-spirit: Italiaanse elegantie, de allure van de high society en het kosmopolitisme van een onvergetelijk tijdperk.
Vandaag voegt dit unieke exemplaar een nieuw hoofdstuk toe aan zijn verhaal: het is chronologisch gezien de meest recente auto die het Maserati Classiche-certificaat van echtheid heeft gekregen. Deze erkenning getuigt van de toewijding van het merk om een erfgoed te behouden, te vieren en voort te zetten dat een essentieel onderdeel vormt van Maserati’s identiteit en dat de toekomst van het merk blijft inspireren.
De geboorte van een icoon
De Maserati 5000 GT, gemaakt voor een zeer exclusieve klantenkring, stond vanaf het begin voor een nieuwe combinatie van prestaties, luxe, comfort en Italiaans vakmanschap. Het was een grand turismo voor een selecte groep, ontworpen voor mensen die meer wilden dan alleen een exclusieve auto: een auto die persoonlijkheid, prestige en een uitgesproken gevoel voor stijl kon uitdragen.
Het verhaal begon eind jaren vijftig, toen de sjah van Perzië, na een rit in een Maserati 3500 GT, het Huis van de Drietand vroeg om een nog verfijndere en prestigieuzere auto te maken, een die bij zijn rang paste. Ingenieur Giulio Alfieri, destijds technisch directeur bij Maserati en een sleutelfiguur in de ontwikkeling van de naoorlogse auto’s van het merk, ging de uitdaging aan en bracht het AM103-project tot leven. Het doel was ambitieus: het karakter en de technologie van raceauto’s naar de wereld van de grand turismo brengen, zonder in te boeten aan comfort, elegantie of verfijning. Het resultaat was een buitengewone auto. Onder de motorkap huisde een 5,0-liter V8, afgeleid van de motor in de Maserati 450S-raceauto, uitgerust met carburateurs en in staat om in zijn eerste configuratie meer dan 350 pk te leveren. Het model luidde een nieuw hoofdstuk in binnen Maserati’s visie op de grand turismo.
Een leeg canvas voor de grote meesters van de Italiaanse carrosseriebouw
Om het nieuwe vlaggenschip van het Drietand-merk tot leven te brengen, wendde Maserati zich tot de meest prestigieuze namen in de Italiaanse carrosseriebouw. Het eerste ontwerp werd toevertrouwd aan Carrozzeria Touring, dat een weelderige tweedeurs coupé creëerde met een verfijnd interieur en een elegant ontwerp dat was voorbestemd om indruk te maken. De auto werd in 1959 geïntroduceerd op de autoshow van Turijn, trok meteen de aandacht van het publiek en stond al snel bekend als de ‘Sjah van Perzië’. Er werden slechts drie exemplaren geproduceerd.
Vanaf dat moment werd het AM103-project een soort leeg canvas waarop enkele van de grote meesters van de Italiaanse carrosseriebouw hun visie konden uitdrukken. Allemano, Pininfarina, Monterosa, Ghia en Frua gaven hun eigen draai aan de 5000 GT met uiteenlopende designs, wat leidde tot een collectie tailormade auto’s waarin dezelfde technische basis steeds weer nieuwe vormen en persoonlijkheden aannam. Ook de techniek evolueerde in de loop van de tijd, met de introductie van indirecte Lucas-brandstofinjectie en kettingaangedreven nokkenassen, terwijl het vermogen rond de 340 pk bleef.
Door zijn exclusiviteit en prijs, die alleen voor een selecte klantenkring betaalbaar was, werd de 5000 GT één van de zeldzaamste Maserati’s aller tijden: er werden in totaal slechts 34 exemplaren geproduceerd. Daarvan vielen de drie die Pietro Frua in 1962 bouwde op door hun bijzonder verfijnde elegantie en direct herkenbare stijl. De eerste van deze drie is nu gecertificeerd door Maserati Classiche.
Frua: elegantie die geschiedenis schreef
De eerste door Frua ontworpen 5000 GT had de exclusieve ‘Luci di Mezzanotte’ kleurstelling, gecombineerd met een verfijnd ‘Camoscio’ interieur. De auto werd door Maserati gebruikt voor testritten en demonstraties, voordat hij in 1963 op de Internationale Autosalon van Genève aan het publiek werd gepresenteerd.
In vergelijking met de eerdere versies van Touring en Allemano gaf Frua de auto een nog strakker en stralender karakter. De grote glasoppervlakken en de lagere heuplijn, die tot aan het niveau van de deuren daalde en vervolgens doorliep naar de achterruit, droegen bij aan een elegant en dynamisch silhouet, gekenmerkt door een schouderlijn die zowel gespierd als golvend was. De verfijnde details in de carrosserie, de chromen accenten en de onmiskenbare drietand – verwerkt in de uitsparing boven de grille – maakten het ontwerp compleet, waarin elk element perfect in balans leek.
Het verhaal van de eerste 5000 GT Frua was echter voorbestemd om veel verder te reiken dan de internationale autosalons. Na Genève werd de auto afgeleverd bij de Maserati-importeur in Frankrijk, waar Karim Aga Khan IV ook de kans kreeg om achter het stuur van de Frua te kruipen. De ervaring was zo betoverend dat hij Maserati de opdracht gaf om een eigen 5000 GT Frua te bouwen. Dit verhaal geeft perfect weer tot welke wereld de 5000 GT behoorde: een internationale kring waarin Maserati’s moeiteloos heen en weer reisden tussen de grote Europese autosalons, koninklijke hoven, de high society en de meest prestigieuze straten van het continent.
Een verhaal dat zo uit een roman komt
De eerste 5000 GT Frua, chassis *103*064*, heeft één van de meest fascinerende verhalen uit de hele productiegeschiedenis van Maserati te vertellen. Eind 1963 keerde het prototype terug naar Modena en werd later in Rome verkocht. In januari 1966 kocht de eigenaar een nieuwe Maserati en bracht hij de bijzondere 5000 GT terug naar het bedrijf. De maand daarop werd de auto volledig onderhouden en, op verzoek van de nieuwe eigenaar, door Maserati opnieuw gespoten in de opvallende kleur ‘Rosso Rubino Chiaro’. De nieuwe eigenaar was de Saoedische prins Magid Ben Saoud, die besloot de auto aan zijn vader, koning Saud bin Abdulaziz Al Saud, te schenken. Zo begon een opmerkelijk nieuw hoofdstuk voor de 5000 GT.
In 1967, na de Zesdaagse Oorlog en het vertrek van de vorst uit Egypte, werd de auto in beslag genomen door de Egyptische autoriteiten. Vanaf dat moment verdween hij meer dan dertig jaar uit het zicht en stond hij opgeslagen in een magazijn in Caïro. Toen hij in 2000 weer opdook, leek de auto de jaren vrijwel ongeschonden te hebben doorstaan. De kilometerteller stond op slechts 12.700 kilometer en de auto was nog opmerkelijk origineel en compleet. Hij werd gekocht door een verzamelaar uit Texas, die hem vervolgens terugbracht naar Modena voor een zorgvuldige restauratie die vier jaar in beslag nam. In 2004 stond de 5000 GT Frua weer in de spotlights, dit keer op het Concorso d’Eleganza Villa d’Este, waar zijn terugkeer speciale erkenning kreeg.
Een tijdloze erfenis
Van Modena naar Genève, van Parijs naar Caïro, van de Verenigde Staten en weer terug naar Europa: de Maserati 5000 GT Frua *103*064* heeft continenten, tijdperken en verre werelden doorkruist, zonder iets te verliezen van de tijdloze aantrekkingskracht die hem vanaf het allereerste begin zo bijzonder maakte. Zijn verhaal is geworteld in de ontmoeting tussen techniek en design, prestaties en verfijning, de traditie van de autosport en de creatieve vrijheid van de grote Italiaanse carrosseriebouwers. Maar het is ook het verhaal van een tijdperk waarin een auto het symbool kon worden van een levensstijl, een ambitie en een heel eigen idee van elegantie.
Vandaag voegt het Maserati Classiche-certificaat van echtheid een nieuw hoofdstuk toe aan deze buitengewone biografie. Het erkent de historische waarde van een uniek model en tegelijkertijd de verantwoordelijkheid van Maserati om een verhaal te koesteren dat deel uitmaakt van het erfgoed van het bedrijf en de Italiaanse autocultuur. Want sommige auto’s horen niet alleen bij het verleden. Ze spreken nog steeds tot het heden en geven een voorproefje van wat er nog komen gaat. De 5000 GT Frua is er zo een: een tijdloze auto waarin kracht en gratie, techniek en stijl, traditie en visie in perfecte harmonie samenkomen.
Maserati Classiche
Deze voortdurende dialoog tussen verleden en heden vormt de kern van Maserati Classiche, het programma dat in 2021 in Modena werd gelanceerd om het behoud en de promotie van Maserati’s historische modellen te ondersteunen. Tegenwoordig maakt de afdeling deel uit van BOTTEGAFUORISERIE, het project dat het erfgoed van het merk met de drietand beschermt en naar de toekomst brengt via technische expertise en Modenees vakmanschap. Dit erfgoed wordt op verschillende fronten beschermd, van het werk van de Officine Classiche – dat zich bezighoudt met de certificering van historische modellen – tot het behoud van archieven en museumruimtes, zoals de Collezione Maserati Umberto Panini in Modena. Samen maken deze inspanningen deze geschiedenis tastbaar en toegankelijk, zodat ze blijft inspireren. Het belangrijkste onderdeel van het programma is de authenticiteitscertificering, onder toezicht van een commissie van experts die elke auto grondig onderzoeken aan de hand van een diepgaande analyse van de technische kenmerken, historische documentatie en de archieven van Maserati. De certificering geldt voor auto’s die ouder zijn dan twintig jaar, evenals voor speciale modellen en de gelimiteerde series van het merk.
