MEER INFORMATIE
VIEW ALL
BEV
HYBRID
Grecale
Ghibli
Levante
Quattroporte
GranCabrio
GranTurismo
MC20
MC20 Cielo
GT2 Stradale
Folgore
Fuoriserie
Special Series
Geschiedenis
Verhalen met lef
Maserati Membership
Fuoriserie
Maserati Corse
Erfgoed
Experiences
Store
Partners
Waarden
Maserati Connect
Maserati Classiche
Maserati-financiering
Certified pre-owned
Service en Hulp
Customization
Maserati Club
Race Beyond
Formula E
GT2
MCXtrema
Maserati Driving Experience
Factory Tour
Maserati Partnership
Antinori
Vita Power
Sonus faber
Shell
Onderhoud
Garantie-uitbreiding
Brakes package
Battery Certificate
Haal- en brengservice en Vervangwagenservice
Pechverhelping Maserati
Klantenservice Maserati
Guides and Documentation
Genuine Accessories
Complete Maserati-wielen
Genuine Parts

Khamsin

KHAMSIN_2880x1920
Load More
View Less
no results
Andermaal bood een warme woestijnwind in Egypte en Libië inspiratie voor de naam, dit keer van een nieuwe 2+2-coupé. Hij werd de Khamsin gedoopt, een opmerkelijke creatie en niet alleen het laatste project was van Giulio Alfieri als hoofdingenieur van Maserati, maar ook Maserati’s eerste productiereeks met een ontwerp van Bertone. Het resultaat was een gestroomlijnde, wigvormige sportwagen met elegante proporties. Mechanisch was hij in de grond nog steeds een Ghibli, maar dan met onafhankelijke achterwielophanging. Onder de zelfdragende carrosserie bleef de wielbasis van 2,55 meter onveranderlijk, maar achteraan zat een gloednieuwe ophanging, die zowel lawaai als trillingen doeltreffend beperkte met trapeziumvormige pendelarmen en differentiëlen die in een subframe werden gemonteerd. Zijn variabele stuurbekrachtiging erfde hij van Citroën, net als andere hydraulische systemen onder hoge druk: de koppeling, inklapbare koplampen, de regeling van de bestuurderszetel en het remsysteem, waar niet iedereen onder de indruk van was. De Khamsin sloot een heel tijdperk af met zijn klassieke Gran Turismo-configuratie – een grote sportwagen met de motor vooraan en achterwielaandrijving – die we pas aan het einde van de eeuw zouden terugzien bij de 3200GT.
SPECIFICATION
Production Years
1974 - 1982
Displacement
4,930
cc
Top Speed
270
KM/H
Model code
Tipo AM120
Body Type
2-door, 2+2 coupé
Design
Gandini (Bertone)
Number Produced
430
Chassis
Self-supporting monocoque with rear subframe
Dry weight
1,635kg
Engine configuration
90° V8, double overhead camshaft
Maximum Power
320hp @ 5,500rpm
SEE MORE SPECIFICATION SEE LESS SPECIFICATION

Vertel ons uw verhalen

Gelieve alle verplichte velden in te vullen.
*
*
*

*

*

By clicking on “Submit” you acknowledge and accept that your story could be utilized by Maserati on its website and other publications, if deemed appropriate. None of your personal data, except for your First name, will be published.

Aanmelden