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Quattroporte V

Automatica

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la description
La plus importante évolution technique de la Quattroporte correspond au lancement d’une version automatique au salon de l’auto de Détroit de 2007. Bien que la transmission Duoselect de la Quattroporte s’est avérée le complément idéal à la réputation sportive de Maserati, la demande pour une version automatique a toujours existé. La Quattroporte Automatica est bien plus qu’une Quattroporte équipée d’une nouvelle boîte de vitesses. Des 16 500 composantes de la Quattroporte, 4800 étaient nouvelles. Le groupe motopropulseur a été complètement reconçu, et un nouveau moteur carter humide (F136UC), une boîte ZF à six vitesses automatiques, un arbre de transmission et un différentiel à glissement limité y ont été ajoutés. La Quattroporte Automatica était également vendue en version manuelle ainsi qu’en version Sport GT et Executive GT. La voiture Sport GT a plus tard été remplacée par la plus expressive Sport GT S.
SPÉCIFICATIONS

Quattroporte

Automatica

Quattroporte

Automatica Sport GT S
Années de production
2006 - 2008
Cylindrée
4,244
cc
Vitesse maximale
275
KM/H
Code de modèle
M139
Type de carrosserie
4-portes, berline 5-passagers
Conception
Pininfarina
Nombre de voitures manufacturées
6050
Châssis
Architecture monocoque en acier avec châssis avant et arrière
Masse en état de marche
1,970kg
Architecture du moteur
90° V8, 32 soupapes, double arbre à cames, carter humide
Puissance maximale
400hp @ 7,000rpm
Années de production
2007 - 2008
Cylindrée
4,244
cc
Vitesse maximale
275
KM/H
Code de modèle
M139
Type de carrosserie
4-portes, berline 5-passagers
Conception
Paninfarina
Nombre de voitures manufacturées
667
Chassis
Architecture monocoque en acier avec châssis avant et arrière
Masse en état de marche
1,970kg
Architecture du moteur
90° V8, 32 soupapes, double arbre à cames, carter humide
Puissance maximale
400hp @ 7,000rpm
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Capital social : 80.000.000 €, entièrement libéré
Direction et coordination conformément à l’article 2497 du Code civil italien : Stellantis N.V.

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