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Bora

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La Bora marque l’histoire de Maserati puisqu’il s’agit de sa première voiture de route à moteur central. C’est également la première voiture à être complètement développée sous les rênes de Citroën. L’ingénieur Guilio Alfieri, ayant cumulé une grande expérience avec les voitures de course Tipo63/65, adapte la structure de la voiture pour pouvoir installer un moteur V8 de 4,7 litres, puis finalement de 4,9 litres. Son design bicorps de pointe est une autre œuvre d’art de Giogetto Giugiaro et de son studio, Italdesign. Elle est dotée d’un système hydraulique complexe capable d’actionner les freins, de rétracter les phares et de régler le siège du conducteur ainsi que les pédales. Sa vitesse de pointe est de 275 km/h (171 mi/h). La crise du pétrole fait baisser la popularité de la Bora au milieu des années 1970 et les plans de course sont interrompus en raison de problèmes d’homologation. Même si seulement 524 Bora sont construites entre 1971 et 1978, elle demeure un chef-d’œuvre des années 70 en matière de conception de voitures sport. 
SPÉCIFICATION

Bora

4.7

Bora

4.9
Années de production
1971 - 1978
Cylindrée
4,719
cc
Vitesse maximale
270
KM/H
Code de modèle
Tipo AM117
Type de carrosserie
2-portes, coupé 2-passagers à moteur central
Conception
Giugiaro
Nombre de voitures manufacturées
314
Châssis
Carrosserie/châssis monocoque
Poids à sec/masse en état de marche
1,610kg
Architecture du moteur
90° V8, double arbre à cames en tête
Puissance maximale
310hp @ 5,200rpm
Années de production
1971 - 1978
Cylindrée
4,930
cc
Vitesse maximale
285
KM/H
Code de modèle
Tipo AM117/49
Type de carrosserie
2-portes, coupé 2-passagers à moteur central
Conception
Giugiaro
Nombre de voitures manufacturées
250
Châssis
Carrosserie/châssis monocoque
Poids à sec/masse en état de marche
1,830kg
Architecture du moteur
90° V8, double arbre à cames en tête
Puissance maximale
330hp @ 5,500rpm
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