OS NÚMEROS
Stoffel Vandoorne
Primeira sessão de treinos livres // P3
Qualificação // P7 [1:07.990, Duelos, Quartos de Final]
Corrida // P12
Posições ganhas // -5
Volta mais rápida //
Posição no campeonato // P14 [62 pontos]
Jake Hughes
Primeira sessão de treinos livres // P22
Qualificação // P17 [1:08.925, Grupo B]
Corrida // P17
Posições ganhas // 0
Volta mais rápida //
Posição no campeonato // P16 [40 pontos]
Maserati MSG Racing
Posição no campeonato // P9 [102 pontos]
Londres tinha tudo para ser uma boa corrida, mas Stoffel Vandoorne e Jake Hughes acabaram por não pontuar. Ambos corriam em posições que garantiam bons pontos, até que incidentes os afastaram da corrida.
Jake teve um início de dia difícil, faltando à sessão de treino enquanto a equipa efetuava uma mudança de bateria devido a um problema elétrico. A equipa trabalhou arduamente para o tentar colocar na pista para as qualificações, mas Jake não conseguiu encontrar o ritmo que tinha ontem. Incapaz de avançar para os duelos, ficou na P17 na grelha de partida.
Stoffel, voltou a encontrar o seu ritmo na pista ExCeL e conseguiu alcançar o quarto tempo mais rápido do Grupo B. Ele tinha Dan Ticktum, da CUPRA KIRO, como adversário no quarto duelo dos quartos de final, mas um pequeno erro impediu-o de avançar para as semifinais.
Foi um início de corrida limpo, com Jake e Stoffel a ganharem algumas posições no arranque. Stoffel envolveu-se numa batalha renhida com Ticktum, mas o britânico conseguiu defender-se do ataque, segurando a P6. Jake e Stoffel optaram então por uma corrida com um stint mais longo, planeando usar os seus Modos de Ataque na segunda metade do E-Prix, gerindo a sua energia durante a primeira metade e tentando ganhar vantagem sobre os seus adversários.
O plano tinha tudo para dar certo, com Stoffel confortavelmente no top dez, não fosse um incidente nas primeiras voltas que lhe custou a asa dianteira. O efeito sobre o veículo era considerável, custando demasiado tempo ao belga, que foi forçado a ir às boxes, perdendo algumas posições. Sendo o circuito ExCeL de Londres notoriamente difícil para a realização de ultrapassagens, isto prejudicou realmente as suas hipóteses de ganhar quaisquer pontos.
Dois safety cars ajudaram Jake a voltar à luta por um lugar entre os dez primeiros. Ainda sem ativar qualquer Modo de Ataque, encontrava-se na P7 e ainda subiria mais na classificação assim que ativasse a sua potência extra. Infelizmente, um furo obrigou Jake a ir às boxes, caindo novamente para o fundo da grelha e anulando assim todo o seu excelente trabalho.
Foram aplicadas algumas penalizações pós-corrida, mas isso não foi o suficiente para atribuir pontos à Maserati MSG Racing. Foi uma pena para a equipa e para os pilotos terminarem a temporada sem pontuar, mas todos irão reavaliar a situação durante o intervalo entre temporadas, para voltarem ainda mais fortes para a 12.ª temporada.
CITAÇÕES
Jake Hughes, piloto da Maserati MSG Racing: "Este fim de semana foi praticamente um resumo de toda a nossa temporada. Mantivemos um excelente ritmo durante todo o fim de semana e, hoje, a estratégia de gestão de energia foi muito boa. Tudo estava a correr muito bem, mas infelizmente fomos prejudicados por outros veículos. Tudo isto estava completamente fora do nosso controlo, e eu creio que isto aconteceu pelo menos seis ou sete vezes este ano. Estamos no final da temporada, portanto não temos outra possibilidade de recuperar. Vou passar este período entre temporadas sabendo que dei o meu melhor, tal como o resto da equipa, que também fez um excelente trabalho. Poderíamos facilmente estar aqui a falar, agora mesmo, com pelo menos o dobro dos pontos que temos agora. É frustrante o facto de não nos ter sido possível mostrar o que poderíamos ter feito este ano devido a situações fora do nosso controlo. A competição é mesmo assim. Vou entrar na próxima temporada sabendo que tenho conduzido melhor do que nunca".
Stoffel Vandoorne, piloto da Maserati MSG Racing: "Hoje foi um dia complicado. Sofremos danos na asa dianteira bem cedo, portanto tivemos que parar nas boxes para mudar a frente do veículo. Era um caos total na frente, todos a baterem uns nos outros. Sendo a última corrida do ano, todos estavam um pouco de cabeça quente, querendo tentar alcançar algo. Com tantos arranques e paragens nas primeiras curvas, de repente tudo parou à minha frente e fiquei sem a asa dianteira. A partir desse momento, restou-me esperar que um safety car voltasse a agrupar os veículos. Isso acabou por acontecer, mas mesmo assim faltava-nos o ritmo, pois estávamos metidos numa luta complicada. Eu estava a tentar competir com todos os outros. Regressei à 12.ª posição, mas no final de contas, isto não foi o suficiente. Foi uma pena termos terminado assim a temporada, com tanto potencial graças às excelentes qualificações".
Cyril Blais, diretor de equipa da Maserati MSG Racing: "Esta é a história da nossa temporada: o que poderia ter sido. No final, isso não se materializou. Um furo num dos carros, que foi forçado a ir às boxes e que perdeu demasiado tempo, e os danos no carro de Stoffel, que ficou com a asa dianteira destruída. Ambos os carros tiveram de ir às boxes e, dado que o posicionamento na pista era tão crucial, isso ditou o nosso fim. Não fomos recompensados por todo o trabalho duro da equipa este fim de semana. Tivemos vislumbres de bom desempenho, mas faltou-nos consistência durante a temporada. Isto não retira nada do incrível trabalho e dedicação demonstrados pela equipa inteira ao longo de toda a temporada. Não chegámos onde devíamos ter chegado, mas vamos usar isso como motivação para o ano que vem, para chegarmos mais longe".
Maria Conti, chefe da Maserati Corse: "Após um ano intenso e cheio de momentos maravilhosos, tais como a vitória em Tóquio e o pódio em Jeddah, juntamente com outros acontecimentos mais desafiantes, terminámos a nossa terceira temporada na Fórmula E sabendo que completámos uma importante jornada. Aprendemos muitas lições e fomos mais rigorosos na transferência de tecnologias da pista para a estrada, mais precisamente no caso do Maserati Folgore 100% elétrico. Também estamos orgulhosos por termos contribuído para a gloriosa coleção de troféus do Trident no desporto motorizado. A Maserati tem quase um século de história na competição automóvel, e cada fim de semana de competição é um novo capítulo para nós escrevermos. Esta temporada quisemos honrar a nossa herança no automobilismo com paixão, inovação e determinação. A união com os nossos fãs, particularmente com os de Londres, deu-nos novo ânimo e fez-nos lembrar da força da identidade da Maserati no mundo da competição automóvel. Um mundo que nos pertence e no qual estaremos a celebrar o nosso centenário durante o ano que vem".
