NÚMEROS
Jake Hughes
Entrenamientos libres 1 // P16
Entrenamientos libres 2 // P2
Calificación // P7 [1:16.352, Duelos de cuartos de final]
Carrera // P5
Posiciones ganadas // 2
Vuelta rápida // 1:17,976
Posición en el campeonato // P12 [11 puntos]
Stoffel Vandoorne
Entrenamientos libres 1 // P7
Entrenamientos libres 2 // P11
Clasificación // P14 [1:17,736, P7, Grupo B]
Carrera // P10
Posiciones ganadas // 4
Vuelta rápida // 1:17,855
Posición en el campeonato // P13 [8 puntos]
Maserati MSG Racing
Posición en el campeonato // P7 [19 puntos]
En la primera carrera de Fórmula E en el circuito Jeddah Corniche, Jake Hughes, de Maserati MSG Racing, y Stoffel Vandoorne consiguieron otro doblete de puntos. Jake hizo una buena clasificación para figurar en los duelos eliminatorios, Stoffel se quedó fuera por poco; ambos pilotos salieron en los puestos 7 y 14, respectivamente.
En la clasificación, tanto Jake como Stoffel salieron a la pista en el Grupo B y, como es tendencia en la Fórmula E, la diferencia entre entrar en los duelos y quedarse fuera fue mínima. Stoffel se separó de Jake —7º y 2º en el grupo, respectivamente—, por sólo tres décimas de segundo y, lamentablemente, perdió por poco un puesto en el duelo.
En la primera aparición de Maserati MSG Racing en duelos de la 11ª temporada, Jake se enfrentó a Paschal Wehrlein, de Porsche. Un pequeño error le costó a Jake la oportunidad de seguir avanzando en la etapa de duelos y fue superado por Wehrlein por nueve décimas de segundo. Su tiempo fue el tercero más rápido de los eliminados en los cuartos de final, lo que le dio la posición de 7º en la parrilla de salida.
El inicio de la carrera fue testigo de múltiples incidentes, que los dos pilotos del Maserati MSG Racing lograron sortear. Jake y Stoffel lograron buenas salidas y ganaron posiciones antes de una breve salida a pista del coche de seguridad, que salió para que se retiraran algunos restos de la pista. Jake subió al 5º puesto y Stoffel al 13º, mientras la parrilla se agrupaba esperando que el líder de la carrera los devolviera a la competición con la bandera verde.
Todos los ojos se volvieron entonces hacia la ventana de la parada Pit Boost en un momento en el que los coches empezaban a acercarse al 60% de la energía necesaria para activar su oportunidad de entrar en boxes. Jake fue uno de los primeros en entrar, haciendo la parada tan pronto como pudo, para optimizar el «undercut» e intentar anular un problema de energía que había empezado a sufrir. La estrategia funcionó bien, ya que consiguió recuperar el quinto puesto mientras el pelotón realizaba sus paradas obligatorias, asentándose momentáneamente en la 2ª posición. Stoffel entró para su parada unas tres vueltas más tarde y volvió a la carrera en el puesto 11.
Para Stoffel, las intenciones eran claras: volver a los puntos. Mediante dos bloques del modo de ataque de cuatro minutos, se mantuvo en la lucha con los que lo rodeaban y consiguió asegurarse el décimo puesto y el último punto en juego al llegar a la bandera a cuadros.
Jake se encontró en una batalla mucho más intensa, ya que compitió estrechamente con Taylor Barnard, de McLaren, que buscaba arrebatarle la 5ª plaza. Planteó una lucha monstruosa y aguantó el ataque inminente con un ingenio espectacular y unas maniobras defensivas muy imaginativas. Sin embargo, la batalla energética que Jake había estado librando desde mediados de la carrera y el hecho de que Barnard aprovechara que iba a rebufo de Jake para conservar energía, hicieron que finalmente su defensa se resquebrajara.
La carrera ofreció fue un gran aprendizaje para Maserati MSG Racing para la cuarta ronda que se disputa en el mismo circuito de Jeddah Corniche. Con la única diferencia en la competición de mañana de la supresión de la parada Pit Boost, todo el mundo estará un paso más adelante y la competición se presenta tan reñida como siempre. Con el objetivo de participar en dos duelos, Maserati MSG Racing está preparado para conseguir más puntos para el equipo al término de las carreras en el desierto.
DECLARACIONES
Jake Hughes, piloto, Maserati MSG Racing: «Ya está hecha la primera carrera aquí en Jeddah y en general ha sido un buen día. P7 en la clasificación y P5 en la carrera, así que, en general, hemos logrado una actuación potente. Fue una carrera muy estresante, ahora puedo reírme, pero en aquel momento había mucho que gestionar. Obviamente, que fuera la primera carrera con Pit Boost para todos aportó un elemento totalmente nuevo a la competición. Creo que hemos aprendido algunas cosas buenas de la carrera, incluso yo recibí algunas lecciones mentales importantes. Pienso que conduje muy bien y el coche fue fuerte toda la carrera, pero creo que entender cómo utilizar la energía en el Pit Boost va a ser un gran punto de debate. Siempre sabe un poco más dulce llevarte buenos puntos, así que ha sido un día realmente bueno y ya estoy deseando que llegue mañana».
Stoffel Vandoorne, piloto, Maserati MSG Racing: «Ha sido una carrera muy accidentada. La primera con Pit Boost, así que hay mucho que aprender, pero lograr puntos con los dos coches fue lo positivo de hoy. Creo que debemos tener en cuenta toda la información recogida. Fue todo un reto, era bastante difícil desde el coche entender dónde estaba cada uno con sus estrategias. Fue accidentado. En algunos puntos te están adelantando, en otros te recuperas. Pero al final, la 10ª posición es un buen resultado después de un comienzo de carrera un poco difícil, así que nos llevaremos los puntos y volveremos más fuertes mañana».
Cyril Blais, Director de Maserati MSG Racing: «Dos coches en los puntos, Jake P5, Stoff P10; eso es una carrera potente para nosotros. Era nuestra primera carrera con el Pit Boost y nos proporcionó mucha emoción y muchas estrategias diferentes, tal y como preveíamos. Apostamos por el undercut con Jake, que funcionó bastante bien. En un momento dado éramos P2, pero él gestionaba la energía que al final gastamos de más. Estoy enormemente orgulloso del equipo y de este resultado. Avanzamos en la carrera, salgamos de donde salgamos, siempre estamos ganando posiciones, que es exactamente lo que queremos. Sabemos que cuando empecemos a clasificarnos más arriba en la parrilla estaremos en un gran lugar para luchar por las primeras posiciones. Hoy ha habido un gran desempeño por parte de todos. Tenemos otra carrera mañana, sin Pit Boost, así que debemos intentar hacerlo aún mejor».
Maria Conti, responsable de Maserati Corse: «Jeddah es un evento que esperábamos con impaciencia, ya que se trata de la primera cita doble de la temporada, con un test de rookies (novatos) antes del fin de semana de carreras y la introducción de Pit Boost. Teníamos mucha curiosidad por saber cómo afectaría la parada Pit Boost a las carreras. Nuestros pilotos demostraron gran habilidad y determinación; consiguieron ganar posiciones y puntos valiosos de cara a la continuación del campeonato. El trabajo en equipo y el compromiso de todos los miembros de la escudería fueron clave para lograr el resultado. Un aspecto crucial es también la transferencia continua de tecnología de los circuitos a los turismos, lo que permite innovar y mejorar constantemente nuestro rendimiento. Al igual que la introducción de Pit Boost esta temporada, que añade un elemento estratégico y analítico adicional. La carrera de hoy ha sido una gran lección para trasladar a nuestra gama Maserati Folgore. Estamos deseando volver a estar en la parrilla mañana para lo que promete ser otra ronda llena de emoción y oportunidades».
