Ghibli Spyder

De typische zuivere lijnen van de Ghibli waren een streling voor het oog en leverden Giugiaro zijn reputatie op als meester onder auto-ontwerpers. De klassieke verhoudingen van de coupé, met de motor voorin, een lange motorkap en een steile voorruit, konden perfect worden aangepast aan een cabrioletontwerp. De Ghibly Spyder was een zuivere tweezitter; onder een paneel achter de zetels was er plaats voor de softtop, die in luttele minuten kon worden op- of neergeklapt. Opdat de eigenaar zijn Spyder in elk seizoen zou kunnen gebruiken, maakte Maserati in eigen huis een hardtop met grote ruiten. Toch verkocht het merk slechts 20 tot 25 Ghibli Spyders met dit accessoire, dat vandaag dan ook bijzonder in trek is bij verzamelaars. Naast de Simun, een conceptwagen van Maserati, was de Ghibli Spyder in 1967 een van Giugiaro’s laatste projecten bij Ghia voordat hij met Italdesign zijn eigen studio oprichtte. Net als bij de coupé zat in de Ghibli Spyder de 4,7 l als standaardmotor of de gespierdere 4,9 l in het geval van de Spyder SS. Met 335 pk en 270 km/u waren zijn vermogen en topsnelheid al even adembenemend als zijn voorkomen en werd de SS in zijn tijd een van de gegeerdste productiewagens ter wereld, en ook een van de duurste. Vijf jaar lang werd de Ghibli Spyder verkocht en van alle 125 exemplaren was slechts een op vijf een SS. Daardoor wordt hij vandaag universeel bewonderd en is er een enorme vraag naar. Op aanvraag kon een automatische versnellingsbak worden gemonteerd en bij menige Ghibli gebeurde dat ook, doordat de Verenigde Staten zijn belangrijkste markt waren. Eind 1970 waren de verschillende modellen op het autosalon van Turijn te zien met kleine wijzigingen, voornamelijk aan de koplampen, het dashboard en de hoofdsteunen.

Data sheet Ghibli Spyder Ghibli Spyder SS
Model code Tipo AM115/S Tipo AM115/S49
Body type 2-seater spyder 2-seater spyder
Design Giugiaro (Ghia) Giugiaro (Ghia)
Production years 1969 - 1973 1969 - 1973
Maserati era Orsi family 1969 - 1972
Numbers produced 83 45
Chassis Tubular steel ladder-frame platform chassis Tubular steel ladder-frame platform chassis
Dry / kerb weight 1,660 kg 1,660 kg
Engine configuration 90° V8, double overhead camshaft 90° V8, double overhead camshaft
Displacement 4,719cc 4,930cc
Maximum power 330hp @ 6,000rpm 335hp @ 5,500rpm
Top speed 265km/h 285km/h