Ghibli

In 1966 werd een project opgestart om een nieuwe sportieve Gran Turismo te ontwikkelen die perfect zou passen in de traditie van Maserati. De Ghibli werd vernoemd naar een stormwind die de Egyptische woestijn teistert en had een gigantische troef: zijn opvallende verschijning. Kopers zouden hem ongetwijfeld om esthetische redenen alleen al hebben gekocht. Hij dankte zijn indrukwekkende stijl aan de jonge Giorgetto Giugiaro, die op dat moment voor de Turijnse studio Ghia werkte. Het koetswerk van de Ghibli was perfect tot in de kleinste details en geldt nog steeds als een van Giugiaro’s mooiste ontwerpen. Deze volbloed-GT was oorspronkelijk ontworpen als tweezitter, ook al was hij 4,69 m lang met een wielbasis van 2,55 m. De productieversies hadden echter een 2+2-opstelling. De V8 uit de Quattroporte/Mexico kreeg een gesloten smeersysteem met droog carter zodat hij onder de lange, lage motorkap van de Ghibli paste. Vanaf 1969 werden er ook een Ghibli met een 4,9l-motor, de Ghibli SS, en een cabrioletversie, de Spyder, aan het gamma toegevoegd. Van die laatste werden er slechts 125 exemplaren gemaakt. Het project stond onder het ultieme toezicht van de ingenieur Alfieri en werd eind 1966 geopenbaard aan de stand van Ghia op het autosalon van Turijn. Het eerste exemplaar werd geleverd in maart van het jaar daarop. Het stalen koetswerk (met aluminium motorkap) werd voorzien door Vignale.

Data sheet Ghibli Ghibli SS
Model code Tipo AM115 Tipo AM115/49
Body type 2-door, 2+2 coupé 2-door, 2+2 coupé
Design Giugiaro (Ghia) Giugiaro (Ghia)
Production years 1967 - 1972 1969 - 1972
Maserati era Orsi family Orsi family
Numbers produced 779 425
Chassis Tubular steel ladder-frame platform chassis Tubular steel ladder-frame platform chassis
Dry / kerb weight 1,550 kg 1,550 kg
Engine configuration 90° V8, double overhead camshaft 90° V8, double overhead camshaft
Displacement 4,719cc 4,930cc
Maximum power 330hp @ 6,000rpm 335hp @ 5,500rpm
Top speed 265km/h 285km/h