De Turijnse meester-koetswerkbouwer Alfredo Vignale haalde de opdracht binnen om de cabrioletversie van Maserati's eerste complete productie-GT te bouwen. Giovanni Michelotti gaf de auto een vorm die iets hoekiger en gespierder was dan die van Tourings coupés. Op basis van die coupés had ook Touring een cabrio voorgesteld, maar daarvan zagen er slechts drie het levenslicht. Aan het definitieve productieontwerp van Vignale gingen dan weer meerdere prototypes vooraf, met tal van details die onderling verschilden. In zes jaar tijd werden zo’n 250 Vignale Spyders verkocht. Die waren mechanisch identiek aan de coupé, maar de wielbasis was 10 cm korter. Op zowel de spyder als de coupé waren vanaf 1961 een directe brandstofinjectie van Lucas en een vijfversnellingsbak beschikbaar; en schijfremmen rondom vanaf 1962. De spyder had een stalen carrosserie, maar deuren, een motorkap, een kofferdeksel en een optionele hardtop uit lichtmetaal. Elektrisch bediende ruiten behoorden tot de standaarduitrusting. Met een topsnelheid van 220 km/u voor de 3500GTI waren de prestaties ideaal voor een cabriolet.
| Data sheet | 3500GT Spyder | 3500GTI Spyder |
|---|---|---|
| Model code | Tipo AM101 | Tipo AM101/Iniezione |
| Body type | 2-seater spyder | 2-seater spyder |
| Design | Vignale | Vignale |
| Production years | 1958 - 1963 | 1958 - 1963 |
| Maserati era | Orsi family | Orsi family |
| Numbers produced | 204 | 56 |
| Chassis | Tubular ladder-frame platform | Tubular ladder-frame platform |
| Dry / kerb weight | 1,440kg | 1,440kg |
| Engine configuration | Straight six, double overhead camshaft | Straight six, double overhead camshaft |
| Displacement | 3,485cc | 3,485cc |
| Maximum power | 220hp @ 5,500rpm | 235hp @ 5,800rpm |
| Top speed | 215km/h | 220km/h |
