Spyder

Une nouvelle ère s’ouvre pour Maserati avec la présentation de la Spyder au salon de l’automobile de Francfort en 2001, cristallisant une étroite collaboration technique avec le groupe Ferrari. Alors que l’extérieur de la Spyder rappelle celui de la 3200GT, son capot ne renferme que des nouveautés. Le moteur V8 biturbo est remplacé au profit d’un tout nouveau moteur V8 de 4,2 litres à aspiration normale avec système de lubrification à carter sec ainsi qu’une toute nouvelle transmission. La boîte de vitesse est déplacée vers l’arrière de la voiture et forme une seule unité avec le différentiel dans la boîte-pont. L’empattement de la Spyder à toit souple est plus court que celui du Coupé. De plus, celle-ci est strictement offerte en version biplace. C’est avec ce modèle que Maserati fait son retour aux États-Unis.

Fiche technique Spyder GT Spyder Cambiocorsa
Code de modèle M138 M138
Type de carrosserie 2-portes, cabriolet 2-passagers avec toit automatique 2-portes, cabriolet 2-passagers avec toit automatique
Conception Italdesign Italdesign
Années de production 2001-2007 2001-2007
Ère Maserati Ferrari Ferrari
Nombre de voitures manufacturées 3889 (toutes) 3889 (toutes)
Châssis Acier résistant avec châssis avant et arrière Acier résistant avec châssis avant et arrière
Poids à sec 1620 kg 1630 kg
Architecture du moteur 90° V8, 32 soupapes, double arbre à cames, carter sec 90° V8, 32 soupapes, double arbre à cames, carter sec
Cylindrée 4244cc 4244cc
Puissance maximale 390 hp @ 7000 rpm 390 hp @ 7000 rpm
Vitesse maximale 285 km/h 285 km/h
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