Le remodelage de 1991 incluait une série de mise au point esthétiques et techniques à la Spyder. La modification la plus importante concernait l’introduction de têtes de cylindre à quatre valves, avec des arbres à cames à quatre têtes, et visait à augmenter le rendement en dépit de l’installation d’un convertisseur catalytique, nécessaire pour la vente sur certains marchés. La conception de la voiture a été revue et nous avons ajouté des nouveaux phares avant plus minces, des bordures et des pare-chocs plus hauts, des jantes en alliage à six branches de 16 po, des rétroviseurs plus aérodynamiques et un déflecteur particulier à la base du pare-brise, inventé par le styliste de renommée mondiale, Marcello Gandini.
| Fiche technique | Spyder III | Spyder III cat. | Spyder III (2800) cat. |
|---|---|---|---|
| Code de modèle | Tipo AM333 | Tipo AM333 | Tipo AM333 |
| Type de carrosserie | Spyder 2+2 | Spyder 2+2 | Spyder 2+2 |
| Conception | Zagato - Gandini | Zagato - Gandini | Zagato - Gandini |
| Années de production | 1991-1994 | 1991-1994 | 1991-1994 |
| Ère Maserati | De Tomaso | De Tomaso | De Tomaso |
| Nombre de voitures manufacturées | 509 (Spyder III et Spyder III cat.) | 510 (Spyder III et Spyder III cat.) | 200 |
| Châssis | Architecture monocoque en acier | Architecture monocoque en acier | Architecture monocoque en acier |
| Poids à sec | 1333 kg | 1370 kg | 1369 kg |
| Architecture du moteur | 90° V6, 24 soupapes, double arbre à cames, biturbo | 90° V6, 24 soupapes, double arbre à cames, biturbo | 90° V6, trois soupapes par cylindre (deux d’admission, une d’échappement), simple arbre à cames en tête, biturbo |
| Cylindrée | 1996cc | 1996cc | 2790cc |
| Puissance maximale | 245 hp @ 6000 rpm | 245 hp @ 6200 rpm | 225 hp @ 5500 rpm |
| Vitesse maximale | 230 km/h | 225 km/h | 220 km/h |
