Discover more

MASERATI WALLIS

Grecale

Ghibli

Levante

Quattroporte

GranTurismo

GranCabrio

MC 20

MC20 Cielo

Állítsa össze sajátját

Állítsa össze sajátját

Állítsa össze sajátját

Állítsa össze sajátját

Állítsa össze sajátját

History

Stories of Audacity

Maserati Tridente

Fuoriserie

Corse

Legacy

Experiences

Store

Partners

Maserati tulajdonosa

Testreszabás

Szerviz - Assziszt

Útmutatók

Pénzügyi szolgáltatások

TEST

Maserati Levante SUV - Frontansicht, in den Bergen

Service and assistance: alloy wheel and brake caliper detail

Image of cockpit and infotainment dashboard

Race Beyond

Formula E

GT2

MCXtrema

Shell

Sonus Faber

Maserati örökség

Maserati Connect

Genuin kiegészítők

Komplett kerekek

Szerviz és segítségnyújtás

Video Health Check

Karbantartás

Kiterjesztett garancia

Extra 10 garanciaprogram

Fékcsomag

Akkumulátor tanúsítvány

Átvételi és szállítási szolgáltatás és csere gépjármű

Eredeti alkatrészek

Útmenti segítségnyújtás

Maserati ügyfélszolgálat

Útmutatók és dokumentáció

Biztonság és ADAS

Bluetooth kompatibilitás

Használati útmutató videók

53W5

Hero_Image_Preview_Maserati_Tipo_Folgore

Maserati Quattroporte S and GTS parked in front of an Italian villa

Maserati accessories and customisation - exterior package, side mirror

Maserati Levante, side view - focus on rims and brake caliper

Maserati Quattroporte in front of a modern house, front view

Maserati Quattroporte on the road - green hills on the background

ÁLLÍTSA ÖSSZE SAJÁTJÁT

MASERATI WALLIS

+36209340267

maserati@wallismotor.hu

Rólunk

Váci út 175 1138 Budapest

Útvonal

NYITVATARTÁS

MCXtrema

Unleashed

Csak 62 tag számára.

Az MCXtrema egy radikálisan exkluzív klub. A kizárólag versenypályára szánt 740 LE Maserati versenyautó, a teljesítmény kompromisszumok nélküli kifejeződése. Az MCXtrema a mechanikát és a dizájnt merész, új magasságokba emeli. Óvakodjon a versenyre szánt legerősebb Maserati fenevadtól.

Rendkívül ritka
Rendkívül ritka
Rendkívül ritka
Rendkívül ritka
Rendkívül ritka
Rendkívül ritka
Rendkívül ritka
Rendkívül ritka
Rendkívül ritka
Rendkívül ritka
Rendkívül ritka
Rendkívül ritka
Rendkívül ritka
Rendkívül ritka
Rendkívül ritka

rendkívül erős
rendkívül erős
rendkívül erős
rendkívül erős
rendkívül erős
rendkívül erős
rendkívül erős
rendkívül erős
rendkívül erős
rendkívül erős
rendkívül erős
rendkívül erős
rendkívül erős
rendkívül erős
rendkívül erős

rendkívül erős
rendkívül erős
rendkívül erős
rendkívül erős
rendkívül erős
rendkívül erős
rendkívül erős
rendkívül erős
rendkívül erős
rendkívül erős
rendkívül erős
rendkívül erős
rendkívül erős
rendkívül erős
rendkívül erős

Rendkívül ritka
Rendkívül ritka
Rendkívül ritka
Rendkívül ritka
Rendkívül ritka
Rendkívül ritka
Rendkívül ritka
Rendkívül ritka
Rendkívül ritka
Rendkívül ritka
Rendkívül ritka
Rendkívül ritka
Rendkívül ritka
Rendkívül ritka
Rendkívül ritka

rendkívül erős
rendkívül erős
rendkívül erős
rendkívül erős
rendkívül erős
rendkívül erős
rendkívül erős
rendkívül erős
rendkívül erős
rendkívül erős
rendkívül erős
rendkívül erős
rendkívül erős
rendkívül erős
rendkívül erős

Külső kialakítás

Vad szépség

Egy ilyen csodálatos teremtmény életre keltéséhez művészetre és tudományra egyaránt szükség van. Az MCXtrema tökéletes formája agresszívan ütős. Három egymást metsző kontúrvonal rajzolja ki karcsú sziluettjét a kiváló légáramlás érdekében. A Trident formájú első motorháztetőtől az agresszív osztóműig, az oldalak mentén és hátul, ahol a középső uszonyos szárny helyezkedik el, minden részletet célzottan úgy terveztek meg, hogy maximalizálja az úttartást és a sebességet.

Azok, akik először találkoztak vele a fejlesztés korai szakaszában, mind ugyanazt mondták: „extrém". Részben ezért is kapta a nevét. A Maserati MC20-hoz hasonlóan az „MC" a Maserati Corse rövidítése.

Az „Xtrema" az abszolút érzelem, amit a 62-est jellemezni fogja.

Teljesen egyedi, teljesen elmerült

Belső kialakítás

Vad versenyzési élvezet. Ez az egyetlen dolog, ami számít. Az áramvonalas esztétika az ikonikus Birdcage-et idézi, a pálya által vezérelt, funkcionális kialakítással, ahol az irányítás, a biztonság, a teljesítmény és a kényelem kulcsfontosságú. Csak a legszükségesebbek vannak jelen, hogy az MCXtrema könnyebb és gyorsabb legyen. A 6 pontos övvel és bukókerettel ellátott versenyülés a legnagyobb biztonságot nyújtja, míg az ergonomikus párnák a vezető érintkezési zónáiban helyezkednek el a maximális kényelem érdekében. Elöl és középen található a karbon és alumínium kormánykerék, a formatervezés remekműve, 5 hüvelykes központi kijelzővel, gombokkal, forgókapcsolókkal és ergonomikus markolattal. Minden speciálisan tervezett funkció a leggyorsabb és legegyszerűbb hozzáférést biztosítja a köridők megdöntéséhez.

A győzelem üldözése

Aerodinamika

Minden kanyarnak, minden egyenes szakasznak, minden sebességnek megvan az optimális „aeromapje", ami a tökéletességre való buzgó törekvés ebben az aerodinamikai fenevadban. A mérnökcsapat fáradhatatlanul dolgozott a Centro Stile-vel együtt, hogy e fékezhetetlen versenyző lény sportosságát a lehető legjobban kiaknázza. Minimális hasmagasság, teljesen sík padlólemez, első splitter, hátsó szárny és cápauszony, szoborszerű hátsó diffúzor, tökéletes hűtőrendszerek a motor, a sebességváltó és a fékek számára. Az eredmény: kiváló irányíthatóság és egy pályaorientált versenyző, aki csak arra vár, hogy a pirosba hajtson. Menjen, kapja el a kockás zászlót.

Rendkívül könnyű, villámgyors

Alváz és felfüggesztések

Kb. 1,8 kg/LE teljesítmény/tömeg arány és a teljes száraz tömeg kb. 1300 kg. A győztes MC12-ből az MCXtrema páratlan versenyképes lendületet visz tovább, amelyet pehelykönnyű központi szénszálas monocoque még tovább fokoz. Az új kettős keresztlengőkaros felfüggesztés geometriája és kinematikája, valamint a teljesen állítható versenylengés-csillapítók, rugók és kipörgésgátló lehetővé teszi, hogy minden lehetséges pályaviszonyon úrrá legyen, míg a szénszálas versenyfékek az extrém pályahasználathoz igazodnak. A precíz, borotvaéles kezelhetőségnek köszönhetően a fenevadat a vezető teljes mértékben uralni tudja.

A fenevad elszabadul

Motor

A hangokból ítélve a Nettuno kell legyen. A forradalmi Made-in-Modena 3,0 literes V6-os motor teljesítményét új turbófeltöltőkkel 740 LE-re emelték. Egy extrém versenyzésre kifejlesztett laboratóriumi romboló erő, amely képes a vezetőt a határokig elvinni. Acsúcsteljesítmény és a 730 Nm maximális forgatónyomaték csak arra vár, hogy a 6 fokozatú szekvenciális verseny sebességváltón keresztül kiszabaduljon.

Az extrém versenyzői szenvedélyt újradefiniálták.

Key features

Karosszéria

Maserati Centro Stile dizájn
Könnyű, teljes kompozit karosszéria magas aerodinamikai teljesítménnyel
Állítható hátsó szárny
Teljesen zárt szénszálas padlózat
Integrált biztonsági tetőnyílás (FIA 277. cikk)
Polikarbonát szélvédő és oldalablakok

Pilótafülke

Maserati Centro Stile dizájn
Rögzített versenyülés négypontos rögzítéssel
Állítható verseny pedáldoboz
Állítható kormányoszlop
6 pontos verseny biztonsági heveder
Légkondicionáló rendszer
A FIA specifikációknak megfelelő tűzoltó rendszer
Karbonszálas multifunkciós kormánykerék integrált kijelzővel

ALL THE FEATURES AND OPTIONS‎

(Latest update: 18 August 2023) ‎

TUDJON MEG TÖBBET

Maserati mcxtrema

Technical Specifications and Features

Jármű

Együléses, nem közútra tervezett, a törvényi előírásoknak megfelelő versenyautó

Méretek*

Hosszúság: 5199 mm
Szélesség: 2045 mm (visszapillantó tükrök nélkül)
Száraz tömeg: kb. 1300 kg

Alváz

Ultrakönnyű szénszálas központi monocoque
FIA által homologizált biztonsági védőburkolat (FIA 277. cikk)
A FIA által homologizált FT3 120 literes üzemanyagtartály
Légemelő rendszer (4)

Fékek

Szellőztetett szénszálas versenyfékek
Fék-előfeszítés távirányító
Legújabb állítható verseny ABS

Motor

Vízhűtéses V6-os 90°-os duplaturbós motor (hátulra szerelve), amely az MC20 Nettuno motoron alapul
Lökettérfogat: 2992 cm3
Furat/löket: 88 mm x 82 mm
Maximális teljesítményleadás: 740 LE (540 kW)
Maximális nyomaték: 730 Nm
MTC (Maserati Twin Combustion)
Száraz olajszivattyús kenés olaj/víz hőcserélővel
Motorvezérlő egység (ECU): BOSCH MS 6.4 EVO
Maserati Corse kipörgésgátló
Versenykipufogó-rendszer középre szerelt dupla kipufogócsővel és katalizátorral

Felfüggesztés

Első és hátsó tengely kettős keresztlengőkarokkal
Állítható első és hátsó kipörgésgátló lapátok (bal és jobb)
Elektromos szervokormány
Kerékagyak középső rögzítésű kerékanyákkal
Motorsport 4 irányban állítható lengéscsillapítók elöl és hátul

Hajtáslánc/erőátvitel

6 fokozatú szekvenciális verseny sebességváltó váltófülekkel
Belső kényszerolajozás olaj/levegő hőcserélővel
Verseny tengelykapcsoló és korlátozott csúszású önzáró mechanikus kiegyenlítőmű

Keréktárcsák

18"-os kovácsolt alumínium felnik, középső zárral rögzítve

Gumiabroncsok

Sima és nedves versenygumik

Karosszéria

Maserati Centro Stile dizájn
Könnyű, teljes kompozit karosszéria magas aerodinamikai teljesítménnyel
Állítható hátsó szárny
Teljesen zárt szénszálas padlózat
Integrált biztonsági tetőnyílás (FIA 277. cikk)
Polikarbonát szélvédő és oldalablakok

Pilótafülke

Maserati Centro Stile dizájn
Rögzített versenyülés négypontos rögzítéssel
Állítható verseny pedáldoboz
Állítható kormányoszlop
6 pontos verseny biztonsági heveder
Légkondicionáló rendszer
A FIA specifikációknak megfelelő tűzoltó rendszer
Karbonszálas multifunkciós kormánykerék integrált kijelzővel

* A gépkocsi fejlesztése alapján változhat

Készüljön fel a csodálkozásra… ne hagyjon ki egyetlen kört sem