Um design ambicioso, que representa um momento histórico para a empresa; uma nova era, que se iniciou oficialmente a 9 e 10 de setembro, em Modena, durante o grande evento "MMXX: The time to be audacious". Nesse lançamento, foram ainda revelados novos modelos, que entrarão em produção nos próximos anos, e inovadores sistemas de propulsão, da mesma forma que foram anunciados ambiciosos programas desenvolvidos pela Casa do Tridente.
A nova unidade propulsora adota uma arquitetura de 6 cilindros em V a 90°, com 3,0 litros de capacidade e dois turbocompressores, e conta com lubrificação por cárter seco (uma solução clássica em automóveis superdesportivos). Oferece 630 cv às 7500 rpm e um binário máximo de 730 Nm a partir das 3000 rpm, para uma potência específica de 210 cv/l.
A taxa de compressão é de 11:1, o diâmetro é de 82 mm e o curso de 88 mm.
A alma deste motor é o inovador sistema de pré-câmara de combustão com duas velas de ignição. Uma tecnologia desenvolvida para a Fórmula 1, e que está agora disponível, pela primeira vez, num motor destinado a um automóvel de estrada.
São três as principais caraterísticas do motor:
Pré-câmara de combustão: uma câmara de combustão foi posicionada entre o elétrodo central e a câmara de combustão tradicional, estando ligada através de uma série de orifícios especialmente concebidos para o efeito e com uma geometria particularmente estudada.
Vela de ignição lateral: uma vela de ignição tradicional funciona como apoio, para garantir uma combustão constante quando o motor está a funcionar a um nível em que não é necessário o recurso à pré-câmara.
Duplo sistema de injeção – direta e indireta: acoplado à pressão de alimentação de combustível a 350 bar, o sistema visa reduzir o ruído a baixo regime, baixar as emissões e melhorar o consumo.
Estrategicamente determinante foi, ainda, o apoio prestado pelo Innovation Lab, que, graças à análise virtual, permitiu que os tempos de conceção e desenvolvimento fossem reduzidos de forma decisiva.
O novo motor “Made in Modena”, um tradicional V6 a 90°, oferece níveis de potência e de binário sem precedentes, e será utilizado pela primeira vez no superdesportivo MC20. O MC20 trará a Maserati de volta ao mundo da competição.
