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Abbildung zeigt: Grecale Folgore Stromverbrauch (WLTP): kombiniert in kWh/100 km: 25,0-20,9* // CO₂-Emissionen: kombiniert 0 g/km* // Elektrische Reichweite in km: 485-580* // CO₂-Klasse: A

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GranTurismo Folgore Stromverbrauch (WLTP): kombiniert in kWh/100 km: 23,1-22,1* // CO₂-Emissionen: kombiniert 0 g/km* // Elektrische Reichweite in km: 433-455* // CO₂-Klasse: A

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GranCabrio Folgore Stromverbrauch (WLTP): kombiniert in kWh/100 km: 23,7-22,3* // CO₂-Emissionen: kombiniert 0 g/km* // Elektrische Reichweite in km: 419-449* // CO₂-Klasse: A

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MCPura Kraftstoffverbrauch (WLTP): kombiniert 11,5 l/100 km* // CO₂-Emissionen: kombiniert 261 g/km* // CO₂-Klasse: G

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MCPura Cielo Kraftstoffverbrauch (WLTP): kombiniert 11,7 l/100 km* // CO₂-Emissionen: kombiniert 265 g/km* // CO₂-Klasse: G

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GT2 Stradale Kraftstoffverbrauch (WLTP): kombiniert 11,6 l/100 km* // CO₂-Emissionen: kombiniert 265 g/km* // CO₂-Klasse: G

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GranCabrio Folgore Stromverbrauch (WLTP): kombiniert in kWh/100 km: 23,7-22,3* // CO₂-Emissionen: kombiniert 0 g/km* // Elektrische Reichweite in km: 419-449* // CO₂-Klasse: A

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GT2 Stradale Kraftstoffverbrauch (WLTP): kombiniert 11,6 l/100 km* // CO₂-Emissionen: kombiniert 265 g/km* // CO₂-Klasse: G

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Gray Maserati Quattroporte Trofeo in a modern garage.

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GranCabrio Folgore Stromverbrauch (WLTP): kombiniert in kWh/100 km: 23,7-22,3* // CO₂-Emissionen: kombiniert 0 g/km* // Elektrische Reichweite in km: 419-449* // CO₂-Klasse: A

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Stoffel Vandoorne and Jake Hughes pose next to a Maserati racing car with the MSG Racing team livery.

Blue example of Maserati MCXtrema speeding around the track in the wet

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View of the driving position, control panel and dashboard of a Maserati. Gray and red finishes

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Der Tipo Folgore

Saison 11 mit dem Maserati Tipo Folgore

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Der schnellste, leichteste und energieeffizienteste vollelektrische Rennwagen aller Zeiten ist da. Lernen Sie den GEN3 Evo kennen. Diese evolutionäre Maschine stellt einen technologischen Quantensprung dar und steckt die Grenzen des traditionellen Motorsports weit über die Rennstrecke hinaus neu ab.

Eine Lackierung, die in der Tradition verankert ist

Von Fangio bis zur Zukunft der Formel E: Die Legende Maserati wird durch ihre Fahrer geschrieben. In dieser Saison würdigt die Lackierung des Maserati Tipo Folgore Piloten, Rennstrecken und Triumphe aus der 110-jährigen Geschichte der Marke mit dem Dreizack. Eingebettet in das legendäre Blue Corse mit Akzenten in Roségold – der Farbe der Elektrifizierung der Marke mit dem Dreizack – ziert das spezielle 110-Jahre-Jubiläumslogo die Rückseite und verbindet unseren schnellsten vollelektrischen Rennwagen aller Zeiten mit dem blitzschnellen, in limitierter Auflage produzierten GranTurismo 110 Anniversario. Vergangenheit, Gegenwart und Zukunft sind unser Antrieb.

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Leistung neu definiert

Der GEN3 Evo bietet entscheidende technische Verbesserungen und eine Effizienz von über 90 % in einem stärkeren, aerodynamischeren Rennwagen, der die Leistung im elektrischen Motorsport neu definiert.

UNVERGLEICHLICHE BESCHLEUNIGUNG

0-100 km/h in nur 1,86 Sekunden, was ihn zum am schnellsten beschleunigenden FIA-Einsitzer macht.

OPTIMIERTE AGILITÄT UND LEISTUNG

Leistungsoptimierungen führen zu einem geschätzten Gewinn von 2 % gegenüber dem GEN3, was sich in deutlich schnelleren Rundenzeiten niederschlägt.

ALLRADANTRIEB (AWD)

Eine Premiere für die Formel E, die während entscheidender Rennmomente beispiellose Kontrolle und Beschleunigung bietet.

OPTIMIERTER GRIP

Die optimierten Hankook iON-Reifen, die zu 35 % aus recycelten und nachhaltigen Materialien bestehen, bieten bis zu 10 % mehr Grip als die GEN3-Reifen.

REGENERATIVES BREMSEN

600 kW regenerative Bremsleistung werden genutzt, um fast 50 % der Energie für das Rennen während des Rennens selbst zu erzeugen.

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DER MASERATI TIPO FOLGORE

Unser Rennwagen

Erfahren Sie mehr über den GEN3 Evo Tipo Folgore.

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FAHRSPASS, LEIDENSCHAFT, TALENT

Unser Team

Durst nach Geschwindigkeit trifft auf automobile Höchstleistungen von Maserati MSG Racing.

ELEKTRISCHE POWER DURCH UND DURCH

Maserati Folgore

Von den Rennstrecken der Formel E bis hin zu den Straßen der Welt – spüren Sie die Power des Folgore.

FAQs zu Maserati in der Formel E

Der GEN3 Evo stellt den neuesten Entwicklungsschritt der Renntechnologie in der Formel E dar und ist darüber hinaus der am schnellsten beschleunigende FIA-Einsitzer. Er beschleunigt in 1,86 Sekunden von 0 auf 100 km/h und damit 36 % schneller als sein Vorgänger GEN3. Er bietet Weiterentwicklungen in den Bereichen Aerodynamik, Energieeffizienz und Batteriemanagement, wodurch die Fahrzeuge schneller und nachhaltiger werden. Dieses Modell basiert auf der GEN3-Plattform mit Optimierungen, die die Gesamtleistung und Wettbewerbsfähigkeit auf der Rennstrecke erhöhen.

Regneratives Bremsen ist im Wesentlichen das Gegenteil des normalen Energieflusses, bei dem die in der Batterie gespeicherte Energie den Motor eines Fahrzeugs antreibt, der wiederum für die Drehbewegung der Räder sorgt. Beim regenerativen Bremsen wird beim Bremsen zusätzliche Energie erzeugt, die den Motor rückwärts drehen lässt und Strom zurück in die Batterie fließen lässt, wodurch die verbrauchte Energie zurückgewonnen wird. In Zahlen ausgedrückt: Die GEN3 Evo-Rennwagen optimieren eine regenerative Bremswirkung von 600 kW und erzeugen somit fast 50 % der für ein Rennen benötigten Energie während des Rennens.

Ein GEN3-Evo-Rennwagen für die Formel E hat etwa 470 PS, die von seinem 350-kW-Elektromotor erzeugt werden. Diese Leistung ermöglicht es dem Fahrzeug, Höchstgeschwindigkeiten von etwa 322 km/h (200 mph) zu erreichen, was ihn zum am schnellsten beschleunigenden und effizientesten Formel-Rennwagen der Welt macht.

Das Allradantriebssystem (AWD) ist eine Premiere für einen Formel-E-Rennwagen. Es ist während der Qualifikationsduelle, beim Rennstart und im ATTACK-MODE verfügbar. Diese neue Funktion maximiert die Beschleunigung und Kontrolle, steigert den Nervenkitzel in kritischen Rennsituationen und sorgt für ein spannenderes Rennerlebnis für Fahrer und Fans.

In Saison 11 sind alle Rennwagen der ABB FIA Formel-E-Weltmeisterschaft mit optimierten Allwetter-Hankook iON-Rennreifen ausgestattet, die 5-10 % mehr Grip bieten und aus 35 % recycelten und nachhaltigen Materialien hergestellt werden (eine Verbesserung um 9 % im Vergleich zu den GEN3-Spezifikationen).

Spüren Sie den Puls des Folgore

Ghibli GT Kraftstoffverbrauch (WLTP): kombiniert 9,3-8,6 l/100 km* // CO₂-Emissionen: kombiniert 211-194 g/km* // CO₂-Klasse: G

Ghibli Modena Kraftstoffverbrauch (WLTP): kombiniert 11,5-11,1 l/100 km* // CO₂-Emissionen: kombiniert 260-251 g/km* // CO₂-Klasse: G

Ghibli 334 Ultima Kraftstoffverbrauch (WLTP): kombiniert 12,7 l/100km* // CO₂-Emissionen: kombiniert 286 g/km* // CO₂-Klasse: G

Levante GT Kraftstoffverbrauch (WLTP): kombiniert 10,6-9,7 l/100 km* // CO₂-Emissionen: kombiniert 238-221 g/km* // CO₂-Klasse: G

Levante Modena Kraftstoffverbrauch (WLTP): kombiniert 12,6-12,1 l/100 km* // CO₂-Emissionen: kombiniert 285-273 g/km* // CO₂-Klasse: G

Levante V8 Ultima Kraftstoffverbrauch (WLTP): kombiniert 14,5-14,4 l/100 km* // CO₂-Emissionen: kombiniert 329-327 g/km* // CO₂-Klasse: G

Grecale Kraftstoffverbrauch (WLTP): kombiniert 9,2-8,8 l/100 km* // CO₂-Emissionen: kombiniert 207-199 g/km* // CO₂-Klasse: G

Grecale GT Kraftstoffverbrauch (WLTP): kombiniert 9,2-8,8 l/100 km* // CO₂-Emissionen: kombiniert 209-198 g/km* // CO₂-Klasse: G

Grecale Modena Kraftstoffverbrauch (WLTP): kombiniert 9,4-9,0 l/100 km* // CO₂-Emissionen: kombiniert 211-202 g/km* // CO₂-Klasse: G

Grecale Trofeo Kraftstoffverbrauch (WLTP): kombiniert 11,2 l/100 km* // CO₂-Emissionen: kombiniert 254 g/km* // CO₂-Klasse: G

Grecale Folgore Stromverbrauch (WLTP): kombiniert in kWh/100 km: 25,0-20,9* // CO₂-Emissionen: kombiniert 0 g/km* // Elektrische Reichweite in km: 485-580* // CO₂-Klasse: A

Quattroporte Modena Kraftstoffverbrauch (WLTP): kombiniert 11,6-11,1 l/100 km* // CO₂-Emissionen: kombiniert 262-252 g/km* // CO₂-Klasse: G

MC20 Kraftstoffverbrauch (WLTP): kombiniert 11,5 l/100 km* // CO₂-Emissionen: kombiniert 261 g/km* // CO₂-Klasse: G

MC20 Cielo Kraftstoffverbrauch (WLTP): kombiniert 11,7 l/100 km* // CO₂-Emissionen: kombiniert 265 g/km* // CO₂-Klasse: G

GranTurismo Kraftstoffverbrauch (WLTP): kombiniert 10,1-10,0 l/100 km* // CO₂-Emissionen: kombiniert 228-226 g/km* // CO₂-Klasse: G

GranTurismo Trofeo Kraftstoffverbrauch (WLTP): kombiniert 10,1-10,0 l/100 km* // CO₂-Emissionen: kombiniert 229-226 g/km* // CO₂-Klasse: G

GranTurismo Folgore Stromverbrauch (WLTP): kombiniert in kWh/100 km: 23,1-22,1* // CO₂-Emissionen: kombiniert 0 g/km* // Elektrische Reichweite in km: 433-455* // CO₂-Klasse: A

GranCabrio Kraftstoffverbrauch (WLTP): kombiniert 10,2 l/100 km* // CO₂-Emissionen: kombiniert 230g/km* // CO₂-Klasse: G

GranCabrio Trofeo Kraftstoffverbrauch (WLTP): kombiniert 10,5-10,4 l/100 km* // CO₂-Emissionen: kombiniert 238-235 g/km* // CO₂-Klasse: G

GranCabrio Folgore Stromverbrauch (WLTP): kombiniert in kWh/100 km: 23,7-22,3* // CO₂-Emissionen: kombiniert 0 g/km* // Elektrische Reichweite in km: 419-449* // CO₂-Klasse: A

GT2 Stradale Kraftstoffverbrauch (WLTP): kombiniert 11,6 l/100 km* // CO₂-Emissionen: kombiniert 265 g/km* // CO₂-Klasse: G

MCPura Kraftstoffverbrauch (WLTP): kombiniert 11,5 l/100 km* // CO₂-Emissionen: kombiniert 261 g/km* // CO₂-Klasse: G

MCPura Cielo Kraftstoffverbrauch (WLTP): kombiniert 11,7 l/100 km* // CO₂-Emissionen: kombiniert 265 g/km* // CO₂-Klasse: G

* Die angegebenen Kraftstoff- bzw. Stromverbrauchs- und CO₂ Emissionswerte wurden nach WLTP Prüfverfahren entsprechend der VO (EG) 715/2007 idgF ermittelt. Die Angaben dienen Vergleichszwecken und beziehen sich nicht auf ein individuelles Fahrzeug, sie sind nicht Gegenstand eines Angebots und stellen keine Zusage einer bestimmten Eigenschaft für den Realbetrieb dar. Der Kraftstoff-/Stromverbrauch und die CO₂ Emissionen hängen auch vom persönlichen Fahrstil, der Witterung, der Straßenbeschaffenheit sowie von individuellen Fahrzeugparametern wie Bereifung, Beladung, Sonderausstattung, Klimaanlage u.a. ab. Hersteller und Verkäufer können für die angegebenen Werte keine Gewähr leisten. Die Normverbrauchsabgabe (NoVA) berechnet sich nach den Kraftstoff- bzw. Stromverbrauchs- und CO₂ Emissionswerten auf Grundlage der individuellen Konfiguration des Fahrzeugs und kann daher nur für die Basisversion vorab berechnet werden. Ab Oktober 2020 werden die CO₂-Emissionswerte auch in die Berechnung der motorbezogenen Versicherungssteuer miteinbezogen. Sonderausstattungen können Auswirkungen auf den CO₂-Ausstoß und die Höhe der NoVA haben. Davon abhängig kann es bei der Berechnung des finalen Preises für das Fahrzeug samt Sonderausstattung ggf. zu Abweichungen kommen.

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