“Merak是Maserati對石油危機的回應，這次危機嚴重影響了大型引擎車輛的銷售。Bora的小姊妹使用了C.114型引擎的改裝版本，Maserati為Citroen設計了此款引擎。這款小型引擎可以為Merak配備兩個小型後排座椅，而Bora則嚴格來說是一部雙座跑車。Merak使用了更多的Citroen組件而不是使用自家姊妹的零件，如單輻條轉向這些零件。當中的許多零件在以後的版本中已不復存在。1976年，推出了更輕、更強大的版本Merak SS。雖Maserati已經在V6 Merak中擁有了比Bora更經濟的替代品，新公司主席Alejandro De Tomaso認為配備小型引擎的版本需要重振銷售。義大利政府則立法對引擎大於2L的汽車徵收高額稅，因此促成了Merak 2000GT的誕生。這個版本可以從黑色線條進行識別。其聞名遐邇的Italdesign車身和更經濟的引擎相結合，使Merak成為真正的暢銷車型。同樣的緊縮策略帶來了往後的Biturbo系列。 “
| 數據表 | Merak | Merak SS | Merak 2000 |
|---|---|---|---|
| 車型代號 | Tipo AM122 | Tipo AM122/A | Tipo AM122/D |
| 車身樣式 | 雙門，2+2中置引擎跑車 | 雙門，2+2中置引擎跑車 | 雙門，2+2中置引擎跑車 |
| 設計 | Giugiaro | Giugiaro | Giugiaro |
| 製造年份 | 1972 - 1975 | 1976 - 1982 | 1980 - 1982 |
| Maserati的時代 | Citroën | Citroën | Citroën |
| Numbers produced | 830 | 787 | 200 |
| 底盤 | 鋼製平台底盤 | 鋼製平台底盤 | 鋼製平台底盤 |
| 淨重 | 1,420kg | 1,420kg | 1,420kg |
| 引擎選配 | 90° V6，雙置頂凸輪軸 | 90° V6，雙置頂凸輪軸 | 90° V6，雙置頂凸輪軸 |
| 排氣量 | 2,965cc | 2,965cc | 1,999cc |
| 最大馬力 | 190hp @ 6,000rpm | 220hp @ 6,500rpm | 159hp @ 7,100rpm |
| 極速 | 240km/h | 250km/h | 220km/h |
