隨著1991年的重新設計,敞篷Spyder車型將不再使用Biturbo這個名稱。Spyser車型歷經了一系列的美學和科技升級,最重要的改變便是導入了每汽缸4汽門搭配4置頂凸輪軸的設計,雖然有了觸媒轉換器,但在性能上的提升是無庸置疑的。在法規允許的情況下,客戶也可以選擇不安裝觸媒轉換器。從造型角度而言,新車型用上新式薄型頭燈。 的前大燈,位置更高的保險桿和側裙、16吋六輻鋁合金輪圈、更具空氣動力學的後視鏡和位在擋風玻璃底部由Marcello Gandini發明的特殊擾流板。
數據表 | Spyder III | Spyder III cat. | Spyder III (2800) cat. |
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車型代號 | Tipo AM333 | Tipo AM333 | Tipo AM333 |
車身樣式 | 2+2 spyder | 2+2 spyder | 2+2 spyder |
設計 | Zagato - Gandini | Zagato - Gandini | Zagato - Gandini |
製造年份 | 1991 - 1994 | 1991 - 1994 | 1991 - 1994 |
Maserati的時代 | De Tomaso | De Tomaso | De Tomaso |
Numbers produced | 509 (Spyder III & Spyder III cat.) | 510 (Spyder III & Spyder III cat.) | 200 |
底盤 | 單體鋼材結構 | 單體鋼材結構 | 單體鋼材結構 |
淨重 | 1,333kg | 1,370kg | 1,369kg |
引擎選配 | 90° V6,24汽門,雙置頂凸輪軸,雙渦輪 | 90° V6,24汽門,雙置頂凸輪軸,雙渦輪 | 90° V6, 每缸3汽門 (雙進氣、單排氣),單置頂凸輪軸,雙渦輪 |
排氣量 | 1,996cc | 1,996cc | 2,790cc |
最大馬力 | 245hp @ 6,000rpm | 240hp @ 6,200rpm | 225hp @ 5,500rpm |
極速 | 230km/h | 225km/h | 220km/h |