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Spyder III

隨著1991年的重新設計,敞篷Spyder車型將不再使用Biturbo這個名稱。Spyser車型歷經了一系列的美學和科技升級,最重要的改變便是導入了每汽缸4汽門搭配4置頂凸輪軸的設計,雖然有了觸媒轉換器,但在性能上的提升是無庸置疑的。在法規允許的情況下,客戶也可以選擇不安裝觸媒轉換器。從造型角度而言,新車型用上新式薄型頭燈。 的前大燈,位置更高的保險桿和側裙、16吋六輻鋁合金輪圈、更具空氣動力學的後視鏡和位在擋風玻璃底部由Marcello Gandini發明的特殊擾流板。
數據表Spyder IIISpyder III cat. Spyder III (2800) cat.
車型代號Tipo AM333Tipo AM333Tipo AM333
車身樣式2+2 spyder2+2 spyder2+2 spyder
設計Zagato - GandiniZagato - GandiniZagato - Gandini
製造年份1991 - 19941991 - 19941991 - 1994
Maserati的時代De TomasoDe TomasoDe Tomaso
Numbers produced 509 (Spyder III & Spyder III cat.)510 (Spyder III & Spyder III cat.)200
底盤單體鋼材結構單體鋼材結構單體鋼材結構
淨重1,333kg1,370kg1,369kg
引擎選配90° V6,24汽門,雙置頂凸輪軸,雙渦輪90° V6,24汽門,雙置頂凸輪軸,雙渦輪90° V6, 每缸3汽門 (雙進氣、單排氣),單置頂凸輪軸,雙渦輪
排氣量1,996cc1,996cc2,790cc
最大馬力245hp @ 6,000rpm 240hp @ 6,200rpm 225hp @ 5,500rpm
極速230km/h 225km/h220km/h

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