سيارة مثل جران توريزمو تحتاج بحقّ إلى محرك ضخم - مع قدرات عابرة للقارات وأداء قاهر للظروف يمثل بين يديك كلما دعت الحاجه، وهنا يأتي دور محرك فيراري V8 بسعة 4.7 ليتر.

يتميز المحرك ثماني الأسطوانات سعة 4.7 لتراً بالحجم الصغير والوزن الخفيف، وهو موجود في كافة طرازات جران توريزمو، ويولّد قوة قدرها 460 حصان وعزم دوران 520 نيوتن، بالإضافة إلى الدوران بسرعة مبهرة تصل إلى 7500 دورة في الدقيقة. كم أنه يستخدم على نطاق واسع التكنولوجيا المستلهمة من سيارات حلبة السباق المقاومة للمتطلبات الديناميكية العالية مع الحفاظ على الكيان المصقول للسيارة بشكل استثنائي.

يمكن للمحرك دفع جران توريزمو سبورت و MC من 0 إلى 100(62 ميلاً/ساعة) في 4.8 ثانية و 4.7 ثانية إلى أقصى سرعة تبلغ 299 كلم/ ساعة (186 ميلاً/ساعة) و 301 كم/ساعة (187 ميلاً/ساعة).

تجد كل هذه القوة منفذها إلى الطريق عبر علبة تروس MC بالتغيير الأوتوماتيكي للسرعات من نظام ZF ذي الست سرعات، والذي يعمل في أوضاع Auto-Normal و Auto-Sport و Manual-Normal وManual-Sport و ICE (الذاتي العادي، الذاتي الرياضي، اليدوي العادي، اليدوي الرياضي، ونمط الكفاءة والتحكم)، والتي تمنحك مجموعة واسعة من أساليب القيادة. ولا يقتصر هذا على السلاسة في عملية الانتقال فحسب، بل يأتي هدير المحرك ليُمتّع أذواق عشّاق حلبات سيارات السباق.

لقد كانت تقنية توزيع الوزن من الأمام إلى الخلف المثالية - مع تحيز طفيف للخلف - علامة من علامات ريادة مازيراتي.

يتحقق ذلك في طرازات جران توريزمو، بأسلوب تقليدي، من خلال موضع المحرك V8 خلف المحور الأمامي. سواء على الطريق المفتوحة - أم على مسار السباق – يمنحك هذا عالماً من المزايا، والتي تشمل تعاملاً يتّسم بالتوازن المثالي وبشكل طبيعي، وقبضة مثالية، وتقييماً دقيقاً لآلية عمل عجلة القيادة ودقة متناهية في الثبات.

تأتي مزايا نظام التعليق مزدوج الترقوة، والتوجيه الهيدروليكي - بدلاً من نظام ميكانيكي كهربائي يتطلب مستوى أقل من الأداء الكهربائي الميكانيكي – ومكابح بريمبو والنظام الميكانيكي التفاضلي المتطور محدود الانزلاق لتساهم معاً في هذه النواحي الأساسية لدينامكية القيادة.

يوفر طراز جران توريزمو سبورت تخميداً رياضياً من نظام Skyhook، والذي يتكيف باستمرار إعداداته لتتناسب مع ظروف الطريق (تجهيز اختياري لطراز جران توريزمو MC). وحتّى القيادة الاعتيادية على طرق المدينة تتطلب حداً من الأداء الديناميكي الأساسي وهذا هو بالضبط ما تتوقّعه من مازيراتي؛ ولكن يبقى الأداء الرياضي هو ما يوفر تجربة قيادة حاسمة ومشحونة بالديناميكية.

إنّ قيادة سيارة مازيراتي، أو الركوب فيها، هي تجربة مثيرة وفريدة من نوعها. ولذلك فإنّه من مكونات هذه التجربة الخاصة أن تتمتّع السيارة بنظام صوتي يتناغم مع الحالة المزاجية - سواء أكنت تقود سيارتك بقوّة أم تنعم بقطع الأميال على مسافات رحلة العمر. يأتي هذا على شكل أنظمة صوتية فاخرة جديدة من ابتكار هارمان كاردون، وهي مصممة خصيصاً لمقصورة جران توريزمو. يتميز النظام بتقنية AuraVox لضبط الصوت مع تقنيات معالجة الصوت من هارمان كاردون الرائدة. تمنحك هذه الباقات الصوتية المتطورة متعة استماع خالية من التشويه ومفعمة بالتفاصيل الغنية والتي يستمتع بها الجالسون في المقاعد الأربعة. أما بالنسبة إلى التصميم، فإن التقنية المتطورة تسمح للسماعات القوية أن تكون مدمجة حجماً بشكل استثنائي لتتداخل بسلاسة في كل تصميم داخلي. وبالطبع يأتي أيضاً المظهر الأنيق وعالي التقنية الذي تتمتع به علامة هارمان كاردون ليضفي لمسته على المقصورة.

تتميّز جميع طرازات جران توريزمو بنظام ترفيه ومعلومات جديداً بالكامل، والذي يتضمن وحدة شاشة مازيراتي للتحكم باللمس (MTC+) قياس 8.4 بوصة، والتي تتيح للسائق تحكّماً حدسياً بكل من نظام الصوت، ونظام الملاحة، ووظائف الراحة.
كما توجد وحدة تحكم سهلة الاستخدام في لوحة التجهيزات ويتوافق النظام مع وظائف Apple CarPlay والقيام برصد وظائف Android للهاتف أوتوماتيكياً.

يمكن تشغيل +MTC بثلاث طرق: عبر الشاشة التي تعمل باللمس أو وحدة التحكم الدوارة أو عبر أوامر Siri الصوتية. تحتوي قوائم النظام على خيارات لتهيئة الإعدادات الرئيسية للسيارة ويمكن الوصول إلى القوائم بسهولة من خلال الرموز المعروضة في الجزء السفلي من شاشة اللمس. ومن بين العاصر البارزة الأخرى، هناك حجرة تخزين الهاتف المحمول بوظائفها المفيدة التي تحتوي على قارئ بطاقة SD، ومقبس USB ومدخل aux-in.

وهذا يسمح للمستخدم بتشغيل الموسيقى أو مشاهدة الأفلام أو حتى عرض الصور. وتأتي خاصية التواصل عبر البلوتوث كتجهيز أساسي.

بالنسبة إلى لوصول إلى المقاعد الخلفية، فإن نظام الدخول السهل يجعل الحياة سهلة للغاية. ينطوي المقعدان الأماميان إلى الأمام والخلف كهربائياً، ما يعطي الكثير من المساحة سواءً كان الركاب يدخلون أو يخرجون من السيارة. كما يضمن المقعد الثنائي الخلفي ذو التصميم الفردي راحة ممتازة، بالإضافة إلى مساحة رائدة في الفئة للرأس والأرجل، ومسند الذراع المركزي لأسفل، وحاملَي أكواب، وأضواء مريحة، وزوج من فتحات التحكم في جو المقصورة.