اكتشف المزيد
Grecale
جيبلي
ليڤانتي
GranTurismo
MC20
MC20 Cielo
Folgore
GranTurismo
Fuoriserie
Special Series
قصة مازيراتي
قصص تتسم بالجرأة
متجر مازيراتي
التجارب
شركاؤنا
إرث مازيراتي
Fuoriserie
Corse
تراث مازيراتي 
برنامج Maserati Approved
الخدمة والمساعدة
التخصيص
Race Beyond
تجربة إتقان قيادة سيارات مازيراتي
جولة في المصنع
Shell
Sonus Faber
Race Beyond
Formula E
GT2
MCXtrema
صيانة مسبقة الدفع 
فحص حالة سيارة مازيراتي بالفيديو
ضمان ممدد 
برنامج ضمان Extra10 من مازيراتي
المساعدة على الطريق 
خدمة العملاء
أدلة ووثائق
حجز موعد
اكسسوارات أصلية
اطارات مازيراتي
قطع غيار مازيراتي الأصلية

مكسيكو

MEXICO_2880x1920
Load More
View Less
no results
بعد إطلاق سيارة 5000GT وكواتروبورتيه، كشفت مازيراتي عن سيارة مكسيكو، ثالث سيارة مخصصة للقيادة على الطرقات تعتمد على النسخة المطوّرة من المحرك ثماني الأسطوانات المستوحى من النموذج الأولي لسيارة السباق 450S. وتتشابه هذه السيارة في بنيتها مع سيارة كواتروبورتيه الأصلية رغم أن النموذج الأولي من سيارة مكسيكو كان مستوحى أصلاً من سيارة 5000GT المحطمة التي اعتمدت على محرك سعة 4.9 لتر. إنها سيارة مكسيكو بأربعة مقاعد، تتجلى فيها اللمسات الأنيقة بكل وضوح لا سيما مع وجود الهيكل المطوّر من قبل المبدع في هياكل السيارات فينيالي. وبخلاف سيارة مازيراتي كوبيه بأربعة مقاعد، لم يُطلق على هذه السيارة اسم مستوحى من حلبات السباق الرياضية. بل اختارت مازيراتي اسم مكسيكو نظراً لأن النموذج الأولي من سيارة 5000GT كان مملوكاً للرئيس المكسيكي أدولفو لوبيز ماتيوس وعاد إلى المكسيك بعد أن شارك في معرض تورينو للسيارات عام 1965. لقد كانت هذه التحفة مجهزة على أمثل وجه. وقد شاءت الصدف أن يختتم جون سورتيس سباق الفورمولا وان للموسم 1966 بفوز رائع في جولة جراند بري في المكسيك خلف عجلة مازيراتي كوبر T81. وبعد الكشف عنها عام 1966 في معرض باريس للسيارات، بدأت عمليات إنتاج سيارة مكسيكو بالاعتماد على نفس خيارات المحرك المتوفرة في كواتروبورتيه؛ إما بسعة 4.2 لتر أو 4.7 لتر. أما الشاسيه، فهو يعيد إلى الذاكرة شاسيه كواتروبورتيه مع قاعدة عجلات أقصر بنسبة 11 سم.
SPECIFICATION
الإزاحة
4,136
سم 3
السرعة القصوى
240
كم/الساعة
رمز الطراز
تيبو أيه أم 112
نوع الهيكل
سيارة بابين و4 مقاعد، مع سقف منحني
التصميم
فينيالي
سنوات الصنع
1966 - 1972
عدد السيارات التي تم إنتاجها
300
الشاسيه
هيكل موحد من الفولاذ مع إطار سفلي أمامي
الوزن بدون سوائل
1.830 كغ
بنية المحرك
ثماني الأسطوانات، بزاوية 90 درجة مع عمود كامات مزدوج علوي
القوة القصوى
260 حصان عند 5.000 دورة بالدقيقة
تاريخ مازيراتي الحافل
عائلة أورسي
الإزاحة
4,719
سم 3
السرعة القصوى
255
كم/الساعة
رمز الطراز
تيبو أيه أم 112
نوع الهيكل
سيارة بابين و4 مقاعد، مع سقف منحني
التصميم
فينيالي
سنوات الصنع
1966 - 1972
عدد السيارات التي تم إنتاجها
182
الشاسيه
هيكل موحد من الفولاذ مع إطار سفلي أمامي
الوزن بدون سوائل
1.830 كغ
بنية المحرك
ثماني الأسطوانات، بزاوية 90 درجة مع عمود كامات مزدوج علوي
القوة القصوى
290 حصان عند 5.200 دورة بالدقيقة
تاريخ مازيراتي الحافل
عائلة أورسي
SEE MORE SPECIFICATION SEE LESS SPECIFICATION

Tell us about your stories

الرجاء التأكد من تعبئة جميع الحقول بشكل صحيح.
*
*
*
*
*

*

*

By clicking on “Submit” you acknowledge and accept that your story could be utilized by Maserati on its website and other publications, if deemed appropriate. None of your personal data, except for your First name, will be published.

Submit