خماسين

سيارة رياضية متعددة الاستعمالات
سيارة رياضية
سيارة رياضية استثنائية

View Less

no results

استلهمت سيارة كوبيه الجديدة 2+2 اسمها من الرياح الملتهبة في صحراء شمال إفريقيا التي كانت تهب في كل من مصر وليبيا. إنها سيارة رائعة بكل ما للكلمة من معنى. فسيارة خماسين لم تكن آخر أعمال المبدع خوليو ألفيري كرئيس لقسم التصميم الهندسي في مازيراتي فحسب بل أولى فئة تنتجها مازيراتي من تصميم بيرتوني. وكانت النتيجة سيارة انسيابية اسفينية الشكل مع تقاطيع في غاية الأناقة. وكل من ينظر إلى الأجزاء الميكانيكية في هذه السيارة، يلاحظ أنها تستند بشكل رئيسي إلى سيارة جيبلي باستثناء نظام التعليق الخلفي المستقل. ورغم أن هيكل السيارة استند إلى قاعدة العجلات التي لم تتغير بطول 2.55 متراً، اعتمدت خماسين على نظام تعليق خلفي جديد كلياً مزود بأجزاء موازنة وأخرى تفاضلية مثبتة على القاعدة السفلية، مما قلل بشكل كبير من مستويات الضجيج والاهتزاز. كما استفادت خماسين من نظام مساعدة التوجيه فلمتغير في سيارة سيتروين وكذلك من بعض التطبيقات الهيدروليكية للضغط العالي مثل: القابض والمصابيح الأمامية البارزة وتعديل مقعد السائق، فضلاً عن نظام المكابح الذي لم يلقَ آنذاك إعجاب الجميع. وبإنتاج سيارة خماسين التي كانت تعكس الطابع التقليدي المعهود في جميع سيارات غران توريزمو كونها – سيارة رياضية كبيرة الحجم يتوضع المحرك في مقدمتها، ومزودة بنظام دفع خلفي– تكون مازيراتي قد أسدلت الستار على حقبة إنتاج هذه السيارات ولم تعد إليها إلا في أواخر التسعينيات من القرن الماضي بإطلاق سيارة 3200GT.

SPECIFICATION

خماسين

سنوات الصنع

1974 - 1982

الإزاحة

4,930

سم 3

السرعة القصوى

270

كم/الساعة

رمز الطراز

تيبو أيه أم 120

نوع الهيكل

كوبيه بابين، 2+2

التصميم

غانديني (بيرتوني)

عدد السيارات التي تم إنتاجها

430

الشاسيه

هيكل موحد قائم بذاته مع قاعدة سفلية من الخلف

الوزن بدون سوائل

1.635 كغ

بنية المحرك

ثماني الأسطوانات، بزاوية 90 درجة مع عمود كامات مزدوج علوي

القوة القصوى

320 حصان عند 5.500 دورة بالدقيقة

تاريخ مازيراتي الحافل

سيتروين

SEE MORE SPECIFICATION SEE LESS SPECIFICATION

Tell us about your stories

الرجاء التأكد من تعبئة جميع الحقول بشكل صحيح.

بلد الإقامة

لغتك المفضلة

الاسم الأول

البريد الإلكتروني

اكتب قصّتك هنا...

Submit