Modena, 15 maja 2025 - Modena jest bijącym sercem marki Maserati, perłą Doliny Motoryzacji i domem marki spod znaku trójzębu od ponad 80 lat. Fabryka przy Viale Ciro Menotti dodaje teraz kolejny klejnot do swojej korony: gama Maserati GranTurismo i GranCabrio powraca do domu i od końca roku 2025 będzie ponownie produkowana we wszystkich wersjach w historycznej fabryce w Modenie.
Marka - stawiająca na osiągi, innowacyjność, design i luksus - pisze teraz nowy rozdział w swojej historii, wyznaczając powrót dwóch kultowych modeli, będących uosobieniem włoskiej elegancji i stylu, do miejsca narodzin poprzednich generacji.
W ten sposób firma potwierdza swoje silne zaangażowanie w regionie Doliny Motoryzacji.
Fabryka w Modenie wyróżnia się swoimi nowatorskimi technologiami i wysoko wykwalifikowanym personelem, który zawsze odgrywał kluczową rolę w przemysłowym dziedzictwie marki.
Fabryka w Modenie jest jednym z najbardziej zaawansowanych zakładów w kraju, flagowym producentem supersportowych samochodów na czele z MC20, coupé charakteryzującym się ekstremalnymi osiągami (np. prędkość maksymalna ponad 326 km/h i przyspieszenie od 0 do 100 km/h w 2,88 sekundy). Zarówno kabriolet MC20 Cielo , jak i nowy GT2 Stradale są wyposażone w silnik Maserati Nettuno. Dopuszczona do ruchu drogowego wersja GT2, która sprawiła, że marka spod znaku trójzębu powróciła do wyścigów i zwycięstw na torze w mistrzostwach zakrytymi kołami, wyróżnia się doskonałymi osiągami bez uszczerbku dla komfortu. Wszystko to jest zasługą kultowego silnika V6 Nettuno, który w tej ostatniej konfiguracji osiąga moc 640 KM (471 kW), dzięki czemu GT2 Stradale jest obecnie modelem Maserati o największej mocy z silnikiem spalinowym, którym można jeździć po torze i nie tylko.
Fabryka w Modenie jest również centralnym ośrodkiem rozwoju i produkcji niezwykłego silnika montowanego w supersportowych samochodach Trident: innowacyjny silnik V6 o mocy 630 KM z nową i opatentowaną technologią Maserati Twin Combustion (MTC) wyjeżdża z historycznych budynków z czerwonej cegły. Silnik Nettuno został stworzony, opracowany, zaprojektowany i skonstruowany wyłącznie przez Maserati i wykorzystano w nim technologię komory wstępnej zaczerpniętą z silników Formuły 1.
O elastyczności i najnowocześniejszej technologii zakładu świadczy również niedawne otwarcie nowego obiektu Officine Fuoriserie Maserati, ekskluzywnej przestrzeni, w której pragnienia klientów nie znają granic. Proces konfiguracji jest również udoskonalony dzięki innowacyjnej linii lakierniczej, umożliwiającej stworzenie Maserati ich marzeń.
Produkcja GranTurismo i GranCabrio w fabryce w Modenie ma ruszyć w czwartym kwartale roku 2025, wyznaczając kolejny kamień milowy w obchodach Roku Trójzębu, rocznicy powstania logo zaprojektowanego 100 lat temu i będącego symbolem doskonałości Maserati na całym świecie. To droga, która doprowadzi markę do obchodów stulecia wyścigów już za niecały rok. W roku 1926 Maserati Tipo 26 - pierwszy samochód w historii z logo Trójzębu na masce - wziął udział i wygrał (w swojej klasie) wyścig Targa Florio z Alfierim Maserati za kierownicą.
Santo Ficili, CEO Maserati, zauważył: „Powrót GranTurismo i GranCabrio do Modeny to dumna i strategiczna decyzja, która łączy nasze dziedzictwo przemysłowe z możliwościami przyszłości, dlatego musimy również podziękować naszym kolegom z Mirafiori za niesamowitą pracę wykonaną w pierwszej fazie produkcji w ostatnich latach. Poprzez uruchomienie produkcji w czwartym kwartale roku 2025, wzmacniamy nasze korzenie, a jednocześnie oferujemy elastyczność i innowacyjność, których oczekują nasi klienci. Kierujemy się naszym sercem z siedzibą w Modenie: ten obszar stanowi kamień węgielny naszej niezwykłej marki, najdłużej istniejącej w całej włoskiej Dolinie Motoryzacji, która jest w stanie zaprezentować światu wyjątkową wizję osiągów i przyjemności z jazdy. Zaangażowanie marki w lokalną społeczność jest zawsze niezmienne, a równocześnie chcemy tworzyć nowe możliwości rozwoju”.
Maserati gwarantuje najwyższe standardy jakości i personalizacji wymagane przez prestiżowe modele, takie jak GranTurismo i GranCabrio, aby potwierdzić połączenie tradycji i innowacji, które zawsze wyróżniało markę spod znaku trójzębu, produkując wszystkie różne wersje na jednej linii dzięki specjalnym platformom multienergetycznym.
Wraz z GranTurismo i GranCabrio, Maserati przenosi bijące serce swojej produkcji z powrotem do Modeny i potwierdza swoją strategiczną wizję: tworzenia innowacyjnych, odpowiedzialnych i dumnie włoskich samochodów oraz uczynienia miasta - wraz z jego łańcuchem dostaw i ludźmi - luksusowym centrum dla Grupy Stellantis.
Maserati GranTurismo i GranCabrio
Nowe GranTurismo i nowe GranCabrio, które miały swoje premiery odpowiednio w latach 2022 i 2024, stanowią najwyższy wyraz ducha „włoskiego stylu granturismo” typowego dla marki, z możliwością połączenia wysokich osiągów samochodu sportowego z komfortem odpowiednim do długich podróży, zarówno w wersji z silnikami spalinowymi o dużej mocy, jak i z najbardziej innowacyjnymi rozwiązaniami w 100% elektrycznymi. Stanowią one również punkt odniesienia, uosabiając koncepcję „włoskiego luksusu” na całym świecie.
Historia poprzednich generacji rozpoczęła się w roku 2007, gdy samochód został zaprezentowany po raz pierwszy na targach motoryzacyjnych w Genewie i natychmiast stał się kamieniem milowym na scenie motoryzacyjnej: czteromiejscowe, dwudrzwiowe coupé o klasycznym designie autorstwa Pininfariny zostało stworzone jako nowoczesna interpretacja Maserati A6 1500 z roku 1947. Na przestrzeni lat i kilku generacji stał się jednym z najbardziej emblematycznych samochodów, jakie kiedykolwiek stworzyła marka spod znaku trójzębu. W roku 2009, wraz z debiutem na targach motoryzacyjnych we Frankfurcie, do GranTurismo dołączyło GranCabrio.
Po kilku modernizacjach i przed obecnym modelem, ostateczna wersja GranTurismo pochodzi z roku 2018, w którym skuteczna zmiana stylizacji przyczyniła się do poprawy aerodynamiki, ergonomii i systemów informacyjno-rozrywkowych.
Na przestrzeni lat GranTurismo i GranCabrio odniosły wiele sukcesów; w latach 2007-2019 poprzednia wersja osiągnęła znaczącą liczbę ponad 40 000 egzemplarzy na całym świecie (w tym 28 805 GranTurismo i 11 715 GranCabrio).
Ostatnim modelem „wyprodukowanym w Modenie” był GranTurismo Zeda w roku 2019, który wyznaczył koniec produkcji poprzedniej generacji i posłużył jako wirtualne przekazanie pałeczki „nowemu GranTurismo”, które miało nastąpić w ciągu kilku lat, po przeniesieniu produkcji do fabryki Mirafiori w Turynie i stało się pierwszym samochodem w historii Maserati, w którym zastosowano w 100% elektryczny układ napędowy w wersji Folgore.
