Discover more
استعرض الكل
الكهرباء
البنزين
للمضمار فقط
GRECALE
GRANTURISMO
GRANCABRIO
MC20
MC20 CIELO
GT2 STRADALE
GT2
MCXTREMA
Special Series
تعرف إلى مازیراتي
برنامج Fuoriserie للتصميم حسب الطلب
السيارات الكهربائية بالكامل
سباقات السيارات
قصص تتّسم بالجرأة
الشركاء
اختبر أسلوب مازیراتي
آخر التحديثات من مازیراتي
صمّم سيارتك الخاصة
خدمات المالكين
التخصيص
اكتشف سيارات مازيراتي المعتمَدة
الخدمات المالية
معتمدة من مازیراتي
حدد موقع وكيل مازيراتي
العروض الحالية
تاريخ مازيراتي
إرث مازيراتي
قِيم مازيراتي
تراث مازيراتي 
سباق أبعد
GT2
MCXtrema
شراكات مازيراتي
Giorgetti
شركة Vita Power
سونوس فابر
صدَفَة
تجربة قيادة مازيراتي
جولة في المصنع
نادي مازيراتي
صيانة مسبقة الدفع 
فحص حالة سيارة مازيراتي بالفيديو
ضمان ممدد 
برنامج ضمان Extra10 من مازيراتي
Pick-up & Delivery and Courtesy Car
المساعدة على الطريق 
خدمة العملاء
اكسسوارات أصلية
اطارات مازيراتي
قطع غيار مازيراتي الأصلية

3500

3500GT - 3500GTI

3500GT_2880x1920
Load More
View Less
no results
لعبت سيارة 3500GT دوراً هاماً في تاريخ مازيراتي حيث كانت أول سيارة تنتجها العلامة بأعداد كبيرة للانطلاق على مختلف الطرقات. وبحلول العام 1957، أعلنت مازيراتي رسمياً عن انسحابها من قطاع تصنيع سيارات السباق وأولت تركيزها على إنتاج سيارات غران توريزمو. وكان هيكل 3500GT الأنيق من إبداع كاروزيرا تورينغ، مصنوع من الألمنيوم ويستند إلى هيكل مصنوع من قضبان الفولاذ (حائز على براءة اختراع سوبرليجيرا). واعتمدت 3500GT على محرك سيارة السباق 350S سداسي الأسطوانات والذي صُنع في العام 1956 وتميز بعزمه الجبار حتى عند انخفاض سرعة دورانه. واُستبدلت أجهزة الكوربيراتور ويبر الثلاثي في العام 1961 بنظام لوكاس لحقن الوقود الميكانيكي ما زاد قوة المحرك إلى 235 حصان (3500GTI). وبينما زودت ZF نظام الحركة رباعي السرعات (الذي أصبح خماسي السرعات منذ العام 1960 ونظام أوتوماتيكي ثلاثي السرعات عند الطلب)، تم توفير قطع الغيار الأخرى من أفضل المزودين في ذلك الوقت. وفيما يتعلق بأقراص المكابح الأمامية ، فقد أصبحت متوفرة كأحد التجهيزات الاختيارية بدءاً من العام 1959. وبالنتيجة، حقق هذا الطراز نجاحاً كبيراً وساهم بدور هام في تخليص شركة مازيراتي من الصعوبات الاقتصادية التي كانت تتعرض لها آنذاك.
SPECIFICATION
الإزاحة
3,485
سم 3
السرعة القصوى
215
كم/الساعة
رمز الطراز
تيبو أيه أم 101
نوع الهيكل
كوبيه بابين، 2+2
التصميم
تورينغ
سنوات الصنع
1957 - 1964
عدد السيارات التي تم إنتاجها
937
الشاسيه
منصة من القضبان مع إطار متدرج
الوزن بدون سوائل/ وزن الهيكل
1,300
بنية المحرك
ست أسطوانات مستقيمة، عمود كامات علوي مزدوج
القوة القصوى
220 حصان عند 5.500 دورة بالدقيقة
الإزاحة
3,485
سم 3
السرعة القصوى
220
كم/الساعة
رمز الطراز
تيبو أيه أم 101/ إنيزيون
نوع الهيكل
كوبيه بابين، 2+2
التصميم
تورينغ
سنوات الصنع
1961 - 1964
عدد السيارات التي تم إنتاجها
441
الشاسيه
منصة من القضبان مع إطار متدرج
الوزن بدون سوائل/ وزن الهيكل
1,300kg
بنية المحرك
ست أسطوانات مستقيمة، عمود كامات علوي مزدوج
القوة القصوى
235 حصان عند 5.800 دورة بالدقيقة
SEE MORE SPECIFICATION SEE LESS SPECIFICATION

Tell us about your stories

الرجاء التأكد من تعبئة جميع الحقول بشكل صحيح.
*
*
*
*
*

*

*

By clicking on “Submit” you acknowledge and accept that your story could be utilized by Maserati on its website and other publications, if deemed appropriate. None of your personal data, except for your First name, will be published.

Submit

Maserati S.p.A.
Company registered under Italian law - VAT: IT 08245890010
R.E.A. Modena 347990
Share capital: 80.000.000 €, fully paid-up
Corporate office: Viale Ciro Menotti, 322 – 41121, Modena (MO), Italy
Direction and coordination under Article 2497 of the Italian Civil Code: Stellantis N.V.
maserati@pec.fcagroup.com
www.maserati.com