بيتوربو سبيدر

جمعت بيتوربو سبيدر بين قوة الأداء ومتعة قيادة السيارات المكشوفة وكانت أول سيارة مكشوفة تطلقها مازيراتي بعد جيبلي سبيدر قبل أكثر من اثني عشر عاماً مضى. أدخل زاجاتو التحسينات على هيكل السيارة بالقرب من ميلان حيث يتم تجميع الهياكل في تورينو قبل نقلها مودينا حيث تُضاف إليها القطع الميكانيكية. وتم تخفيض طول قاعدة العجلات المأخوذ عن سيارة بيتوربو من 2.514 ملم إلى 2.400 ملم في جميع طرازات سبيدر. تضمنت سيارة بيتوربو سبيدر نسخاً متنوعة ساحرة واتبعت مراحل التطوير التقني والجمالي التي خضعت لها سيارة الكوبيه باستثناء محركها المزود بـ24 صمام وبسعة 2.8 لتر، وهي تجهيزات تُوضع للمرة الأولى في سيارة مكشوفة. واعتمدت السيارة على نفس المحركات بسعة 2.0 لتر المستخدمة في السيارات المصممة للسوق المحلي في حين أصبحت سعة المحرك 2.5 لتر في السيارات المصممة خصيصاً للتصدير. وكان سقف السيارة القابل للطي مزوداً ببطانة سقف من ألكانتارا. يُذكر أن سيارة بيتوربو سبيدر كانت قد أُطلقت للحفاظ على إرث مازيراتي العريق مع إضافة مقصورة مكسوة بالجلد وساعة مازيراتي الذهبية على لوحة العدادات.

نشرة المواصفات	سبيدر	سبيدر آي	سبيدر آي (1990)
رمز الطراز	تيبو أيه أم 333	تيبو أيه أم 333	تيبو أيه أم 333
نوع الهيكل	سبيدر 2+2	سبيدر 2+2	سبيدر 2+2
التصميم	زاجاتو	زاجاتو	زاجاتو
سنوات الصنع	1984 - 1986	1986 - 1988	1989 - 1992
تاريخ مازيراتي الحافل	دي توماسو	دي توماسو	دي توماسو
عدد السيارات التي تم إنتاجها	276	297	122
الشاسيه	هيكل موحد من الفولاذ	هيكل موحد من الفولاذ	هيكل موحد من الفولاذ
الوزن بدون سوائل	1.251 كغ	1.251 كغ	1.308 كغ
بنية المحرك سداسي الأسطوانات بزاوية 90 درجة	سداسي الأسطوانات، بزاوية 90 درجة مع ثلاثة صمامات في كل أسطوانة (صمامي سحب وعادم) وعمود كامات علوي أحادي، توربو مزدوج	سداسي الأسطوانات، بزاوية 90 درجة مع ثلاثة صمامات في كل أسطوانة (صمامي سحب وعادم) وعمود كامات علوي أحادي، توربو مزدوج	سداسي الأسطوانات، بزاوية 90 درجة مع ثلاثة صمامات في كل أسطوانة (صمامي سحب وعادم) وعمود كامات علوي أحادي، توربو مزدوج
الإزاحة	1.996 سم 3	1.996 سم 3	1.996 سم 3
القوة القصوى	180 حصان عند 6.000 دورة بالدقيقة	185 حصان عند 6.000 دورة بالدقيقة	220 حصان عند 6.250 دورة بالدقيقة
السرعة القصوى	215 كم/الساعة	220 كم/الساعة	230 كم/الساعة