이 웹사이트는 웹사이트 검색 중 노출한 선호와 부합하는 서비스를 제공하기 위해 제3자 프로파일링 쿠키를 사용합니다. 이 글로벌l 웹사이트의 검색을 계속함으로써 사용자는 이러한 쿠키 사용에 동의합니다. 그런 정보 처리에 반대하고자 하는 경우, 당사의 쿠키 정책에 기술되어 있는 지시사항을 읽어 주십시오.
모든 쿠키 허용

Merak

Merak은 대형 엔진 차량 판매에 큰 위기 을 안겨준 석유 파동에 대한 Maserati의 답변이었습니다. Bora의 여동생과 같은 이 차량은 Maserati가 Citroën을 위해 생산했던 타입 C.114 엔진의 수정 버전을 사용했습니다. Bora는 2인승이었음에 반해 작아진 엔진 덕에 Merak에는 2개의 작은 뒷좌석을 넣을 수 있었습니다. Merak은 싱글 스포크 스티어링 휠 등 Bora보다 훨씬 많은 Citroën 부품을 사용했지만 나중에 나온 버전에서는 이들 부품 상당수가 사라졌습니다. 1976년에는 더 가볍고 더 강력한 버전인 Merak SS가 선보였습니다. Maserati는 이미 V6 Merak으로 보다 경제적인 Bora의 대안을 갖고 있었지만 새 회장인 Alejandro De Tomaso는 판매에 다시 활기를 불어넣기 위해서는 보다 작은 엔진을 탑재한 버전이 필요하다고 생각했습니다. 이탈리아 법적 규제 상 엔진이 2리터 이상인 자동차는 중과세를 물어야 했기 때문에 Merak 2000GT가 탄생했습니다. 이 버전은 검은색 띠로 알아볼 수 있었습니다. 눈부신 Italdesign 차체와 보다 경제적인 엔진 선택의 조합은 Merak을 진정한 베스트 셀러로 만들었습니다. 이와 동일한 다운사이징 전략은 나중에 Biturbo 제품군을 탄생시킵니다.

데이터 시트MerakMerak SS Merak 2000
모델 코드Tipo AM122Tipo AM122/ATipo AM122/D
차체 유형2도어, 2+2 미드 엔진 쿠페2도어, 2+2 미드 엔진 쿠페2도어, 2+2 미드 엔진 쿠페
디자인GiugiaroGiugiaroGiugiaro
생산 연도1972 - 19751976 - 19821980 - 1982
Maserati 시대CitroënCitroënCitroën
생산 대수830787200
섀시스틸 플랫폼 섀시스틸 플랫폼 섀시스틸 플랫폼 섀시
건조 중량1,420kg1,420kg1,420kg
엔진 구성90° V6, 더블 오버헤드 캠샤프트90° V6, 더블 오버헤드 캠샤프트90° V6, 더블 오버헤드 캠샤프트
배기량2,965cc2,965cc1,999cc
최고 출력190hp @ 6,000rpm220hp @ 6,500rpm159hp @ 7,100rpm
최고 속도240km/h250km/h 220km/h

Test Drive

마세라티만의 차별화된 럭셔리 감성을 지금 경험해 보시기 바랍니다.
Find your local website