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Maserati GranTurismo red - Front view on the road
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GranTurismo
The purest form of excitement.

GranTurismo

The purest form of excitement.
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GranTurismo

The purest form of excitement.

Pure Italian, born and bred
生粋のイタリアン

グラントゥーリズモ。そのコンセプトは、イタリアで生まれ、イタリアのアウトストラーダを駆け抜けてきた。ハイ・パフォーマンスとラグジュアリー。この相反する要素を一切の妥協なく融合すること。
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The pure grand tourer
生粋のグランドツアラー

 

グラントゥーリズモ スポーツとグラントゥーリズモ MC、そのどちらもスポーティさと快適性の両立という相反するパフォーマンスを高い次元で両立させています。

70 YEARS OF GRANTURISMO

Uniquely, GranTurismo is at the heart of every single Maserati.

The original concept was enticingly simple. It involved fitting a sophisticated race car engine into a luxurious, handcrafted sedan.
Seamlessly combining these two worlds was, of course, far from simple. Yet it is exactly what Maserati did in 1947 with the A6 1500 GT Pininfarina and some years later with the 3500GT prototype: “The White Dame”. Such power had never been so beautifully packaged and delivered – opening up all kinds of new, long-distance possibilities.

Discover the GranTurismo HistoryDiscover the GranTurismo History

1947

A6 1500
THE FIRST MASERATI GRANTURISMO

The prototype of what can be considered the first GranTurismo – i.e. the first Maserati destined for road use and not for racing – was unveiled at the 1947 Geneva Motor Show. It was christened ‘A6’ – A in honour of Alfieri Maserati and 6 denoting its straight-six engine. Its incredible styling was the work of the renowned designer Pininfarina. Featuring a tapered two-seater cabin, three horizontal ventilation inlets on the wings and futuristic hidden headlights, the design and originality were immediately appreciated by the public.

1957

3500 GT Vignale Spyder
A WORK OF ART

The 3500 GT coupé was launched at the 1957 Geneva Motor Show, it marked the company’s entry into the growing grand tourer market and soon became a favourite of Italy’s celebrities and business leaders. A roadster version followed in 1959 - the stunning 3500 GT Spyder Vignale, designed by Giovanni Michelotti, the leading stylist at the renowned coachbuilders, Vignale. This soft-top Maserati was a masterpiece of proportion and was described in the press as a ‘rolling work of art’.

1970

Ghibli SS Coupé
LA DOLCE VITA

The late 1960s saw the birth of the supercar and some of the most revolutionary and breath-taking designs ever conceived. Amongst the true greats of this era was the Maserati Ghibli. Named after a Saharan wind, it was considered an automotive portrayal of ‘la dolce vita’. It featured exotic elements such as pop-up headlights, electric windows and magnesium alloy wheels. Plush sports seats, with wide ribs, rounded cushions, and a reclined driving position made this car a truly comfortable grand tourer, whilst a spacious 24 cubic foot boot and large twin fuel tanks enhanced its practicality.

1998

3200 GT Assetto Corsa
PERFORMANCE WITH FINE CRAFTSMANSHIP

Launched in 1998, the 3200 GT was the first of a new generation of Maseratis produced under Ferrari management. Innovative and visually dramatic, it also had all the power and performance that customers expected of the marque, being capable of an impressive 174 mph and 0-62 mph in 5.1 seconds. In 2001, Maserati launched a special limited edition of the 3200 GT, named Assetto Corsa. Its interior featured perforated Connolly leather seats, sporty drilled aluminium pedals, and 'Assetto Corsa' scripts on the sill kick panels. The complexity of its upholstery was a testament to Italian expertise and fine craftsmanship in leatherwork.

The White Dame

Sixty years ago, ‘The White Dame’, as the early 3500GT prototype was nicknamed, represented style, success and romance in the post-war economic boom.

The GranTurismo philosophy.

70 years of Grand Touring in 120 seconds.

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Red Maserati GranTurismo - front details with the trident emblem

Extreme expression

際立つ姿

 

挑戦的で新たな表情を宿したフロントエンド。彫りの深い楕円形のグリルが強い存在感を放ち、その中央に飾られたクロームのトライデントには、伝統的に最もパワフルなマセラティにのみ与えられる赤いラインが存在感を主張しています。鋭くスラントしたバイキセノン ヘッドライト(アダプティブ ヘッドライト コントロール付)にも、スポーツ仕様専用となるエレガントな新しいトリムが与えられました。

Focus on Maserati Saetta logo - red side details of a GranTurismo car

100 iconic years

伝説の100年

 

サイドビューはマセラティの伝説的なモデルであるティーポ60/62「バードケージ」からインスパイアされた、フロントフェンダーの3連エアベントや、三角形のCピラーに飾られたトライデントといった特徴的なスタイリング要素が配されています。

Side view of a red Maserati GranTurismo

Bold and beautiful

大胆さと美しさ

 

グラントゥーリズモMCの外観の中でも傑出した特徴と言えるのは、オプションとして用意されている、センターに挑戦的なデザインのエアインテークを備えた軽量カーボンファイバー製のボンネット、そして大型のエアベント。いずれも、生産モデルと幾多の特徴を共有している真のマセラティ レーサー、MC トロフェオを手本にデザインされたものです。

Front view: a red Maserati GranTurismo, one of the iconical 2 doors sports car.

The comfort of total control

コントロールされる快適さ

 

エアロダイナミクスもさらなる進化をとげ、新設計のフロントスポイラー、サイドスカート、フロントバンパーのスロットのコンビネーションにより、高速走行時のダウンフォースを最大限に高め、ブレーキの冷却を補助します。

Tailored to you
あなただけの特別なクルマ

 

カラーリングには新たな選択肢が加わり、パーソナルな表現の幅を広げました。グラントゥーリズモ スポーツ及びMCには新しい3層コートのエクステリア カラーとして、ブルー アッソルート、ブルー インキオストロ、ロッソ イタリアーノ、ロッソ マグマが用意されます。グラントゥーリズモ スポーツには、グリジオ ピエトラも用意されています。

Internal view from the door: seats in black fabric and leather of a Maserati GranTurismo

Refinement in the raw

精悍と洗練の調和


グラントゥーリズモ MCのインテリアは、余分なものを省いたモータースポーツ的アプローチと、心地よい快適性、先進テクノロジーの複雑なミックスで構成されています。フロントのスポーツ仕様シートは、オプションのカーボンファイバー製シェルと、Poltrona Frau® 製レザーとAlcantara® の贅沢なコントラストが組み合わされています。
Dashboard, gear, steering weel design in black fabric - Maserati GranTurismo

Everything connects

すべてが繋がる

 

インテリアはエクステリアのダイナミックなテーマを受け継ぎ、細部へのこだわりが息づくラグジュアリーさと、限りないポテンシャルを漂わせています。スポーツ仕様のステアリングホイールに取り付けられたシフトパドルは、背面にソフトで触り心地のよいAlcantara®製トリムが施され、4.7ℓV8エンジンの驚異的なパワーをフルに引き出すドライバーを優雅にサポートします。さらには、新たにデザインされたダッシュボードと時計、名門Poltrona Frau® 製レザー、ドアパネルとクォーターパネルにアクセントを添えるダーク クロームとエコ クロームなどが一体となって、グラントゥーリズモのインテリアに新たなる価値を生み出しています。

Rear seats design in black leather and fabrics and red sewings details - Maserati GranTurismo

Excellence in comfort

優れた快適性

 

リアシートへのアクセスを助けるのがイージー エントリー システムです。フロントシートは運転席・助手席ともに電動で前後にスライドして、リアシートへのアクセスに十分なスペースを提供しています。さらには、左右独立形状のリアシート、クラストップレベルのヘッドルームとレッグルームの余裕、引き出し式のセンター アームレスト、2個のカップホルダー、ルームライト、2個のクライメート コントロールベントも、グラントゥーリズモの優れた快適性に貢献しています。

 

In safe hands

安全性

マセラティ スタビリティ プログラム(MSP)は、安全性のテクノロジーを高次元のものとしました。きわめて過酷な状況下でのテストを繰り返して開発されたこのシステムは、多数のセンサーを使用して運転状況を常に監視し、複数の安全システムとパフォーマンス システムを連動させてハンドリングとロードグリップを維持します。
Gear design and fabrics - dark interiors of Maserati GranTurismo gear and dashboard

Engine

エンジン

At your command ドライバーの意のままに

コンパクトで軽量なパワープラントはグラントゥーリズモの全モデルに搭載され、最高出力460psと最大トルク520Nmを発生し、7,000rpmという高回転まで軽々と回ります。
そして自然吸気のイタリアンV8ユニットだけが発することができる、伝説的なサウンドを官能的に響かせます。

V8 エンジン

シリンダー数および形式 90°V型8気筒
総排気量 4691 cc

V8 460 HP

Petrol
GranTurismo engine: the powerful Maserati's V8 engine seen from the outside
諸元詳細
エンジン型式
V8
総排気量
4691 cc
圧縮比
11.25:1
最高出力
460 ps
最高出力発生回転数
7000 rpm
トラクション
RWD
最大トルク
520 Nm
オーバーブーストトルク発生回転数 (rpm)
4750 rpm

The GranTurismo collection | グラントゥーリズモ コレクション

GranTurismo Sports

グラントゥーリズモ スポーツ


車両本体価格 (消費税込) : ¥18,900,000〜

優雅さと情熱、極めてダイナミックなルックス。マセラティのレースの伝統にのっとった最もスポーティなモデル。

Two door Maserati GranTurismo MC red, front and side view

GranTurismo MC

グラントゥーリズモ MC


車両本体価格 (消費税込) : ¥22,160,000~

レースに特化された兄弟分でもあるグラントゥーリズモMC トロフェオから、サーキットで勝つために開発された機能と技術を余さず継承。

GranTurismo Sport

優雅さと情熱、極めてダイナミックなルックス。マセラティのレースの伝統にのっとった最もスポーティなモデル
重量・寸法
タイヤ
エンジン
パフォーマンス
重量・寸法
全長
4910 mm
全幅 (サイドミラー含まず)
1915 mm
全幅 (サイドミラー含む)
2055 mm
全高
1380 mm
ホイールベース
2940 mm
フロントトラック
1585 mm
リア トラック
1590 mm
フロント オーバーハング
905 mm
リア オーバーハング
1065 mm
Unladen weight
1780 kg
Kerb weight
1880 kg
タイヤ
フロント タイヤ
245/35 ZR20
リア タイヤ
285/35 ZR20
エンジン
エンジン型式
V8
総排気量
4691 cc
最高出力
460 ps
ボア
94 mm
ストローク
84.5 mm
パフォーマンス
最高速度
299 km/h
0-100km/h 加速
0-100 km/h: 4.8 sec
燃料消費率(複合)
14.3 l / 100 km
CO2 emissions (combined cycle)
331 g/km
Two door Maserati GranTurismo MC red, front and side view
GranTurismo MC

レースに特化された兄弟分でもあるグラントゥーリズモMC トロフェオから、サーキットで勝つために開発された機能と技術を余さず継承
Two door Maserati GranTurismo MC red, front and side view
重量・寸法
タイヤ
エンジン
パフォーマンス
重量・寸法
全長
4920 mm
全幅 (サイドミラー含まず)
1915 mm
全幅 (サイドミラー含む)
2055 mm
全高
1380 mm
ホイールベース
2940 mm
フロントトラック
1585 mm
リア トラック
1590 mm
フロント オーバーハング
915 mm
リア オーバーハング
1065 mm
Unladen weight
1773 kg
Kerb weight
1873 kg
タイヤ
フロント タイヤ
245/35 ZR20
リア タイヤ
285/35 ZR20
エンジン
エンジン型式
V8
総排気量
4691 cc
最高出力
460 ps
ボア
94 mm
ストローク
84.5 mm
パフォーマンス
最高速度
301 km/h
0-100km/h 加速
0-100 km/h: 4.7 sec
燃料消費率(複合)
14.3 l / 100 km
CO2 emissions (combined cycle)
331 g/km

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