يستخدم موقع الويب هذا الكوكيز المتعلقة بجمع المعلومات لطرف آخر لتقديم الخدمات بما يتماشى مع التفضيلات التي تكشفها أثناء تصفح موقع الويب. من خلال مواصلة تصفحك لموقع الويب هذا، فإنك توافق على استخدام هذه الكوكيز. إذا كنت تريد الاعتراض على مثل هذه المعالجة، فيُرجى قراءة الإرشادات الموضحة في سياسة الكوكيز الخاصة بنا.
السماح بكافة ملفات تعريف الارتباط

تاريخ مازيراتي

1900s - العقد الأول
جذور مازيراتي

بدأت قصة مازيراتي مع عامل بالسكك الحديدية يُدعى رودولفو مازيراتي وزوجته كارولينا لوسي وأطفالهما السبعة، الذين ورثوا عن والدهم عشق السرعة والهندسة بأدقّ التفاصيل.

1910s – العقد الثاني
الإبداع، والحرب وريادة الأعمال

مرآب “ Società Anonima Officine Alfieri Maserati”؛ وهو مرآب سيارات مُلحق به ورشة ومقرّه في 1 فيا دي بيبولي في بولونيا. وبعد خمسة أشهر، شاركت إيطاليا في الحرب ووُضع إبداع الأخوة على المحك.

1920s – العقد الثالث
الخطوة الأولى في رحلة تاريخية

في العام 1926: وخلال فصل الشتاء، انهمك الأخوة ألفيري وإتوري وإرنستو بالعمل الدؤوب على تصاميم إبداعهم الأصيل الأول - تيبو 26، وهو يمثّل أول سيارة حملت اسم مازيراتي، وقد تميّزت بشعار الرمح الثلاثي الذي أصبح لاحقاً شعاراً تاريخياً.

وفي 28 سبتمبر  1929: في كريمونا، إيطاليا، حقّقت "بورزاكيني" الرقم القياسي العالمي الجديد من الفئة "C" على مقود سيارة بمحرك V4 ذات 16 اسطوانة، والتي انطلقت طائرة كالبرق عابرة لمسافة 10 كيلومترات بسرعة 246.069 كلم / ساعة. وبقي هذا الرقم القياسي صامداً حتى العام 1937.

1930s – العقد الرابع
حزن ومجد مستعاد

في 1 مايو 1937: اشترى أدولفو أورسي، وهو مقاول من مودينا، شركة مازيراتي من الإخوة مازيراتي.

وفي 3 مايو 1939: فاز ويلبر شو في سباق إنديانابوليس 500 وهو يقود سيارة 8 CTF Boyle Special بمتوسط سرعة 185.131 كلم / ساعة (115.035 ميلاً في الساعة).

وفي 1 سبتمبر 1939: انتقل مقر مازيراتي رسمياً من بولونيا إلى مودينا - إلى المصنع في 322 فيالي شيرو مينوتي.

 

1940s – العقد الخامس
عهد جديد

في 30 مايو 1940: فاز ويلبر شو وهو يقود سيارة Boyle Special 8 CTF في سباق إنديانابوليس 500 للمرة

 الثانية على التوالي بمتوسط سرعة 183.911 كلم / ساعة (114.227 ميل في الساعة).

وفي العام 1947: عُرض طراز سيارة إيه 6 1500 في معرض جنيف للسيارات، والتي كان تصميمها الرائع من عمل المصمم الشهير بينينفارينا، وأتى اسمها تكريماً لاسم ألفيري بينما يشير الرقم 6 إلى عدد الأسطوانات،

وهي أول سيارة مازيراتي مُخصصة للاستخدام اليومي وليس للسباقات، وقد قوبلت بنجاح منقطع النظير.

1950s – العقد السادس
معجزة اسمها مازيراتي

في العام 1957: تمّ عرض طراز 3500 جي تي في معرض جنيف للسيارات، ورُفع معدل تصنيع السيارة ليوافي الطلب المتزايد عليها من قِبل عشاق الجولة الكبيرة.

وفي 4 أغسطس 1957: سجل السائق الشهير خوان مانويل فانجيو على مقود طراز 250  إف، على حلبة نوربورغرينغ في السباق الألماني الشهير، لقب بطولة فورميولا 1 ليصبح بطلاً على مستوى العالم للمرة الخامسة – والثانية لمازيراتي.

1960s – العقد السابع
أيقونات لا دولتشي فيتا

في العام 1963: وفي معرض تورينو للسيارات فاجأت مازيراتي عالم السيارات بتقديم فئة جديدة برمّتها لسوق سيارات الصالون الفخمة مع سيارة كواتروبورتيه.

وفي العام 1966: تمّ تقديم طراز جيبلي الأول في معرض تورينو للسيارات، وهي من تصميم جيورجيتو جوجيارو

1970s – العقد الثامن
تحفة مازيراتي الجديدة

في العام 1971: صنع المصمم الشهير جيورجيتو جوجيارو رائعته الجديدة، بورا، والتي تمّ تقديمها في معرض جنيف للسيارات. وفي العام ذاته شعر أدولفو مازيراتي وابنه عمر بأنّ خط التصاميم لم يعد متوافقاً مع الاتجاه الذي اختطه الاثنان من قبل.

1980s – العقد التاسع
علامة تجارية رئاسية المقام

في الثمانينيات، أُميط اللثام عن سيارة جديدة: مازيراتي بيتوربو. رائعة المظهر  وشديدة القوّة، استطاعت السيارة سداسية الأسطوانات بسعة 1,966 سم مكعب مع مكبَسين أن تصل إلى سرعة 215 كلم / ساعة.

وقد اعتمد رئيس جمهورية إيطاليا آنئذ، ساندرو برتيني، سيارة كواتروبورتيه 3 لتكون الليموزين الرئاسية.

1990s – العقد الأخير في القرن العشرين
لقاء العمالقة – الرمح الثلاثي والحصان الجامح

في العام 1993: تمّ تحقيق ما استعصى على الخيال. اثنان من المنافسين التاريخيين وحّدا قوّتيهما – وهما الرمح الثلاثي والحصان الجامح، أي مازيراتي وفيراري – وقد تفوّقت الشراكة بينهما على التنافس التاريخي الذي ساد بينهما.

وفي العام 1998: اجتمعت 3200 جي تي (كوبيه من تصميم جيورجيتو جوجيارو) مع محرك فيراري، وتمّ تقديمها في معرض باريس للسيارات. وقد تمخّض هذا الطراز عن تصميم سيارة سبايدر الشهيرة، ومعه عادت مازيراتي بتألّق كبير إلى الولايات المتحدة الأمريكية.

2000s العقد الأول من الألفية الثانية
أيقونة على مستوى العالم

في 9 سبتمبر 2003: وفي معرض فرانكفورت للسيارات، تم كشف النقاب عن الجيل الخامس من كواتروبورتيه، وهو أول طراز من تصميم بينينفارينا بعد مضي 50 عاماً.

وفي 5 مارس 2007: شهد معرض جنيف للسيارات العرض الأول لسيارة جران توريزمو الجديدة ، وهو من تصميم بينينفارينا – طراز الجولة الكبيرة من مازيراتي.

2010s – العقد الثاني
عصر النمو الكبير والتنويع

في العام 2013: كان معرض ديترويت للسيارات المكان المناسب لعرض الجيل السادس من كواتروبورتيه العالمي؛ في حين تم تقديم جيبلي سيارة الصالون متوسطة الحجم بتصميمها المتجدّد في معرض شنغهاي للسيارات.

وفي العام 2014: قامت مازيراتي بعرض سيارة ألفييري الخاصة بها في معرض جنيف للسيارات وذلك احتفالاً بالذكرى المئوية.

وفي العامين 2016 و2017: واصلت مازيراتي مسيرة الابتكار مع إطلاق ليڤانتي – السيارة الرياضية متعدّدة الاستعمالات من مازيراتي في معرض جنيف للسيارات ، وعرض جراند توريزمو وجراند كابريو المعاد تصميمهما في مهرجان جودوود للسرعة.

ابقَ على اطلاع
سجل هنا للحصول على أحدث المعلومات من مازيراتي
الرجاء التأكد من تعبئة جميع الحقول بشكل صحيح.
بياناتك الشخصية
*
*
*
*
Please enter a valid email address
* الحقول المطلوبة