Este sitio web utiliza cookies de creación de perfiles de terceros para prestar servicios acordes con las preferencias mostradas en su navegación por el Sitio web. La navegación por este Sitio web entraña su aceptación del uso de estas cookies. Si desea oponerse a dicho tratamiento, lea las instrucciones contenidas en nuestra Política sobre Cookies.
Permitir todas las cookies

70 AÑOS DE GRANTURISMO

Cada uno a su manera, todos los Maserati llevan un gran turismo en el corazón. 
La idea original era tan sugerente como sencilla: adaptar un sofisticado motor de competición a una lujosa berlina hecha a mano. Por supuesto, combinar a la perfección estos dos mundos no era nada sencillo. Sin embargo, eso es exactamente lo que hizo Maserati en 1947 con el A6 1500 GT Pininfarina y unos años más tarde con el prototipo 3500 GT: la “Dama Blanca”. Nunca se había ofrecido tal nivel de potencia con un aspecto tan bello, lo que abrió las puertas a nuevas posibilidades para los viajes de larga distancia.

Discover the GranTurismo historyDiscover the GranTurismo history
1949 GranCabrio - printed image of the historical Maserati car on a side

1947

A6 1500
EL PRIMER GRANTURISMO DE MASERATI

El prototipo del que se puede considerar el primer GranTurismo, es decir, el primer Maserati destinado a la carretera y no a la competición, se presentó en el Salón del Automóvil de Ginebra de 1947. Fue bautizado con el nombre de “A6”, la A en honor a Alfieri Maserati y el 6 por su motor de seis cilindros en línea. Su increíble carrocería fue obra del reconocido diseñador Pininfarina. Con una cabina biplaza inclinada, tres entradas de ventilación horizontal en los laterales y unos futuristas faros ocultos, el diseño y la originalidad fueron inmediatamente apreciados por el público.

1960 3500 GT Vignale Spyder - image of the historical Maserati car on a side

1957

3500 GT Spyder Vignale
UNA OBRA DE ARTE

The 3500 GT coupé was launched at the 1957 Geneva Motor Show, it marked the company’s entry into the growing grand tourer market and soon became a favourite of Italy’s celebrities and business leaders. A roadster version followed in 1959 - the stunning 3500 GT Spyder Vignale, designed by Giovanni Michelotti, the leading stylist at the renowned coachbuilders, Vignale. This soft-top Maserati was a masterpiece of proportion and was described in the press as a ‘rolling work of art’.

1970 Ghibli SS Coupé - image of the historical Maserati car on a side

1970

Ghibli SS Coupé
LA DOLCE VITA

A finales de la década de los 60 nació el superdeportivo y, con él, los diseños más revolucionarios e impresionantes jamás concebidos. Entre los verdaderos gigantes de esta época estaba el Maserati Ghibli. Bautizado con el nombre de un viento sahariano, fue considerado un retrato automovilístico de “la dolce vita”. Presentaba elementos exóticos como los faros escamoteables, los elevalunas eléctricos y las llantas de aleación de magnesio. Los mullidos asientos deportivos, con anchos respaldos, cojines redondeados y una posición de conducción reclinada hicieron de este coche un gran turismo verdaderamente cómodo que, junto con un espacioso maletero de 679 litros y dos grandes depósitos de combustible, mejoraron su practicidad.

3200 GT Assetto Corsa 2001 - printed image of the Maserati GranTurismo on a side

1998

3200 GT Assetto Corsa
RENDIMIENTO CON FINA ARTESANÍA

Lanzado en 1998, el 3200 GT fue el primero de una nueva generación de Maserati producidos bajo la batuta de Ferrari. Innovador y visualmente llamativo, ofrecía toda la potencia y el rendimiento que los clientes esperaban de la marca, ya que era capaz de alcanzar unos impresionantes 280 km/h y pasar de 0 a 100 km/h en 5,1 segundos. En 2001, Maserati lanzó una edición especial limitada del 3200 GT, llamada Assetto Corsa. Su interior presentaba asientos de cuero Connolly perforado, pedales deportivos de aluminio perforado e inscripciones “Assetto Corsa” en los listones del umbral. La complejidad de su tapicería era una prueba de la experiencia y de la fina artesanía en piel italianas.

Cerrar

La filosofía GranTurismo.

70 años de GranTurismo en 120 segundos.
Design & Craftsmanship
load more
no results
Versiones del GranCabrio

El compacto y ligero motor V8 de 4,7 litros está montado tanto en el GranCabrio Sport como en el GranCabrio MC, desarrolla 460 CV y 520 Nm de par motor, y alcanza unas impresionantes 7.500 rpm. Las velocidades máximas son 288 km/h para el GranCabrio Sport y 291 km/h para el GranCabrio MC.

SELECT VERSION
GranCabrio MC
GranCabrio Sport
GranCabrio MC
Potencia máxima
460 CV
Velocidad máxima
291 km/h
Aceleración
4,9 sec
Esquema del motor
V8
Tracción
RWD
Torque máximo
520 Nm
GranCabrio Sport
Potencia máxima
460 CV
Velocidad máxima
288 km/h
Aceleración
5,0 sec
Esquema del motor
V8
Tracción
RWD
Torque máximo
520 Nm
GranCabrio MC
ALCANCE EL CIELO.
Baje la capota y déjese llevar por el característico tono del motor de este gran turismo, una expresión inconfundible de una herencia de competición inolvidable.
Dimensiones y Peso
Ruedas
Motor
Prestaciones
Dimensiones y Peso
Longitud
4920 mm
Anchura (sin espejos retrovisores)
1915 mm
Anchura (con espejos retrovisores)
2056 mm
Altura
1380 mm
Distancia entre ejes
2942 mm
Vía delantera
1586 mm
Vía trasera
1590 mm
Altura delantera
914 mm
Altura trasera
1064 mm
Ruedas
Neumáticos delanteros
245/35 R20
Neumáticos traseros
285/35 R20
Motor
Esquema del motor
V8
Cilindrada
4691 cc
Potencia máxima
460 CV
Calibre
94 mm
Carrera
84,5 mm
Prestaciones
Velocidad máxima
291 km/h
Aceleración
4,9 sec
Consumo (ciclo combinado)
14,5 l / 100 km
Emisiones de CO2 (ciclo combinado)
337 g/km
GranCabrio Sport
UN SONIDO QUE ABARCA TODO.
El gran turismo sin rival con un sonido del motor inconfundible y el legendario diseño italiano de Pininfarina.
Dimensiones y Peso
Ruedas
Motor
Prestaciones
Dimensiones y Peso
Longitud
4910 mm
Anchura (sin espejos retrovisores)
1915 mm
Anchura (con espejos retrovisores)
2056 mm
Altura
1380 mm
Distancia entre ejes
2942 mm
Vía delantera
1586 mm
Vía trasera
1590 mm
Altura delantera
904 mm
Altura trasera
1064 mm
Ruedas
Neumáticos delanteros
245/35 R20
Neumáticos traseros
285/35 R20
Motor
Esquema del motor
V8
Cilindrada
4691 cc
Potencia máxima
460 CV
Calibre
94 mm
Carrera
84,5 mm
Prestaciones
Velocidad máxima
288 km/h
Aceleración
5,0 sec
Consumo (ciclo combinado)
14,5 l / 100 km
Emisiones de CO2 (ciclo combinado)
337 g/km

Opciones y equipamiento

Tecnología, opciones y equipamientos

In safe hands

Maserati makes life extremely comfortable and convenient for all on board, with standard features such as a folding front armrest with an illuminated storage compartment, cruise control, automatic headlight activation, electric opening assist for the boot lid and doors, dual zone automatic climate control with two rear outlets, and a good deal more. There is also, of course, a very strong focus on safety

Leer másLeer menos

The Maserati Stability Program (MSP) is a stand-out example. Developed in the most extreme test conditions, it uses an array of sensors to constantly monitor driving status and deploys a host of safety and performance systems to maintain handling and grip. If, for instance, a skid is detected, MSP selectively reduces engine torque and can activate the brakes with finely varied inputs to restore stability within milliseconds.

All models are also offered with the optional Tyre Pressure Monitoring System (TPMS). Should a tyre become under-inflated, a warning light illuminates in the cabin. More passive safety is offered by airbags all round, including side airbags integrated with the Sport seats and curtain airbags.

When it comes to light and sight, all models are fitted with Adaptive Light Control, a system that swivels the headlights as you turn, greatly improving road illumination in corners. To the rear, triangular lamp clusters comprise some 96 LEDs to ensure maximum nighttime visibility. Daytime Running Lights using LED technology, meanwhile, enhance the visibility of your vehicle during the day. There’s a standard rear-view camera, too. This integrates with the on-board monitor to ensure easy, incident-free reversing.

Other functions include ABS with Electronic Brakeforce Distribution (EBD), Anti Slip Regulation (ASR), Engine brake torque control (MSR), which prevents the wheels from locking when downshifting on low-grip surfaces, and an Advanced Brake Assist system (ABA), which recognises emergency braking situations and increases the pressure in the braking circuit to maximise stopping power. Additionally, the Maserati Stability Program (MSP) works in harmony with Anti Slip Regulation (ASR) traction control and anti-lock brakes (ABS) to stop the wheels from locking under hard braking. This is enhanced by Hydraulic Braking Assistance (HBA).

Accesorios

La gama de accesorios originales Maserati permite adaptar a la perfección el rendimiento, la comodidad y el estilo de su GranCabrio. La atención por el detalle, el diseño y la calidad de cada uno de los accesorios revelan la esencia misma de la marca Maserati.
La gama de accesorios del Maserati GranCabrio incluye llantas exclusivas y neumáticos de la marca, como los MGT (Maserati Genuine Tyres), y ofrece a los clientes soluciones deportivas y de cuidado del coche, que incluyen los elegantes protectores de umbral de carbono y las lonas protectoras.

Motor

Un verdadero GranCabrio precisa de un magnífico propulsor con capacidad para cruzar continentes. Una fortaleza titánica en cualquier situación. Y aquí es donde entra en juego el V8 de 4,7 litros fabricado por Ferrari.

Este motor compacto y ligero se monta en todos los modelos Maserati GranCabrio, desarrolla 460 CV y 520 Nm de par motor y alcanza unas impresionantes 7.500 rpm. También hace un uso intensivo de la tecnología derivada del automovilismo para conseguir una resistencia de competición a las elevadas cargas dinámicas sin renunciar a un refinamiento excepcional. 

El GranCabrio Sport y el GranCabrio MC aceleran de 0 a 100 km/h en 5,0 y 4,9 segundos respectivamente. Las velocidades máximas son 288 km/h y 291 km/h, respectivamente.

Toda esta potencia se transmite al asfalto mediante una caja de cambios automática ZF MC de seis velocidades. Funciona en los modos Auto Normal, Auto Sport, Manual Normal, Manual Sport e ICE, que ofrecen una amplia variedad de estilos de conducción. Esto no solo suaviza las transiciones, sino que además su sonido supone una gozada para los oídos de cualquier aficionado al motor.

Dinámica de conducción

La distribución casi perfecta del peso entre la parte delantera y la trasera, con un ligero sesgo hacia la parte trasera, siempre ha sido una característica distintiva de Maserati. 

En los modelos GranCabrio, esto se consigue de la forma habitual, situando el V8 justo detrás del eje delantero. 
Y esto, tanto en carretera como en el circuito, ofrece numerosas ventajas, entre las que se incluyen un manejo equilibrado, un agarre óptimo, una respuesta fantástica de la dirección y una estabilidad direccional precisa. 

A estos aspectos fundamentales también contribuyen una configuración de suspensión de doble horquilla, la dirección hidráulica (en lugar de un sistema electromecánico menos atractivo), los frenos Brembo y un sofisticado diferencial autoblocante.

El GranCabrio Sport está equipado con la amortiguación Sport Skyhook, que adapta constantemente sus ajustes a las condiciones de la carretera (opcional para el Maserati GranCabrio MC). El modo Normal es una configuración para el día a día que, sin embargo, mantiene la relación dinámica esencial que se espera de un Maserati. Por su parte, el modo Sport proporciona una experiencia de conducción mucho más directa y firme.

Audio Premium

Conducir un Maserati o ir de pasajero en uno es una experiencia única y emocionante. Por lo tanto, es lógico que el vehículo tenga un sistema de audio siempre en perfecta sintonía con el estado de ánimo, ya esté conduciendo a toda velocidad o saboreando los kilómetros del viaje de su vida. 

Esto se consigue con los sistemas de sonido de primerísima calidad de un innovador del audio de talla mundial como es Harman Kardon, adaptados específicamente para los interiores del GranCabrio. El sistema del GranCabrio dispone de 11 altavoces de alta calidad, frente a los 10 del Coupé, conectados a un amplificador de clase D con 12 canales y 900 vatios.

Cuenta con la afinación de sonido AuraVox y las tecnologías de procesamiento del sonido de Harman Kardon, líderes de su categoría: se trata de paquetes avanzados que ofrecen a los cuatro ocupantes una experiencia auditiva sin distorsiones y rica en matices.

Infoentretenimiento rediseñado

El nuevo sistema de infoentretenimiento para todos los modelos GranCabrio incluye una unidad Maserati Touch Control Plus (MTC+) de 8,4 pulgadas de alta resolución que permite controlar de forma sencilla e intuitiva funciones como el audio, la navegación y el confort. 
Cuenta también con un mando giratorio de fácil uso situado en la consola central, y el sistema es compatible con las funciones de replicación de smartphones de Apple CarPlay y Android Auto. 

La unidad MTC+ puede utilizarse de tres formas: mediante la pantalla táctil, con el mando giratorio o mediante comandos de voz de Siri. Los menús del sistema disponen de opciones para configurar los principales ajustes del coche y se puede acceder rápidamente a ellos mediante los iconos situados en la parte inferior de la pantalla táctil. Otras características incluyen un práctico compartimiento de almacenamiento de teléfonos móviles que incorpora un lector de tarjetas SD, una conexión USB y una toma Aux-in. 

Permite al usuario escuchar música y ver películas o fotografías. Dispone de conectividad Bluetooth de serie.

Sistema Easy Entry

Maserati hace la vida extremadamente cómoda y práctica a todos los que viajan a bordo, con opciones de serie como el reposabrazos delantero plegable con un compartimento de almacenamiento iluminado, el control de crucero, la activación automática de los faros, el asistente de apertura eléctrica para el maletero y las puertas, el control automático de climatización dual con dos salidas traseras, y mucho más. Por supuesto, también se pone un gran énfasis en la seguridad

Shopping Tools

Encuentre su web local