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Merak

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La Merak est la réponse de Maserati à la crise du pétrole qui affecte grandement les ventes de grosses cylindrées. Soeur de la Bora, elle intègre une version modifiée du moteur C.114 conçu par Maserati pour Citroën. Grâce aux dimensions plus modestes du moteur V6, deux sièges sont ajoutés à l’arrière, contrairement à la Bora, une voiture strictement biplace. La Merak intègre encore plus de composantes Citroën que sa soeur, plus grande. C’est entre autres le cas du volant à rayon unique. Plusieurs de ces pièces sont remplacées par des composantes plus sport sur les versions plus modernes. En 1976, une version plus légère et puissante est introduite : la Merak SS. Bien que Maserati compte déjà une option plus économique que la Bora en la Merak V6, le nouveau président de la société, Alejandro De Tomaso croit bon ajouter une version équipée d’un plus petit moteur pour doper les ventes. La législation italienne impose alors des taxes salées sur les véhicules dotés de moteurs de plus de deux litres. La Merak 2000GT est donc développée. Combinées, la superbe carrosserie Italdesign et la transmission plus économique qui ont fait de la Merak un succès commercial. Effectivement, environ 1830 exemplaires sont produits entre 1972 et 1983.
SPÉCIFICATION

Merak

Merak

Merak

SS

Merak

2000
Années de production
1972 - 1975
Cylindrée
2,965
cc
Vitesse maximale
240
KM/H
Code de modèle
Tipo AM122
Type de carrosserie
2-portes, coupé 2+2 à moteur central
Conception
Giugiaro
Nombre de voitures manufacturées
830
Châssis
Châssis de plateforme en acier
Poids à sec
1,420kg
Architecture du moteur
90° V6, double arbre à cames en tête
Puissance maximale
190hp @ 6,000rpm
Années de production
1976 - 1982
Cylindrée
2,965
cc
Vitesse maximale
250
KM/H
Code de modèle
Tipo AM122/A
Type de carrosserie
2-portes, coupé 2+2 à moteur central
Conception
Giugiaro
Nombre de voitures manufacturées
787
Châssis
Châssis de plateforme en acier
Poids à sec
1,420kg
Architecture du moteur
90° V6, double arbre à cames en tête
Puissance maximale
220hp @ 6,500rpm
Années de production
1980 - 1982
Cylindrée
1,999
cc
Vitesse maximale
220
KM/H
Code de modèle
Tipo AM122/D
Type de carrosserie
2-portes, coupé 2+2 à moteur central
Conception
Giugiaro
Nombre de voitures manufacturées
200
Châssis
Châssis de plateforme en acier
Poids à sec
1,420kg
Architecture du moteur
90° V6, double arbre à cames en tête
Puissance maximale
159hp @ 7,100rpm
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