اكتشف المزيد
Grecale
جيبلي
ليڤانتي
GranTurismo
MC20
MC20 Cielo
Fuoriserie
Special Series
قصة مازيراتي
قصص تتسم بالجرأة
متجر مازيراتي
التجارب
شركاؤنا
إرث مازيراتي
Fuoriserie
Corse
تراث مازيراتي 
برنامج Maserati Approved
الخدمة والمساعدة
التخصيص
Race Beyond
تجربة إتقان قيادة سيارات مازيراتي
جولة في المصنع
Shell
Sonus Faber
Tidal
Race Beyond
Formula E
GT2
MCXtrema
صيانة مسبقة الدفع 
فحص حالة سيارة مازيراتي بالفيديو
ضمان ممدد 
برنامج ضمان Extra10 من مازيراتي
المساعدة على الطريق 
خدمة العملاء
أدلة ووثائق
حجز موعد
اكسسوارات أصلية
اطارات مازيراتي
قطع غيار مازيراتي الأصلية

ميراك

MERAK_2880x1920
Load More
View Less
no results
طرحت مازيراتي سيارة ميراك سعياً منها لإيحاد حل لأزمة النفط التي خيّمت بآثارها السلبية على مبيعات أهم الشركات المصنعة للمحركات. استخدمت السيارة التي تُعد بمثابة الأخت الصغيرة لسيارة بورا النسخة المطوّرة من المحرك طراز سي.114 الذي صممته مازيراتي لسيارات سيتروين. وأتاح هذا المحرك الأصغر حجماً إمكانية تزويد ميراك باثنين من المقاعد الخلفية الصغيرة بينما كانت بورا سيارة بمقعدين حصراً. وبخلاف شقيقتها الكبرى، اعتمدت ميراك على المزيد من القطع الخاصة بسيارة سيتروين مثل عجلة القيادة بضلع أحادي إلا أنها استغنت عن الكثير من هذه الأجزاء في النسخ اللاحقة من هذه السيارة. وفي عام 1976، طرحت مازيراتي نسخة أخف وزناً وأقوى أداءً من هذه السيارة تحت اسم ميراك إس إس. ومع إطلاق سيارتها ميراك المزودة بمحرك سداسي، نجحت مازيراتي في تقديم سيارة بديلة لسيارة بورا تفوقها من حيث المزايا الاقتصادية. وقرر أليخاندرو دي توماسو، الرئيس الجديد للشركة توفير نسخة من هذه السيارة مزودة بمحرك أصغر بهدف زيادة حجم المبيعات. وفرضت القوانين الإيطالية ضرائب كبيرة على السيارات المزودة بمحركات كبيرة تزيد سعتها عن لترين، وأبصرت بذلك سيارة ميراك 2000GT النور. وتميزت هذه النسخة المطورة بلونها الأسود المخطط. ومن خلال الجمع بين أناقة التصميم الإيطالي في هيكل السيارة وبين المحرك الاقتصادي الأصغر حجماً، سجلت ميراك أفضل نسبة مبيعات. وأتاحت هذه الاستراتيجية المتبعة في اختيار أجزاء ميكانيكية أصغر حجماً فرصة إنتاج مجموعة سيارات بيتوربو.
SPECIFICATION
Production Years
سنوات الصنع
الإزاحة
2,965
سم 3
السرعة القصوى
240
كم/الساعة
رمز الطراز
تيبو أيه أم 122
نوع الهيكل
سيارة كوبيه بابين 2+2، مع محرك متوضع في المنتصف
التصميم
جيوجيارو
عدد السيارات التي تم إنتاجها
830
الشاسيه
شاسيه منصة من الفولاذ
الوزن بدون سوائل
1.420 كغ
بنية المحرك
سداسي الأسطوانات، بزاوية 90 درجة مع عمود كامات مزدوج علوي
القوة القصوى
190 حصان عند 6.000 دورة بالدقيقة
تاريخ مازيراتي الحافل
سيتروين
سنوات الصنع
1976 - 1982
الإزاحة
2,965
سم 3
السرعة القصوى
250
كم/الساعة
رمز الطراز
تيبو أيه أم 122/ أيه
نوع الهيكل
سيارة كوبيه بابين 2+2، مع محرك متوضع في المنتصف
التصميم
جيوجيارو
عدد السيارات التي تم إنتاجها
787
الشاسيه
شاسيه منصة من الفولاذ
الوزن بدون سوائل
1.420 كغ
بنية المحرك
سداسي الأسطوانات، بزاوية 90 درجة مع عمود كامات مزدوج علوي
القوة القصوى
220 حصان عند 6.500 دورة بالدقيقة
تاريخ مازيراتي الحافل
سيتروين
سنوات الصنع
1980 - 1982
الإزاحة
1,999
سم 3
السرعة القصوى
220
كم/الساعة
رمز الطراز
تيبو أيه أم 122/ دي
نوع الهيكل
سيارة كوبيه بابين 2+2، مع محرك متوضع في المنتصف
التصميم
جيوجيارو
عدد السيارات التي تم إنتاجها
200
الشاسيه
شاسيه منصة من الفولاذ
الوزن بدون سوائل
1.420 كغ
بنية المحرك
سداسي الأسطوانات، بزاوية 90 درجة مع عمود كامات مزدوج علوي
القوة القصوى
159 حصان عند 7.100 دورة بالدقيقة
تاريخ مازيراتي الحافل
سيتروين
SEE MORE SPECIFICATION SEE LESS SPECIFICATION

Tell us about your stories

الرجاء التأكد من تعبئة جميع الحقول بشكل صحيح.
*
*
*
*
*

*

*

By clicking on “Submit” you acknowledge and accept that your story could be utilized by Maserati on its website and other publications, if deemed appropriate. None of your personal data, except for your First name, will be published.

إرسال