اكتشف المزيد
استعرض الكل
هجينة
Grecale
جيبلي
ليڤانتي
كواتروبورتيه
MC20
MC20 Cielo
GranTurismo
Fuoriserie
Special Series
قصة مازيراتي
قصص تتسم بالجرأة
متجر مازيراتي
التجارب
شركاؤنا
إرث مازيراتي
Fuoriserie
تراث مازيراتي 
برنامج Maserati Approved
الخدمة والمساعدة
التخصيص
تجربة إتقان قيادة سيارات مازيراتي
جولة في المصنع
إيرمينجيلدو زينيا
Shell
Sonus Faber
Tidal
صيانة مسبقة الدفع 
ضمان ممدد 
برنامج ضمان Extra10 من مازيراتي
المساعدة على الطريق 
خدمة العملاء
أدلة ووثائق
حجز موعد
اكسسوارات أصلية
اطارات مازيراتي
قطع غيار مازيراتي الأصلية

خماسين

KHAMSIN_2880x1920
Load More
View Less
no results
استلهمت سيارة كوبيه الجديدة 2+2 اسمها من الرياح الملتهبة في صحراء شمال إفريقيا التي كانت تهب في كل من مصر وليبيا. إنها سيارة رائعة بكل ما للكلمة من معنى. فسيارة خماسين لم تكن آخر أعمال المبدع خوليو ألفيري كرئيس لقسم التصميم الهندسي في مازيراتي فحسب بل أولى فئة تنتجها مازيراتي من تصميم بيرتوني. وكانت النتيجة سيارة انسيابية اسفينية الشكل مع تقاطيع في غاية الأناقة. وكل من ينظر إلى الأجزاء الميكانيكية في هذه السيارة، يلاحظ أنها تستند بشكل رئيسي إلى سيارة جيبلي باستثناء نظام التعليق الخلفي المستقل. ورغم أن هيكل السيارة استند إلى قاعدة العجلات التي لم تتغير بطول 2.55 متراً، اعتمدت خماسين على نظام تعليق خلفي جديد كلياً مزود بأجزاء موازنة وأخرى تفاضلية مثبتة على القاعدة السفلية، مما قلل بشكل كبير من مستويات الضجيج والاهتزاز. كما استفادت خماسين من نظام مساعدة التوجيه فلمتغير في سيارة سيتروين وكذلك من بعض التطبيقات الهيدروليكية للضغط العالي مثل: القابض والمصابيح الأمامية البارزة وتعديل مقعد السائق، فضلاً عن نظام المكابح الذي لم يلقَ آنذاك إعجاب الجميع. وبإنتاج سيارة خماسين التي كانت تعكس الطابع التقليدي المعهود في جميع سيارات غران توريزمو كونها – سيارة رياضية كبيرة الحجم يتوضع المحرك في مقدمتها، ومزودة بنظام دفع خلفي– تكون مازيراتي قد أسدلت الستار على حقبة إنتاج هذه السيارات ولم تعد إليها إلا في أواخر التسعينيات من القرن الماضي بإطلاق سيارة 3200GT.
SPECIFICATION
سنوات الصنع
1974 - 1982
الإزاحة
4,930
سم 3
السرعة القصوى
270
كم/الساعة
رمز الطراز
تيبو أيه أم 120
نوع الهيكل
كوبيه بابين، 2+2
التصميم
غانديني (بيرتوني)
عدد السيارات التي تم إنتاجها
430
الشاسيه
هيكل موحد قائم بذاته مع قاعدة سفلية من الخلف
الوزن بدون سوائل
1.635 كغ
بنية المحرك
ثماني الأسطوانات، بزاوية 90 درجة مع عمود كامات مزدوج علوي
القوة القصوى
320 حصان عند 5.500 دورة بالدقيقة
تاريخ مازيراتي الحافل
سيتروين
SEE MORE SPECIFICATION SEE LESS SPECIFICATION

Tell us about your stories

الرجاء التأكد من تعبئة جميع الحقول بشكل صحيح.
*
*
*
*
*

*

*

By clicking on “Submit” you acknowledge and accept that your story could be utilized by Maserati on its website and other publications, if deemed appropriate. None of your personal data, except for your First name, will be published.

إرسال
This page is not working in Internet Explorer. The Internet Explorer 11 desktop application will be retired and go out of support on June 15, 2022. You can have a full experience on Edge clicking the link below.