حققت 3500GT نجاحاً عالمياً كبيراً ساهم في جذب الكثير من الأنظار إلى علامة مازيراتي. وطلب بعض العملاء من مازيراتي إنتاج سيارة غران توريزمو التي كانت سيارة حصرية للغاية. وبناء على طلب شاه إيران، أبصرت سيارة 5000GT النور. واستخدام كبير المهندسين جوليو ألفيري أفضل الأجزاء والقطع لإنتاج هذه السيارة الاستثنائية. كما استوحى محركها الجبار ثماني الأسطوانات من محرك سيارة السباق 450S التي قادت خوان مانويل فانجيو وجين بيرا نحو تحقيق الفوز في سباق سيبرينغ عام 1957 الذي استمر لمدة 12 ساعة. واعتمدت كذلك هذه السيارة الاستثنائية على شاسيه 3500GT المطوّر. أما نظام الكبح، فقد اعتمد على نظام الكبح المضاعف مع أربعة أقراص للمكابح. وقدمت السيارة آنذاك أداءً لا يُضاهى على مختلف الطرقات. لم تنتج مازيراتي سوى 34 سيارة من 5000GT وكانت هياكل هذه السيارة مصممة خصيصاً من قبل أشهر شركات تصنيع هياكل السيارات في العالم بأسره: تورينغ، بينين فارينا، مونتي روزا، أليمانو، جيا، بيرتوني، فينيالي وفروا.
| نشرة المواصفات | 5000GT |
|---|---|
| رمز الطراز | تيبو أيه أم 103 |
| نوع الهيكل | كوبيه بابين، 2+2 |
| التصميم | تورينغ، بينين فارينا، مونتي روزا، أليمانو، جيا، بيرتوني، فينيالي وفروا |
| سنوات الصنع | 1959 - 1966 |
| تاريخ مازيراتي الحافل | عائلة أورسي |
| عدد السيارات التي تم إنتاجها | 34 |
| الشاسيه | شاسيه منصة من قضبان الفولاذ أو الألمنيوم مع إطار متدرج |
| الوزن بدون سوائل | 1.652 كغ |
| بنية المحرك | ثماني الأسطوانات، بزاوية 90 درجة مع عمود كامات مزدوج علوي |
| الإزاحة | 4.941 سم 3 |
| القوة القصوى | 325 حصان، 340 حصان مع نظام حقن الوقود لوكاس |
| السرعة القصوى | 260-270 كم/الساعة |
