5000GT와 Quattroporte 이후에 나온 Mexico는 450S Sport 프로토타입 레이스 카 V8 엔진의 다루기 쉬운 버전을 사용한 Maserati의 세 번째 도로용 차량입니다. Mexico는 오리지널 Quattroporte와 일반적 구조를 공유했지만 첫 번째 Mexico 시제품은 실제로 파손된 5000GT를 가지고 만들었기 때문에 4.9L 엔진이 탑재되었습니다. 진정한 4인승인 Mexico는 Vignale사의 매우 우아하고 세련된 차체를 뽐냈습니다. 다른 Maserati 4인승 쿠페와 달리, 이 모델은 레이스 트랙에서 이름을 따지 않았습니다. Mexico의 이름은 5000GT의 프로토타입이 멕시코 대통령 Adolfo López Mateos이 소유했던 것에서 유래되었고, 이후 1965년 토리노 모터쇼에 전시 된 이후 Mexico라는 이름을 사용했습니다. 절묘하게도 John Surtees는 Cooper-Maserati T81을 몰고 멕시코 그랑프리에서 결정적 우승을 차지하면서 1966년 포뮬러 1 시즌을 마무리했습니다. 1966년 파리 모터쇼에서 출시된 Mexico 생산 차량에는 Quattroporte와 동일한 엔진군(4.2L 또는 4.7L)이 장착되었습니다. 섀시 자체는 Quattroporte에서 가져온 것으로 축거는 11cm 단축되었습니다.
| 데이터 시트 | Mexico 4.2 | Mexico 4.7 |
|---|---|---|
| 모델 코드 | Tipo AM112 | Tipo AM112 |
| 차체 유형 | 2도어, 4인승 패스트백 | 2도어, 4인승 패스트백 |
| 디자인 | Vignale | Vignale |
| 생산 연도 | 1966 - 1972 | 1966 - 1972 |
| Maserati 시대 | Orsi 가문 | Orsi 가문 |
| 생산 대수 | 300 | 182 |
| 섀시 | 프런트 서브프레임 포함 스틸 모노코크 | 프런트 서브프레임 포함 스틸 모노코크 |
| 건조 중량 | 1,830kg | 1,830kg |
| 엔진 구성 | 90° V8, 더블 오버헤드 캠샤프트 | 90° V8, 더블 오버헤드 캠샤프트 |
| 배기량 | 4,136cc | 4,719cc |
| 최고 출력 | 260hp @ 5,000rpm | 290hp @ 5,200rpm |
| 최고 속도 | 240km/h | 255km/h |
