과거의 선구자, 미래의 선도자.
새로운 MY21 콰트로포르테의 테일 라이트는, 주지아로가 디자인해 자동차 업계 내
LED 사용의 효시가 된 마세라티 3200 GT "부메랑" 리어 라이트로부터 영감을 받았습니다.
이 테일 라이트의 고유 형상을 강조하기 위해
최신 3K 인젝션 몰딩 기술을 통한 3가지 색상의 렌즈 구현이 가능해졌습니다.
모든 콰트로포르테 버전에서 어댑티브 풀 LED 헤드라이트를 기본 사양으로 제공하며 마시라티의 시그니처인 윙 에어 덕트에서 영감을 받은 세 개의 블레이드 디자인을 선보입니다. 백미러 뒤에 위치한 디지털 카메라를 통해 눈부심 방지 기술로 반대편 차량을 눈부시케 하지 않은 채 하이빔을 유지할 수 있습니다.
헤드라이트는 스티어링 휠 위치, 차량의 속도, 운전 방식 등 다양한 파라미터에 따라 헤드라이트 빔의 폭과 깊이를 자동으로 조절할 수 있는 어댑티브 드라이빙 빔도 선보입니다.
스탠더드 키레스(Keyless) 탑승 기능으로 포브 키를 터치하지 않고도 스티어링 휠을 통하여, 도어나 트렁크를 열 수 있습니다.
소프트 클로스 도어(Soft Close Doors)는 소음없이 안전하고 손쉽게 열 수 있는 도어를 잠금상태로 유지하며, 뒷좌석에 탑승한 어린이의 안전과 편의를 높입니다.
경량형 구조와 지능형 시스템은 누구나 쉽게 따라하기에는 힘든 그랜드 투어링의 필수요소 입니다. 마세라티는 이러한 기술을 다양한 철과 알루미늄의 합금을 통하여 단단하고 안전한 강철 셀에서 찾아보실 수 있습니다. 해당 구성은 강도를 최대화하면서 중량을 최소화하고 중량배분을 50:50으로 완벽하게 유지하는 기능을 합니다.
마세라티 콰트로포르테 전 버전은 엔진의 성능에 맞게 엄선한 파워풀한 브렘보 브레이크를 장착할 수 있습니다. 디스크는 현가하질량을 줄여 조향능력을 향상시키기 위해 주철의 내구력과 알루미늄의 가벼움을 결합한 듀얼 캐스트입니다. 마세라티 브레이크 캘리퍼는 휠림의 스포크 뒤에서 반짝이는 메탈 컬러로 차의 스타일에 멋을 더합니다.
마세라티의 엔진음에 비견할만 한 소리를 찾는 일은 결코 쉽지 않습니다. 어쩌면 당신이 즐겨듣는 음악처럼 반복적으로 듣고 싶어질 것입니다. 음악과 같은 열정으로 당신의 감성을 자극하기 때문입니다.듣는 이의 마음을 매료시키는 마세라티 사운드의 이면에는 당신을 전율케하는 강렬한 열정도 동시에 존재합니다.
역동적이고, 활기차면서도 성능이 우수한 네리시모와 네리시모 카본 패키지( (Nerissimo and Nerissimo)는 차원이 다른 고급스러움을 표현해냅니다.
두 패키지 모두 고혹적이면서도 다양한 커스터마이제이션 옵션을 포함하고 있어, 당신의 마세라티를 좀 더 치명적이고 공격적이며 스포티하게 만들어 줄 것입니다.
기블리는 지속적으로 댐핑의 정도를 조절하는 충격 흡수장치인 스카이훅 서스팬션 (그란스포츠 트림에서는 기본으로 제공)을 장착하고 있습니다.
이 시스템은 각 휠과 차체의 움직임을 모니터링하는 센서를 활용하여 도로의 현재 상황과 주행 스타일을 판단합니다. 그리고 이에 따라 각 댐퍼의 설정을 조절합니다.
날씨에 구애받지 않고 더 멀리 떠나보세요. 이 시스템은 접지력이 취약한 상황에서도 마세라티만의 후륜 주행을 구현하기위하여 개발되었습니다.
일반적인 상황에서는 완벽한 균형을 이루는 마세라티 드라이빙 다이내믹과 최적화된 연료소비를 위해 Q4시스템에서 모든 토크를 후륜으로 보냅니다.
갑작스러운 가속이나 리어 액슬의 낮은 접지력으로 인해 트랙션을 상실한 경우, Q4는 후륜에 100%로 배분된 토크를 150 수 초만에 전륜과 후륜에 50:50으로 배분할 수 있습니다.
동급 차량만의 특징인 리어 액슬의 토크 벡터링과 기계식 차동제한장치는 다이내믹 주행 안정성에 있어서 필수 지원을 제공합니다.
안드로이드 오토모티브 OS로 구현하는 뉴 제너레이션 MIA는 혁신적인 사용자 맞춤형 경험을 제공합니다. 16:10 비율의 10”1 프레임리스 HD 터치 스크린은 새로운 그래픽 인터페이스를 담아내고 있습니다. 디스플레이는 자동차 디자인에서는 최초로 선보이는 우아한 커브형의 유리로 된 가장자리로 구현되어 있습니다.
마세라티 콰트로포르테의 첨단 첨단 ZF 8단 자동 변속기로 엔진 출력을 완벽하게 제어할 수 있습니다. 최신기술의 디자인이 적용되며, 효과적인 기어 변속과 최적화된 성능구현이 가능합니다.
또한, 오토 어댑티브 소프트웨어를 통히여, 변속 패턴을 운전자의 스타일에 맞게 변경할 수 있으며 이에 따라, 다양한 주행 스타일을즐길 수 있습니다. 장거리 고속 주행 중의 마지막 7단 8단의 두 기어는 연비향상과 승차감 향상을 위해 특별히 보정되었습니다.
기본으로 장착된 하만카돈 프리미엄 사운드 시스템의 각 구성요소는 콰트로포르테의 인테리어에 안성맞춤일 뿐 아니라 최상급 오디오를 선사합니다. 이 시스템의 중심에는 음원을 막론하고 풍부하면서도 디테일한 사운드 품질을 구현하는 900 와트 앰프가 있습니다. 탁월한 균형감을 위한 최소 12개의 독립적인 채널, 낮은 주파수 대역을 위한 고성능 서브 우퍼와 미드레인지 드라이버, 트위터는 모든 악기와 음악가의 연주를 최대한으로 감상할 수 있게 합니다. 신중하게 배치한 10개의 고성능 스피커로 탑승자 전원은 아름다운 사운드를 즐길 수 있습니다.
옵션으로 제공하는 바우어스 & 윌킨스 서라운드 사운드시스템은 사람들이 소리에 어떤 감정 반응을 보이는 지를 연구하는 학문인 심리 음향학 분야의 50년에 걸친 연구의 결과입니다. 미드레인지 드라이버와 아라미드 섬유로 제작한 리어 우퍼를 비롯한 15개의 스피커는 차량의 아키텍쳐와 어우러지며 1280와트 앰프로 인해 탑승자 전원이 귀에 스며드는 사운드를 즐길 수 있습니다. 첨단기술로 제작한 알루미늄 트위터는 미세한 소리까지 살려내고 로켓과 항공기 제조에 주로 사용하는 단단하고 탄성이 뛰어난 자재인 로하셀로 단단한 베이스 음을 구현합니다. 이 시스템은 기존 음원의 시그널 스트림을 디지털 리모델링하여 재구성하는 퀀텀로직 서라운드 사운드 기술을 선보입니다.
운전의 즐거움을 만끽하기 위해 오토 노멀, 오토 스포츠, 매뉴얼 노멀, 매뉴얼 스포츠, 향상된 제어 및 효율성 (I.C.E.)라는 다섯 가지 모드를 선택할 수 있습니다. 이 외에도 르반떼에는 오프로드 주행을 위한 모드도 있습니다. 코르사모드는 르반떼 트로페오에서만 사용할 수 있습니다.
마세라티 콰트로포르테는 뒷좌석에 두 개의 열선 및 환기 기능이 있는 부드러운 그레인 레더 시트를 제공합니다. 네 개의 영역으로 나누어 제어할 수 있는 에어 컨디셔닝 시스템 패널이 있는 중앙의 럭셔리 콘솔과 뒷 좌석의 전동 사이드 선 블라인드가 두 좌석을 나누고 있습니다.
