رغبت مازيراتي من وراء إطلاق سيارة 228 التي أُنتجت بدءاً من العام 1987 إلى توفير سيارة بديلة لسيارات الكوبيه الكبيرة الفاخرة التي تنتجها مرسيدس-بنز وبي إم دبليو. وكان تصميم سيارة 228 مستوحى في كثير من النقاط من بيتوربو باستثناء الخطوط التي كانت أكثر إنسيابية والشاسيه الأطول المأخوذ من سيارات بيتوربو المزودة بأربعة أبواب. ووصلت سعة محرك هذه السيارة إلى 2.8 لتر. وعكست سيارة 228 ملامح الكوبيه الفاخرة حيث تضمنت تجهيزاتها الأساسية نظام توجيه هيدروليكي وعجلات من سبائك المعدن وقفل مركزي ونوافذ يتم تشغيلها بالكهرباء فضلاً عن المقاعد المكسوة بالجلد مع درزات يدوية رائعة. أما نظام منع انغلاق المكابح، فقد كان متاحاً عند الطلب.
| نشرة المواصفات | 228 | 228 مع محول تحفيز |
|---|---|---|
| رمز الطراز | تيبو أيه أم 334 | تيبو أيه أم 334 |
| نوع الهيكل | كوبيه بابين، 5 مقاعد مع هيكل من ثلاثة أقسام | كوبيه بابين، 5 مقاعد مع هيكل من ثلاثة أقسام |
| التصميم | بييرانجلو أندرياني | بييرانجلو أندرياني |
| سنوات الصنع | 1987 - 1991 | 1987 - 1991 |
| تاريخ مازيراتي الحافل | دي توماسو | دي توماسو |
| عدد السيارات التي تم إنتاجها | 469 (228 و228 مع محول تحفيز) | 469 (228 و228 مع محول تحفيز) |
| الشاسيه | هيكل موحد من الفولاذ | هيكل موحد من الفولاذ |
| الوزن بدون سوائل | 1.240 كغ | 1.240 كغ |
| بنية المحرك | سداسي الأسطوانات، بزاوية 90 درجة مع ثلاثة صمامات في كل أسطوانة (صمامي سحب وعادم) وعمود كامات علوي أحادي، توربو مزدوج | سداسي الأسطوانات، بزاوية 90 درجة مع ثلاثة صمامات في كل أسطوانة (صمامي سحب وعادم) وعمود كامات علوي أحادي، توربو مزدوج |
| الإزاحة | 2.789 سم 3 | 2.789 سم 3 |
| القوة القصوى | 250 حصان عند 5.600 دورة بالدقيقة | 225 حصان عند 5.500 دورة بالدقيقة |
| السرعة القصوى تزيد عن | 235 كم/الساعة | 220 كم/الساعة |
