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Bora

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La Bora è stata una pietra miliare nella storia di Maserati: fu la prima Maserati da strada con motore in posizione centrale - l'ingegnere Giulio Alfieri aveva acquisito una grande esperienza con le automobili da corsa Birdcage Tipo 63-65 con motore centrale - e fu la prima vettura sviluppata sotto la piena proprietà di Citroën. Il motore era il ben noto V8, prima in configurazione 4,7 litri e successivamente anche 4,9 litri. La preziosa carrozzeria era invece un altro capolavoro di Giorgetto Giugiaro. La Bora era equipaggiata con un complesso impianto idraulico prodotto da Citroën, utilizzato per i freni, l'apertura dei fari anteriori, la regolazione del sedile lato guida e dei pedali. Le vendite della Bora risentirono della crisi del petrolio a metà degli anni settanta, mentre i progetti dedicati al mondo delle corse furono sventati a causa di problemi legati all'omologazione.
SPECIFICATION
Anni di produzione
1971 - 1978
Cilindrata
4,719
cc
Velocità massima
270
mph
Codice modello
Tipo AM117
Tipologia di carrozzeria
Coupé 2 porte, 2 posti con motore centrale
Design
Giugiaro
Numeri prodotti
314
Telaio
Telaio/monoscocca
Peso a secco / in ordine di marcia
1,610kg
Configurazione motore
90° V8, doppio albero a camme in testa
Regime di potenza massima
310hp @ 5,200rpm
Anni di produzione
1971 - 1978
Cilindrata
4,930
cc
Velocità massima
285
mph
Tipologia di carrozzeria
Tipo AM117/49
Tipologia di carrozzeria
Coupé 2 porte, 2 posti con motore centrale
Design
Giugiaro
Numeri prodotti
250
Telaio
Telaio/monoscocca
Peso a secco / in ordine di marcia
1,830kg
Configurazione motore
90° V8, doppio albero a camme in testa
Regime di potenza massima
330hp @ 5,500rpm
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